油电混合动力汽车风力发电装置制造方法及图纸

一种油电混合动力汽车风力发电装置，是由壳体、风力发电机、导风机构、调节机构组成，壳体由底板和盖板组成，风力发电机由主轴、转子、定子和风轮组成，导风机构由主导风板和副导风板组成，调节机构由调节板和液压缸组成，由于该油电混合动力汽车风力发电装置是为车载风力发电，不但能解决了油电混合动力汽车由于基础设施不配套难于推广的问题，而且其结构简单，制造成本低，节约了大量的充电站等基础设施的建设费用，达到了易于推广之目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电领域，尤其是一种油电混合动力汽车风力发电装置。
技术介绍
目前，世界汽车行业已经进入了多元化动力时代，单一运用汽、柴油驱动汽车的时代已经被油电混合动力、油汽混合动力等新能源机动车逐步取代。随着科技的不断进步，油电混合动力汽车以其优异的性能比正越来越成为汽车行业的主导产品，但是由于给车载蓄电池充电必须到设定的充电站充电，一旦在中途缺电，就只能等待救援，增加了运行成本，基础设施不配套等条件等也是制约油电混合动力汽车还难以大量推广和普及的因素。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种油电混合动力汽车风力发电装置 ，该油电混合动力汽车风力发电装置，不但能解决了油电混合动力汽车由于基础设施不配套难于推广的问题，而且其结构简单，制造成本低，节约了大量的充电站等基础设施的建设费用，达到了易于推广之目的。本专利技术解决其技术问题的技术方案为，是由壳体、风力发电机、导风机构、调节机构组成，壳体由底板和盖板组成，风力发电机由立轴、转子、定子和风轮组成，导风机构由主导风板和副导风板组成，调节机构由调节板和液压缸组成，其中，壳体中的底板与油电混合动力汽车顶棚配合固定，壳体中的盖板与壳体中的底板扣合固定构成壳体，风力发电机中的立轴两端与底板和盖板上的立轴座转动配合，发电机中的转子与立轴配合固定，风轮上的风轮座内径与立轴配合固定，风轮与转子间有定子，定子上有相同的定子固定座，且与底板配合固定，导风机构中的主导风板和副导风板分别与壳体中的底板和盖板内壁配合固定，调节机构中的调节板与盖板前部配合铰接，液压缸与底板配合固定，且液压缸上的液压杆与调节板配合铰接，所述的主导风板导风角为四十五度，副导风板导风角为十五度，所述的盖板前侧面为开放式构成进风口，后侧面有一后侧板，后侧板上均布有排风口，所述的油电混合动力汽车风力发电装置，其工作原理是这样实现的，当油驱动车前行时，液压缸收起调节板，这时进风口开启，风经主导风板和副导风板间进入壳体内腔进风区，风经壳体后侧板上的排风口排出，这时集束风集中作用在风轮上的叶片上，在风阻的推动下，风轮旋转带动立轴旋转、转子旋转发电，风力发电机发出的电能经导线给车载蓄电池充电，当蓄电池充满电后，车载切换装置切换为电驱动状态，当电驱动行驶时关闭调节板，风力发电机停止发电即可。本专利技术的有益效果是，由于该油电混合动力汽车风力发电装置是为车载风力发电，不但能解决了油电混合动力汽车由于基础设施不配套难于推广的问题，而且其结构简单，制造成本低，节约了大量的充电站等基础设施的建设费用，达到了易于推广之目的。