铁路车辆的振动抑制装置制造方法及图纸

铁路车辆的振动抑制装置具备：制动器(5)，其装设在台车(2)与车体(1)之间，通过伸缩运动来调整铁路车辆的振动；以及控制器(4)，其控制制动器(5)的伸缩运动，其中，控制器(4)在铁路车辆行驶过程中导出规定期间内的制动器(5)的延伸伸缩位移量，对导出的延伸伸缩位移量和预先登记的阈值进行比较，在延伸伸缩位移量小于阈值的情况下，判断为制动器(5)发生咬粘。由此，能够尽早地进行自诊断而发现制动器的咬粘。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具备通过伸缩运动对铁路车辆所产生的振动带来衰减效果的致动器的振动抑制装置，特别地涉及一种能够自主判断致动器的动作状态正常与否的铁路车辆的振动抑制装直。
技术介绍
新干线等铁路车辆在行驶过程中被附加上下动、左右动、晃动、摆动等的振动加速度，产生振动。因此，铁路车辆安装有抑制各种振动的振动抑制装置。作为振动抑制装置的衰减力产生机构，使用空气弹簧、利用了空气压力或油压的流体压力减振器、以空气压力或油压为驱动源的流体压力式致动器、以电力为驱动源的电动式致动器等，它们安装在铁路车辆的台车与车体之间。关于这些衰减力产生机构中的致动器，其主体与台车侧和车体侧中的任意一方连结，可动的杆与另一方连结，与所产生的振动相应地使杆进行伸缩运动，由此使车体振动，同时调整自身的衰减力， 使振动衰减。这时，在流体压力式致动器中，在成为主体侧的缸体的内部配置有杆(活塞杆)，对向缸体供给的压缩空气、油的供给量(封入量)进行控制，由此杆进行伸缩运动。在电动式致动器中，通过滚珠丝杠机构将杆同轴状地配置于成为主体侧的电动机的主轴，控制电动机的旋转角，由此将电动机的旋转运动变换为直线运动，杆进行伸缩运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 JP 2010-1882471.一种铁路车辆的振动抑制装置，具备:致动器，其装设在铁路车辆的台车与车体之间，通过伸缩运动来调整铁路车辆的振动；以及控制器，其控制该致动器的伸缩运动，该振动抑制装置的特征在于， 上述控制器在铁路车辆行驶过程中导出规定期间内的上述致动器的延伸伸缩位移量，使用导出的延伸伸缩位移量判断上述致动器是否发生咬粘。2.根据权利要求1所述的铁路车辆的振动抑制装置，其特征在于， 上述致动器是将电动机的旋转运动变换为伸缩运动的电动式致动器。3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆的振动抑制装置，其特征在于， 还具备检测上述致动器的伸缩位移的传感器， 上述控制器根据上述传感器的检测信号导出上述延伸伸缩位移量。4.根据权利要求1或2所述的铁路车辆的振动抑制装置，其特征在于， 还具备检测上述致动器的伸缩速度的传感器， 上述控制器根据上述传感器的检测信号导出上述延伸伸缩位移量。5.根据权利要求1或2所述的铁路车辆的振动抑制装置，其特征在于， 在上述致动器的上述台车侧的端部和上述车体侧的端部分别具备检测伸缩方向的加速度的传感器， 上述控制器根据上述传感器的检测信号导出上述延伸伸缩位移量。6.根据权利要求3 5中...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤修，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：
国别省市：