气压式智能电子驻车制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种气压式智能电子驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气筒、压力开关、驻车制动气室，以及与制动开关、压力开关电连接的制动控制器，在所述压力开关与驻车制动气室之间的气路上还依次设有气压式集成电子驻车制动阀和气压传感器，所述气压式集成电子驻车制动阀和气压传感器还分别与制动控制器电连接。本驻车制动装置结构简单、布置灵活方便，驻车制动及时、安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于气压制动系统
，特别是一种气压式智能电子驻车制动装置。
技术介绍
目前，中重型汽车驻车制动装置采用气压手动驻车制动装置，此种气压手动驻车制动装置多采用“断气刹车”原理，通过手制动使驻车制动气室排气，产生驻车制动。其操作麻烦，特别是在上坡起步时，若驾驶员操纵经验欠缺，或操纵失误均容易出现后溜现象。装备自动变速器的汽车若使用此类型的驻车制动装置，难以实现良好的坡道起步。如果驻车制动和变速器协调控制效果差，将引起溜车、离合器和制动器的磨损，甚至导致发动机被憋熄火等情况。为解决手制动装置存在的问题，中国专利技术专利申请公开说明书“气压式电子驻车制动系统及制动方法”(公开号101879893A，公开日2010年11月10日)公开了一种气压式电子驻车制动装置及制动方法，该制动系统包括储气筒、手制动开关、手制动气室，储气筒与手制动气室之间由气管路连接，它还包括气压式电子驻车阀、驻车制动控制器，气压式电子驻车阀连接在储气筒与手制动气室之间，驻车制动控制器连接在手制动开关与气压式电子驻车阀之间。该气压式电子驻车制动装置存在如下问题:1.其半自动、全自动控制方案取消了驾驶室内的机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压式智能电子驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气筒（3）、压力开关（4）、驻车制动气室（7），以及与第一制动开关（1）、第二制动开关（2）、压力开关（4）电连接的制动控制器（8），其特征在于：在所述压力开关（4）与驻车制动气室（7）之间的气路上还依次设有气压式集成电子驻车制动阀（5）和气压传感器（6），所述气压式集成电子驻车制动阀（5）和气压传感器（6）还分别与制动控制器（8）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种气压式智能电子驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气筒(3)、压力开关(4)、驻车制动气室(7)，以及与第一制动开关(I)、第二制动开关(2)、压力开关(4)电连接的制动控制器(8)，其特征在于:在所述压力开关(4)与驻车制动气室(7)之间的气路上还依次设有气压式集成电子驻车制动阀(5)和气压传感器(6)，所述气压式集成电子驻车制动阀(5 )和气压传感器(6 )还分别与制动控制器(8 )电连接。2.根据权利要求1所述的气压式智能电子驻车制动装置，其特征在于:所述气压式集成电子驻车制动阀(5 )包括主阀(50 )、第一导阀(51)、第二导阀(52 )，所述主阀(50 )开有分别与大气相通的排气口(A)、与储气筒(3)侧气路相通的充气口(B)、与驻车制动气室(7)侧气路相通的放气口(C)，所述主阀(50)内设有主阀芯(55)，通过其位置变换可分别使排气口(A)与放气口(C)导通或使充气口(B)与放气口(C)导通，所述第一导阀(51)设有与主阀(50)相通的气路，还设有与储气筒(3)侧气路相通的制动进气口(Pl)及与大气相通的制动排气口( OI)，所述第一导阀(51)内设有第一阀芯(53 )，通过驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王显会，王洪亮，皮大伟，周云波，郑婷，
申请(专利权)人：南京艾斯福汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：