一种气隙可调节电喇叭制造技术

本实用新型专利技术提出了一种气隙可调节电喇叭，其包括线圈、气隙、挡铁、衔铁、底座和膜片；线圈、气隙、挡铁和衔铁均设于底座内；挡铁固定底座上；衔铁固定在膜片上；挡铁设于衔铁一端，且线圈同时环绕在挡铁和衔铁外围；气隙为挡铁和衔铁之间的间隙，且气隙一端是球面形，其另一端是平面形或球面形。本实用新型专利技术将所述气隙一端设置为球面形，其另一端设置为平面形或球面形，使得工作人员在调节气隙时，只需测量球面到平面的距离或者球面到球面最高点的距离，从而避免两端面平行度的偏差引起的气隙调节的偏差，提高了气隙调节的精度和气隙调节的一致性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电喇叭，特别涉及一种车用气隙可调节电喇叭。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。电喇叭的气隙是影响喇叭发音效果，发音一致性及使用寿命的关键因数，目前的车用电喇叭通常采用人工方法调节气隙，效率低，一致性差，质量不稳定，自动化调节难以控制气隙到较理想的公差范围，由于喇叭挡铁和衔铁分别安装固定于喇叭底座及膜片上，底座及膜片合装后，难以保证挡铁端面及衔铁端面的平行度，在批量生产气隙自动调节过程中，由于平行度的差异，难以保证气隙调节的一致性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气隙可调节电喇叭，其特征在于，其包括线圈、气隙、挡铁、衔铁、底座和膜片；所述线圈、所述气隙、所述挡铁和所述衔铁均设于所述底座内；所述挡铁固定所述底座上；所述衔铁固定在所述膜片上；所述挡铁设于所述衔铁一端，且所述线圈同时环绕在所述挡铁和所述衔铁外围；所述气隙为所述挡铁和所述衔铁之间的间隙，且所述气隙一端是球面形，其另一端是平面形或球面形。

【技术特征摘要】
1.一种气隙可调节电喇叭，其特征在于，其包括线圈、气隙、挡铁、衔铁、底座和膜片； 所述线圈、所述气隙、所述挡铁和所述衔铁均设于所述底座内； 所述挡铁固定所述底座上；所述衔铁固定在所述膜片上； 所述挡铁设于所述衔铁一端，且所述线圈同时环绕在所述挡铁和所述衔铁外围； 所述气隙为所述挡铁和所述衔铁之间的间隙，且所述气隙一端是球面形，其另一端是平面形或球面形。2.如权利要求1所述的气隙可调节电喇叭，其特征在于，所述挡铁靠近所述衔铁一端是球面形，所述衔铁靠近所述挡铁一端是平面形。3.如权利要求1所述的气隙可调节电喇叭，其特征在于，所述衔铁靠近所述挡铁一端是球面形，所述挡铁靠近所述衔铁一端是平面形。4.如权利要求1所述的气隙可调节电喇叭，其特征在于，所述衔铁靠近所述挡铁一端是球面形，所述挡铁靠近所述衔铁一端是球面形。5.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡劲，
申请(专利权)人：武汉精亦诚测试技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：