附图说明: 根据附图对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术使用状态示意 图2为本专利技术结构剖视俯视 图3为本专利技术图2的A-A剖视俯视 图4为本专利技术图2的右视 图5为本专利技术底板结构主视 图6为本专利技术图5的B-B结构俯视 图7为本专利技术盖板结主视 图8为本专利技术图6的C-C剖视 图9为本专利技术图8的左视 具体实施方式: 本专利技术具体实施方式是，参照图2、图3、图4，是由壳体、风力发电机、导风机构、调节机构组成，壳体由底板5和盖板4组成，风力发电机由立轴1、转子13、定子11和风轮10组成，导风机构由主导风板2和副导风板8组成，调节机构由调节板7和液压缸6组成，其中参照图1，壳体中的底板5与油电混合动力汽车顶棚配合固定，参照图3、图4、图7、图8、图9,壳体中的盖板4与壳体中的底板5扣合固定构成壳体,参照图2、图3,风力发电机中的立轴I两端与底板5和盖板4上的立轴座16、17转动配合，发电机中的转子13与立轴I配合固定，风轮10上的风轮座14、15内径与立轴I配合固定，风轮10与转子13间有定子11，定子11上有与定子固定座12相同的定子固定座，且与底板5配合固定,参照图2、图3、图5、图6,导风机构中的主导风板2和副导风板8分别与壳体中的底板5和盖板4内壁配合固定，参照图2、图3、图5、图6，调节机构中的调节板7与盖板4前部配合铰接，液压缸6与底板5配合固定，且液压缸6上的液压杆与调节板7配合铰接，所述的主导风板2导风角为四十五度，副导风板8导风角为十五度，参照图7、图8、图9，所述的盖板4前侧面为开放式构成进风口，后侧面有一后侧板19，后侧板19上均布有排风口 18，所述的油电混合动力汽车风力发电装置，其工作原理是这样实现的，参照图1，当油驱动车前行时，液压缸收起调节板7，这时进风口开启，风经主导风板2和副导风板8间进入壳体内腔进风区3，参照图7、图9，风经壳体后侧板19上的排风口 18排出，这时集束风集中作用在风轮10上的叶片9上，在风阻的推动下，风轮10旋转带动立轴I旋转、转子13旋转发电，风力发电机发出的电能经导线给车载蓄电池充电，当蓄电池充满电后，车载切换装置切换为电驱动状态，当电驱动行驶时关闭调节板7，风力发电机停止发电即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电混合动力汽车风力发电装置，是由壳体、风力发电机、导风机构、调节机构组成，壳体由底板和盖板组成，风力发电机由主轴、转子、定子和风轮组成，导风机构由主导风板和副导风板组成，调节机构由调节板和液压缸组成，其特征是：壳体中的底板与油电混合动力汽车顶棚配合固定，壳体中的盖板与壳体中的底板扣合固定构成壳体，风力发电机中的立轴两端与底板和盖板上的立轴座转动配合，发电机中的转子与立轴配合固定，风轮上的风轮座内径与立轴配合固定，风轮与转子间有定子，定子上有相同的定子固定座，且与底板配合固定，导风机构中的主导风板和副导风板分别与壳体中的底板和盖板内壁配合固定，调节机构中的调节板与盖板前部配合铰接，液压缸与底板配合固定，且液压缸上的液压杆与调节板配合铰接。

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力汽车风力发电装置，是由壳体、风力发电机、导风机构、调节机构组成，壳体由底板和盖板组成，风力发电机由主轴、转子、定子和风轮组成，导风机构由主导风板和副导风板组成，调节机构由调节板和液压缸组成，其特征是:壳体中的底板与油电混合动力汽车顶棚配合固定，壳体中的盖板与壳体中的底板扣合固定构成壳体，风力发电机中的立轴两端与底板和盖板上的立轴座转动配合，发电机中的转子与立轴配合固定，风轮上的风轮座内径与立轴配合固定，风轮与转子间有定子，定子上有相同的定子固定座，且与底板配合固定，导风机构中的主导风板和副导风板分别与壳体中的底板和盖板内壁配合固定，调节机构中的调节板与盖板前部配合铰接，液压缸与底板配合固定，且液压缸上的液压杆与调节板配合铰接。2.根据权利要求1诉述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国民，
申请(专利权)人：宋文俊，孙国民，
类型：发明
国别省市：