一种硅酸锌车间底漆及其制备方法和施工方法技术

本发明专利技术涉及涂料类油漆领域，提供了一种硅酸锌车间底漆，及其制备方法和施工方法。该漆料可用于只经过低表面处理的金属板材上。该产品由聚乙烯醇缩丁醛树脂、改性树脂、锌粉、填料和溶剂组成基料；将正硅酸乙酯水解液作为固化剂。制备方法为，将聚乙烯醇缩丁醛树脂溶解于溶剂中，并加入改性树脂和填料，再加入锌粉，经高速剪切分散均匀，调配成漆的基料；施工时先将基料与固化剂按比例配漆，搅拌均匀，并以稀释剂调至施工粘度，然后进行施工涂装。该产品解决了现有技术中，硅酸锌车间底漆在使用时，对金属板表面的处理要求过高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涂料类油漆，特别涉及一种可使用于，只经过低表面处理的金属板材上的硅酸锌车间底漆，及其制备方法和施工方法。
技术介绍
车间底漆的诞生始于20世纪40年代末50年代初。最初开发的品种是以聚乙烯醇缩丁醛为基料的PVB车间底漆，又称磷化底漆。PVB车间底漆对于钢材的焊接和切割无任何不良影响，干性快，其表面能涂覆各种有机型涂料，价格也较低廉，但室外保养期较短(一般为3个月)，热加工损伤面积较大，耐电位性能较差，不适合装有阴极保护系统的船体水下部位，故应用受到一定的限制。为了弥补PVB车间底漆的不足，20世纪60年代初开发了环氧富锌车间底漆。环氧富锌车间底漆的锌含量高，其室外保养期可达6-9个月。但环氧富锌底漆由于锌含量高，电焊、切割等热加工时，释放较多的氧化锌烟尘，对人体健康有害，易导致“锌热病，且对于切割速率和质量亦有一定的影响；另外，其表面不能涂覆常规的油性漆和油基漆，尤其是船体水下部位，会导致漆基中的油漆的皂化，使涂层起泡、剥离。20世纪70年代初出现了无机锌底漆，亦称硅酸锌底漆。无机锌底漆用作车间底漆的多是醇溶性自固型。其以正硅酸乙酯为基料，锌粉为主要防锈颜料，依靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种硅酸锌车间底漆，其特征在于：所述的硅酸锌车间底漆的组分含量，以重量百分比计为：聚乙烯醇缩丁醛树脂：0.53?1.58%，改性树脂：2.45?3.78%，锌粉：35.33?40.67%，填料14.33?19.67%，正硅酸乙酯水解液：35.26?38.24%，溶剂2.73?5.43%，其中，聚乙烯醇缩丁醛树脂、改性树脂、锌粉、填料和溶剂组成基料；正硅酸乙酯水解液为固化剂。

【技术特征摘要】
2012.11.27 CN 201210489208.51.一种硅酸锌车间底漆，其特征在于:所述的硅酸锌车间底漆的组分含量，以重量百分比计为: 聚乙烯醇缩丁醛树脂:0.53-1.58%，改性树脂:2.45-3.78%，锌粉:35.33-40.67%,填料14.33-19.67%,正硅酸乙酯水解液:35.26-38.24%，溶剂 2.73-5.43%, 其中，聚乙烯醇缩丁醛树脂、改性树脂、锌粉、填料和溶剂组成基料；正硅酸乙酯水解液为固化剂。2.按权利要求1所述的硅酸锌车间底漆，其特征在于:所述的硅酸锌车间底漆使用于金属板材上，该金属板材只需经过低表面处理。3.按权利要求2所述的硅酸锌车间底漆，其特征在于:所述的金属板材低表面处理具体为，根据国家标准GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》，手工或动力工具除锈达到St2级，或者是，喷射 或抛射除锈达到Sal级。4.按权利要求1所述的硅酸锌车间底漆，其特征在于:所述的改性树脂为碳氢液体石油树...

【专利技术属性】
技术研发人员：周法华，
申请(专利权)人：上海振华重工集团常州油漆有限公司，
类型：发明
国别省市：