软管制造技术

本发明专利技术提供高温时的机械物性优异的软管。本发明专利技术的软管具有通过对含有氟橡胶(A)和炭黑(B)的氟橡胶组合物进行交联而得到的交联氟橡胶层，交联氟橡胶层在动态粘弹性试验(测定温度：160℃、拉伸应变：1%、初始载荷：157cN、频率：10Hz)中的损耗模量E”为400kPa以上6000kPa。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
(与关联申请的相互参照)本申请请求2010年8月25日提交的美国临时专利申请第61/377，036号的基于35U.S.C.§ 119(e)的利益，该美国临时专利申请的全部内容以参照的形式并入到本说明书中。本专利技术涉及涡轮增压器软管等软管。
技术介绍
对于在例如高于100°C的高温环境下使用的软管来说，要求其具有以耐热老化性为代表的耐热性。近年来，在用于汽车发动机周边的涡轮增压器软管等中，要求其在更高的高温环境下具有耐热性。另外，在涡轮增压器软管中要求耐油性，在用于燃料供给用的燃料软管中要求耐燃料透过性(低燃料透过性)，为了应对所要求的这些多种特性，进行了各种橡胶材料的开发。例如，从耐热性的方面出发，采用氟橡胶、硅酮橡胶、丙烯酸类橡胶或它们的组合(专利文献I 3);还已知氟橡胶与氟树脂的聚合物合金(专利文献4)。现有技术文献专利文献专利文献1:日 本特开2000-193152号公报专利文献2:日本特开2003-083479号公报专利文献3:日本特开2007-269008号公报专利文献4:日本特开昭61-57641号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，对于氟橡胶来说，尽管其在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 US 61/377,0361.一种软管，其中，该软管具有对含有氟橡胶(A)和炭黑(B)的氟橡胶组合物进行交联而得到的交联氟橡胶层，在测定温度为160°C、拉伸应变为1%、初始载荷为157cN、频率为IOHz的动态粘弹性试验中，交联氟橡胶层的损耗模量E”为400kPa以上且6000kPa以下。2.按权利要求1所述的软管，其中，在测定温度为160°C、拉伸应变为1%、初始载荷为157cN、频率为IOHz的动态粘弹性试验中，交联氟橡胶层的储能模量E’为1500kPa以上且20000kPa 以下。3.按权利要求1或2所述的软管，其中，相对于氟橡胶(A)100质量份，含有炭黑(B)5质量份 50质量份。4.按权利要求1 3的任一项所述的软管，其中，炭黑(B)是氮吸附比表面积(N2SA)为5m2/g 180m2/g、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)吸油量为40ml/100g 180ml/100g的炭黑。5.按权利要求1 4的任一项所述的软管，其中，氟橡胶(A)为偏二氟乙烯系共聚物橡胶、四氟乙烯/全氟...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺田纯平，太田大助，北市雅纪，植田丰，守田滋，川崎一良，森川达也，川合智士，福冈昌二，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：
国别省市：