用于二冲程空气动力发动机的齿轮箱系统技术方案

本发明专利技术涉及一种发动机用的装置，具体而言，涉及一种用于二冲程空气动力发动机的齿轮箱系统。该空气动力发动机包括：发动机本体、高压气罐组、恒压罐、进气控制调速阀和控制器系统。该齿轮箱系统包括前齿轮箱系统和后齿轮箱。并且其中，前齿轮箱系统包括进气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮、过桥齿轮和曲轴齿轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机用的装置，具体而言，涉及一种用于二冲程空气动力发动机的齿轮箱系统。
技术介绍
发动机被广泛应用于各行各业中，在现代交通运输工具比如汽车、轮船等中，一般采用以燃油作为动力源的活塞式内燃发动机。这种采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，或者尽可能地减少燃油消耗、降低排放成为发动机发展中急需解决的问题。为此，各国经历了复杂而艰辛的探索之路，研究和开发了多种动力源，比如代用燃料、电动驱动、燃料电池和太阳能电池等。代用燃料汽车，如天然气(CNG、LNG)汽车、醇类汽车、二甲醚汽车等仍然有排放污染和热效应，有些燃料还有毒性，有些燃料燃烧控制困难，因而在实际使用中依然存在诸多困难和挑战。电动汽车行驶中无污染排放、噪声低、能量转换效率高，但电池驱动的电动汽车受制于车载电池，在比功率、循环寿命、充放电性能、造价和安全性方面一时难以达到实用的程度，同时，电池本身存在严重的二次污本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于二冲程空气动力发动机的齿轮箱系统，所述二冲程空气动力发动机包括：发动机本体(1)，其包括气缸(40)、缸盖系统(36)、进气管路(42)、排气管路(27)、活塞(51)、连杆(54)、曲轴(56)、排气凸轮轴(800)、进气凸轮轴(200)；所述排气凸轮轴(800)设定在发动机本体(1)的缸盖系统(36)内；高压气罐组(13)，其通过管路(14)与外接加气装置连通；恒压罐(16)，其通过管路(15)与高压气罐组(13)连通；控制器系统(6)，其接收来自恒压罐(16)的压缩空气，并将压缩空气分配给发动机本体(1)的膨胀排气室(63)，所述进气凸轮轴(200)发定在控制器系统(6)内；所述齿轮...

【技术特征摘要】
1.关于二冲程空气动力发动机的齿轮箱系统，所述二冲程空气动力发动机包括:发动机本体(I)，其包括气缸(40)、缸盖系统(36)、进气管路(42)、排气管路(27)、活塞(51)、连杆(54)、曲轴(56)、排气凸轮轴(800)、进气凸轮轴(200);所述排气凸轮轴(800)设定在发动机本体(I)的缸盖系统(36)内；高压气罐组(13)，其通过管路(14)与外接加气装置连通；恒压罐(16)，其通过管路(15)与高压气罐组(13)连通；控制器系统￠)，其接收来自恒压罐(16)的压缩空气，并将压缩空气分配给发动机本体(I)的膨胀排气室(63)，所述进气凸轮轴(200)发定在控制器系统￠)内；所述齿轮箱系统包括前齿轮箱系统(43)和后齿轮箱(33);其特征在于，所述前齿轮箱系统(43)通过其内的曲轴齿轮(307)与曲轴(56)连接，所述后齿轮箱(33)用来将曲轴(56)的动力输出。2.根据权利要求1所述的齿轮箱系统，所述前齿轮箱系统(43)进一步包括进气凸轮轴齿轮(302)、排气凸轮轴齿轮(306)、设定在进气凸轮轴齿轮(302)和排气凸轮轴齿轮(306)之间的过桥齿轮(303)。3.根据权利要求1所述的齿轮箱系统，所述后齿轮箱(33)进一步包括齿圈(31)和飞轮(32)，所述齿圈(31)与飞轮(32)固定连接，并传递来自曲轴(56)的运动。4.根据权利要求2所述的齿轮箱系统，其特征在于，所述曲轴齿轮(307)与穿过多边形盖(313)的曲轴(56) —端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周登荣，周剑，
申请(专利权)人：周登荣，周剑，
类型：发明
国别省市：