加油口盖组件制造技术

加油口盖组件，包括一个加油口盖座（11）、一个加油口盖（12）和一个过滤件（13），加油口盖中包括一个内腔（122）和一个出气口（124），过滤件设置在内腔中，且过滤件的顶部低于出气口。它还可以包括一个第一挡油板（14）、第二挡油板（15）和第三挡油板（16），第一挡油板设置在内腔下端，第二挡油板设置在第一挡油板和过滤件之间，第三挡油板卡设于过滤件未放置第二挡油板的一端与内腔的内顶壁之间。本实用新型专利技术的加油口盖组件能有效分离高温油气，避免未经过滤完全的油气直接通往大气，保证机油质量和大气环境；同时降低高温油气对柴油机其他零部件的腐蚀程度，保证柴油机零部件的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及加油口盖组件，特别是适用于柴油机的带呼吸器功能的加油口盖组件。
技术介绍
如图1所示，在现有的发动机，特别是柴油发动机中，带有呼吸器功能的加油口盖50组件设置在气缸盖罩60上，例如，多缸柴油机油底壳机油温度可达到105 C左右，在此温度下，机油中的轻质的易挥发成分不断挥发，进一步加剧了曲轴箱内压力的上升，若不及时将高温气体排出，将增大机油消耗，降低柴油机的性能、缩短零件寿命。呼吸器用来保持工作期间高温机体内部与机体外部压力平衡。加油口盖组件50包括加油口座盖51，可旋合于加油口盖座51上的加油口盖52和过滤件53。加油口盖52包括内腔522和与内腔522相通的出气口 524。气缸中产生的气体可经由加油口盖52的开口端进入过滤件53，经过滤后的气体再由出气口 524排出。这种结构的加油口盖组件采用的是直通式的排气方式，气流直来直去，且气流的流出几乎没有能量损失，油滴很容易被高压气流带出柴油机外，造成对环境的污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能有效对高温油气进行分离的具有呼吸器功能的加油口盖组件，在气体的流出通道上采用迷宫设计、利用排出气体的能量损失来增加油气分离的效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】
加油口盖组件，包括：一个加油口盖座（11）；一个可旋合于所述加油口盖座（11）上的加油口盖（12），所述加油口盖（12）中包括内腔（122）和与该内腔（122）相通的出气口（124）；一个设置在所述内腔（122）中的过滤件（13）；其特征在于：所述加油口盖（12）的开口端的侧壁上设有复数个径向的第一级进气通道（126），所述第一级进气通道（126）与所述内腔（122）相通；一个设置在所述内腔（122）的开口端的第一挡油板（14），且该第一挡油板（14）较所述第一级进气通道（126）靠近所述加油口盖（12）的开口端，并且所述第一挡油板（14）包括一个第一底部（142）和凸设于所述第一底部（142...

【技术特征摘要】
1.油口盖组件，包括: 一个加油口盖座(11)； 一个可旋合于所述加油口盖座(11)上的加油口盖(12)，所述加油口盖(12)中包括内腔(122)和与该内腔(122)相通的出气口(124)； 一个设置在所述内腔(122)中的过滤件(13)； 其特征在于: 所述加油口盖(12)的开口端的侧壁上设有复数个径向的第一级进气通道(126)，所述第一级进气通道(126)与所述内腔(122)相通； 一个设置在所述内腔(122)的开口端的第一挡油板(14)，且该第一挡油板(14)较所述第一级进气通道(126)靠近所述加油口盖(12)的开口端，并且所述第一挡油板(14)包括一个第一底部(142)和凸设于所述第一底部(142)外缘上的复数个第一侧部(144)，所述第一底部(142)垂直于所述第一侧部(144)且所述第一底部(142)上开设有复数个回油孔(146)； 一个设置在所述第一挡油...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万利，束卫兵，曾鹏，周玉峰，金佰兴，袁建国，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32