一种适用于电动车的脉冲调速电路制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于电动车的脉冲调速电路，包括一个控制芯片、一个电机、四个二极管、两个并联的MOS管、两个电容及七个电阻，其中一个电阻为可变电阻，控制芯片的1号端口与并联的MOS管的G极之间串接第四电阻，第一MOS管的S极串接第一电阻后连接至第一输入输出端，第二MOS管的S极串接第二电阻后连接至第二输入输出端；控制芯片的4号端口接第六电阻的滑动端，第六电阻的一端串接第五电阻后接在2号端口上，第六电阻的另一端串接第七电阻后接在6号端口上。本发明专利技术的调速电路适用于电动车的脉冲调速，功率小、效率高、结构简单、功能实用，适于市场化推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电路领域，特别涉及一种适用于电动车的脉冲调速电路。
技术介绍
现有技术中一般采用脉冲调速原理给电动车调速，且一般在调速电路中采用三支并联工作的功率开关管，且振荡频率一般在500-2500HZ之间，因为频率过低，会造成电机的电枢电流断续，机械特性变坏；频率过高，转换次数頻繁，效率降低。但此种脉冲调速电路还可进ー步简化，以达到在满足功能要求的条件下降低成本的目的。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种简单有效的适用于电动车的脉冲调速电路。本专利技术是通过以下技术方案来实现的:ー种适用于电动车的脉冲调速电路，包括ー个控制芯片，还包括ー个电机、四个ニ极管、两个并联的MOS管、两个电容及七个电阻，其中ー个电阻为可变电阻，控制芯片的I号端ロ与并联的MOS管的G极之间串接第四电阻，第一 MOS管的S极串接第一电阻后连接至第一输入输出端，第二 MOS管的S极串接第二电阻后连接至第二输入输出端；控制芯片的2号端口和3号端ロ串接，2号端ロ串接第三电阻后连接至第二输入输出端上，第一 MOS管的D极串接电机和第一ニ极管的并联电路后连接至第二输入输出端；控制芯片的4号端ロ接第六电阻的滑动端，第六电阻的一端串接第五电阻后接在2号端口上，第六电阻的另一端串接第七电阻后接在6号端口上，且第三电阻和第五电阻之间还接有ー个接地第二稳压ニ极管和ー个接地第一电容；控制芯片的6号端口和5号端ロ串接，且6号端口和4号端ロ之间跨接第二ニ极管；控制芯片的6号端口和7号端ロ接跨接第二电容，且7号端口和第四电阻之间串接第一稳压ニ极管。优选的，所述第一MOS管的D极接第一ニ极管的正极；所述第二ニ极管的正极接在控制芯片的4号端ロ ；所述第一稳压ニ极管的正极接在控制芯片的7号端ロ，第一稳压ニ极管的负极串接第四电阻后接在控制芯片的I号端ロ ；所述第二稳压ニ极管的正极接地。本专利技术的有益效果是:本专利技术的调速电路适用于电动车的脉冲调速，功率小、效率高、结构简单、功能实用，适于市场化推广。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1为本专利技术的适用于电动车的脉冲调速电路的电路原理图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作具体的说明。结合图1所示，本专利技术的ー种适用于电动车的脉冲调速电路，包括ー个控制芯片1C，一个电机M、两个ニ极管D1-D2、两个并联的MOS管M0S1-M0S2、两个电容C1-C2及七个电阻R1-R7，其中电阻R6为可变电阻，控制芯片IC的I号端ロ与并联的MOS管的G极之间串接第四电阻，MOSl管的S极串接电阻Rl后连接至第一输入输出端，M0S2管的S极串接电阻R2后连接至第二输入输出端;控制芯片IC的2号端口和3号端ロ串接，2号端ロ串接电阻R3后连接至第二输入输出端上，MOSl管的D极串接电机M和ニ极管Dl的并联电路后连接至第二输入输出端，且MOSl管的D极接ニ极管Dl的正极；控制芯片IC的4号端ロ接电阻R6的滑动端，电阻R6的一端串接电阻R5后接在2号端口上，电阻R6的另一端串接电阻R7后接在6号端口上，且电阻R3和电阻R5之间还接有ー个接地稳压ニ极管DW2和ー个接地电容Cl，且稳压ニ极管DW2的正极接地；则，控制芯片IC和电容Cl、电阻R5、R6、R7组成无稳态多谐振荡器，优选的，R5和R7的阻值为2kQ，R6的阻值为100k Q，电容Cl的容值为200 u F，24V ；控制芯片IC的6号端口和5号端ロ串接，且6号端口和4号端ロ之间跨接ニ极管D2，且ニ极管D2的正极接控制芯片IC的4号端ロ；控制芯片IC的6号端口和7号端ロ接跨接电容C2，且7号端口和电阻R4之间串接稳压ニ极管DWl，稳压ニ极管DWl的正极接在控制芯片IC的7号端ロ，稳压ニ极管DWl的负极串接电阻R4后接在控制芯片IC的I号端ロ。上述实施例只是为了说明本专利技术的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡是根据本
技术实现思路
的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于电动车的脉冲调速电路，包括一个控制芯片，其特征在于，还包括一个电机、四个二极管、两个并联的MOS管、两个电容及七个电阻，其中一个电阻为可变电阻，控制芯片的1号端口与并联的MOS管的G极之间串接第四电阻，第一MOS管的S极串接第一电阻后连接至第一输入输出端，第二MOS管的S极串接第二电阻后连接至第二输入输出端；控制芯片的2号端口和3号端口串接，2号端口串接第三电阻后连接至第二输入输出端上，第一MOS管的D极串接电机和第一二极管的并联电路后连接至第二输入输出端；控制芯片的4号端口接第六电阻的滑动端，第六电阻的一端串接第五电阻后接在2号端口上，第六电阻的另一端串接第七电阻后接在6号端口上，且第三电阻和第五电阻之间还接有一个接地第二稳压二极管和一个接地第一电容；控制芯片的6号端口和5号端口串接，且6号端口和4号端口之间跨接第二二极管；控制芯片的6号端口和7号端口接跨接第二电容，且7号端口和第四电阻之间串接第一稳压二极管。

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动车的脉冲调速电路，包括ー个控制芯片，其特征在于，还包括ー个电机、四个ニ极管、两个并联的MOS管、两个电容及七个电阻，其中ー个电阻为可变电阻， 控制芯片的I号端ロ与并联的MOS管的G极之间串接第四电阻，第一 MOS管的S极串接第一电阻后连接至第一输入输出端，第二 MOS管的S极串接第二电阻后连接至第二输入输出端； 控制芯片的2号端口和3号端ロ串接，2号端ロ串接第三电阻后连接至第二输入输出端上，第一 MOS管的D极串接电机和第一ニ极管的并联电路后连接至第二输入输出端； 控制芯片的4号端ロ接第六电阻的滑动端，第六电阻的一端串接第五电阻后接在2号端口上，第六电阻的另一端串接第七电阻后接在6号端口上，且第三电阻和第五电阻之间还接有ー个接地第二稳压ニ...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海虹，
申请(专利权)人：苏州工业园区华锐装饰工程有限公司，
类型：发明
国别省市：