便于上下的仓壳组焊工装制造技术

一种便于上下的仓壳组焊工装，涉及仓壳构件组焊工装，属焊接技术领域，用于解决组装、施焊操作不便的问题。构成中有侧定位框和顶定位架，侧定位框间隔排布，其两侧的侧立柱上有侧定位板，顶定位架中的顶定位板带有与侧定位框对接的顶开口框，改进为，构成中增设增设走台，其台面板的一侧与各侧立柱相连接、台面板一端带有梯子，台面板外围有护栏。本实用新型专利技术增设走台后解决了组装人员、施焊人员等的频繁上下问题，既方便了组装、施焊作业，也为本实用新型专利技术的安装、维修、检查等提供了方便；适宜作为仓壳、尤其是高速客车中的司机仓壳的定位组焊工装使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仓壳构件、尤其是外形为复杂曲面且流线型强的司机仓壳组焊工装， 属焊接

技术介绍
框架结构的司机仓壳由于外形为复杂曲面且流线型强，组焊时需将侧壳板、顶壳板 等置于定位工装中，在定位工装的定位限制下进行焊接，这样才能将多个壳板组焊成符 合结构形状要求的整体仓壳。现有仓壳组焊工装由多组侧定位用的开口框和顶定位用的 顶定位架等组成，各开口框两侧的侧立柱上带有侧定位板，顶定位架中的顶定位板的两 端通过顶开口框与对应位置开口框的两个侧立柱对接，此种定位工装可通过侧定位板和 顶定位板对仓壳的侧壳板和上壳板等进行精确的定位，解决了仓壳的定位组焊问题，但 是，该工装整体高达3.4米，组装、施焊时工人要需要通过临时搭设的梯架多次上下， 给组装、施焊操作等带来了不便，故还需对此工装进行改进，使其克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于上下的仓壳组焊工装，以解决组装、施焊操作不 便的问题。本技术所称问题是以如下技术方案实现的一种便于上下的仓壳组焊工装，构成中有多组侧定位框和顶定位架，多组侧定位框 间隔排布，各侧定位框中的两个侧立柱分别带有侧定位板，顶定位架中的顶定位板的两 端分别带有与侧定位框对接的顶开口框，其改进在于，所述构成中增设走台，其台面板 的一侧与各侧立柱相连接、台面板一端带有梯子，台面板外围带有护栏。 上述便于上下的仓壳组焊工装，所述走台的台面板为阶梯状台面板。 上述便于上下的仓壳组焊工装，所述走台为左右两个，左、右走台之间通过中间渡 桥相连接。上述便于上下的仓壳组焊工装，所述走台的台面板与侧立柱的相连接侧上设有对应 各侧立柱的连接口 ，通过连接口内的小横梁与侧立柱相连接。本技术增设走台后解决了组装人员、施焊人员等的频繁上下问题，既方便了组 装、施焊作业，也为本技术的安装、维修、检查等提供了方便；适宜作为仓壳、尤 其是高速客车中的司机仓壳的定位组焊工装使用。附图说明图1是本技术整体结构示意图2是图1中走台结构示意图3是中间渡桥结构示意图4是梯子结构示意图。附图中零部件标号分别为l一侧定位框、2 —顶定位板、3 —侧立柱、4_走台、5 —侧定位板、6—中间渡桥、7-梯子、8-小横梁、9-法栏、10-连接板、11-法栏板、12-底座、13-连接口、 14-护栏、15—顶开口框。具体实施方式参阅图1。构成中的多组侧定位框1水平间隔排布，各组侧定位框两侧的侧立柱3 上分别带有侧定位板5，顶定位架中的顶定位板2的两端通过顶开口框15与对应位置侧 定位框1的两个侧立柱3对接，固定于多组侧定位框1的上方。本技术的改进在于， 在此工装中增设走台4，走台的台面板，其一侧与各侧定框中的侧立柱3相连接，其一端 带有梯子7。其外围有护栏14。仍参阅图l、 2、 3。走台4的台面板可为阶梯状台面板，同时可为左右两个。为左、 右两个走台时，两走台的一端向外延伸后通过中间渡桥6相连接，形成环绕框状的走台。 图示实施例中，中间渡桥6的两端带有连接板10，通过连接板10与左、右走台4可拆卸 连接。焊接完毕时，卸下连接板10上的螺栓、定位销，通过天车使中间渡桥6与左、右 走台4分离，组焊完毕的整体仓壳便可以无障碍的取出；之后使中间渡桥再通过连接板 重新与左、右走台连接固定在一起便可。中间渡桥6也带有护栏。仍参阅图1、 2。左、右走台4的台面板与侧立柱3相连接的侧边上对应各侧立柱3 设有连接口 13，连接口内的小横梁8的外端头上带有连接法兰9，通过连接法兰9与侧 立柱3相连接。参阅图l、 4。梯子7的上端带有连接有的法栏板11、下端带有固定用的底座12，上 端通过连接板11与走台4的一端连接、下端通过底座12固定于地面上。权利要求1. 一种便于上下的仓壳组焊工装，构成中有多组侧定位框〔1〕和顶定位架，多组侧定位框间隔排布，各侧定位框中的两个侧立柱〔3〕分别带有侧定位板〔5〕，顶定位架中的顶定位板〔2〕的两端分别带有与侧定位框对接的顶开口框〔15〕，其特征在于，所述构成中增设走台〔4〕，其台面板的一侧与各侧立柱〔3〕相连接、台面板一端带有梯子〔7〕，台面板外围有护栏〔14〕。2. 根据权利要求1所述的便于上下的仓壳组焊工装，其特征在于，所述走台〔4)的 台面板为阶梯状台面板。3. 根据权利要求2所述的便于上下的仓壳组焊工装，其特征在于，所述走台〔4〕为 左右两个，左、右走台之间通过中间渡桥(6〕相连接。4. 根据权利要求1、 2或3所述的便于上下的仓壳组焊工装，其特征在于，所述走台 〔4〕的台面板与侧立柱〔3)的相连接侧上设有对应各侧立柱的连接口 〔13)，通过连接口内的小横梁(8〕与侧立柱(3)相连接。专利摘要一种便于上下的仓壳组焊工装，涉及仓壳构件组焊工装，属焊接
，用于解决组装、施焊操作不便的问题。构成中有侧定位框和顶定位架，侧定位框间隔排布，其两侧的侧立柱上有侧定位板，顶定位架中的顶定位板带有与侧定位框对接的顶开口框，改进为，构成中增设增设走台，其台面板的一侧与各侧立柱相连接、台面板一端带有梯子，台面板外围有护栏。本技术增设走台后解决了组装人员、施焊人员等的频繁上下问题，既方便了组装、施焊作业，也为本技术的安装、维修、检查等提供了方便；适宜作为仓壳、尤其是高速客车中的司机仓壳的定位组焊工装使用。文档编号B23K37/00GK201257577SQ200820106170公开日2009年6月17日 申请日期2008年10月13日 优先权日2008年10月13日专利技术者红 于, 孙帮成, 李宝旺 申请人:唐山轨道客车有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于上下的仓壳组焊工装，构成中有多组侧定位框［１］和顶定位架，多组侧定位框间隔排布，各侧定位框中的两个侧立柱［３］分别带有侧定位板［５］，顶定位架中的顶定位板［２］的两端分别带有与侧定位框对接的顶开口框［１５］，其特征在于，所述构成中增设走台［４］，其台面板的一侧与各侧立柱［３］相连接、台面板一端带有梯子［７］，台面板外围有护栏［１４］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙帮成，李宝旺，于红，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]