电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机制造技术
【技术实现步骤摘要】
电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机
本技术提供一种电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机，属于电动汽车电机电器
技术介绍
目前，由于全球性的能源尤其是石油资源日趋紧张，世界汽车大国均加大了对新能源汽车特别是电动汽车的研发和产业化。但是由于动力电池和驱动电机的研发没有取得突破性进展，导致电动汽车的产业化进程比较缓慢。在驱动电机领域，目前主要有永磁电机和异步电机两种，但是由于永磁电机的最大转矩受永磁体去磁约束，抗震能力差，弱磁范围小，恒功率运行区窄，异步电机效率低、机械性软，不能很好满足电动汽车驱动电机要求低速扭矩大、高速恒功率区宽、效率高的特点，且上述两者结构形式均存在散热性能不好的缺陷，影响励磁驱动电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，驱动电机的磁场由电励磁绕组和永磁钢提供，产生的磁场在驱动电机气隙内并联合成，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁转子通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在驱动电机气隙内合成磁场的大小，实现电机的主磁场控制的电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机，其
技术实现思路
为：电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机由转子、定子、后端盖、前端盖、机壳组成，其特征在于：驱动电机转子为爪极电磁与永磁组合式磁极混合励磁转子；永磁组合式磁极转子由瓦片永磁钢、螺钉、极靴、转子铁芯组成，转子铁芯上均布有偶数个凸极，两片相同的瓦片永磁钢按内圆弧面贴近转子铁芯上的同一个凸极的极性为N极、S极相互间隔的方式依次安放在转子铁芯上，每片瓦片永磁钢均通过极靴由螺钉固定在转子铁芯上，形成N极、S极间隔排列的永磁组合式磁极...
【技术保护点】
一种电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机，由转子、定子、后端盖（1）、前端盖（14）、机壳（8）组成，其特征在于：驱动电机转子为爪极电磁与永磁组合式磁极混合励磁转子；永磁组合式磁极转子由瓦片永磁钢（10）、螺钉（11）、极靴（12）、转子铁芯（13）组成，转子铁芯（13）上均布有偶数个凸极，两片相同的瓦片永磁钢（10）按内圆弧面贴近转子铁芯（13）上的同一个凸极的极性为N极、S极相互间隔的方式依次安放在转子铁芯（13）上，每片瓦片永磁钢（10）均通过极靴（12）由螺钉（11）固定在转子铁芯（13）上，形成N极、S极间隔排列的永磁组合式磁极转子；爪极电磁转子由轴（5）、电励磁绕组（6）、爪极（7）组成，电励磁绕组（6）固定在两个爪极（7）之间，爪极（7）的极数与永磁转子的极数相等，并且都沿圆形均匀分布，一一相对应，电励磁绕组（6）通过碳刷（3）、滑环（2）与电子控制器连接；定子由电枢绕组（4）、定子铁芯（9）组成，定子固定在前端盖（14）和后端盖（1）之间，电枢绕组（4）嵌在定子铁芯(9)的槽内。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电磁与永磁组合式磁极驱动电机，由转子、定子、后端盖（1）、前端盖（14）、机壳（8）组成，其特征在于：驱动电机转子为爪极电磁与永磁组合式磁极混合励磁转子；永磁组合式磁极转子由瓦片永磁钢（10）、螺钉（11）、极靴（12）、转子铁芯（13）组成，转子铁芯（13）上均布有偶数个凸极，两片相同的瓦片永磁钢（10）按内圆弧面贴近转子铁芯（13）上的同一个凸极的极性为N极、S极相互间隔的方式依次安放在转子铁芯（13）上，每片瓦片永磁钢（10）均通...
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