【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电器领域,尤其涉及一种交流伺服电动机。
技术介绍
城市公交电动汽车由于城市交叉路口红、绿灯较多,再加之各种偶发情况和交通拥堵,电动汽车常常处于停停走走的无序运行工况,作为提供动力源的交流伺服电动机也就常常会工作在起、停和低速工况,因此,直接影响交流伺服电动机的运行效率,降低续航里程。作为城市公交心脏部件的电动机应具有以下特性1、体积小、质量轻;2要求一次充电续航里程长,也就是整个运行过程均应具有较高的运行效率,即电机的功率因数与效率的乘积追求最大化;3、低速大转矩特性和中、高速宽范围内的恒功率特性;4高可靠性。现有的交流伺服电动机无法满足上述工况要求。
技术实现思路
本技术旨在提供一种适合电动汽车要求的专用双基速交流伺服电动机,用于解决上述问题,实现电动汽车的高效率运行。为达到上述目的,本技术是采用以下技术方案实现的本技术公开的电动汽车专用双基速交流伺服电动机,包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒,定子铁芯外径为493_、长度为360_ ;电机绕组引出线通过两个固态继电器组和伺服控制器与三相交流电源相连,所述两个固态继电器组可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换。优选的,定子槽的槽数为72,转子槽的槽数为64,转子斜槽度为15. 8mm。优选的,定子、转子间气隙长度为1mm。本技术能良好满足电动汽车的运行要求,实现交流伺服电动机的双基速运行,体积小、质量轻,高效、节能、续航里程长,保证了乘客的舒适和运行的安全,具有广泛的应用前景和良好的经济效益。附图说明图1为电机结构示意图。图2为图1所示结构左视剖面图。图3为电机绕组 ...
【技术保护点】
一种电动汽车专用双基速交流伺服电动机,包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒,其特征在于:定子铁芯(2)外径为493mm、长度为360mm;电机绕组引出线(8)通过两个固态继电器组(7、9)和伺服控制器(10)与三相交流电源相连,所述两个固态继电器组(7、9)可实现电机绕组星形接法和三角形接法的相互转换。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车专用双基速交流伺服电动机,包括前端盖、水循环冷却的机壳、定子、转子、传感器、后端盖、接线盒,其特征在于:定子铁芯(2)外径为493mm、长度为360mm;电机绕组引出线(8)通过两个固态继电器组(7、9)和伺服控制器(10)与三相交流电源相连,所述两个固态继电器组(7、9)可实现...
【专利技术属性】
技术研发人员:何开源,何岷舟,林燕,
申请(专利权)人:四川埃姆克伺服科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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