燃气涡轮叶片制造技术

本发明专利技术涉及燃气涡轮叶片（2），其包括根部（6）、翼型（4）和冷却空气通道系统（26、28），所述翼型（4）具有前缘（16）、后缘（18）、径向外尖端（24）以及在所述前缘（16）和所述后缘（18）之间的压力侧和吸力侧，所述冷却空气通道系统（26、28）从所述根部（6）内的空气入口开口（34、44）贯穿所述翼型（4）延伸到所述翼型（4）的所述尖端（24）顶部的所述压力侧和所述前缘处的多个空气出口（38、40、42、70）。为了有效冷却所述叶片（2）的所述尖端（24），提出了所述翼型（4）的所述尖端（24）顶部处的空气出口（38、40）的密集度在所述压力侧上要大于在所述吸力侧上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体涉及燃气涡轮叶片，其包括根部；具有前缘、后缘、径向外尖端以及在前缘和后缘之间的压力侧和吸力侧的翼型；以及从根部内的空气入口开口贯穿翼型延伸到翼型的尖端顶部的压力侧和前缘处的多个空气出口的冷却空气通道系统。
技术介绍
燃气涡轮在高温运行，该高温可能达到1200摄氏度及更高。因此，涡轮叶片必须能够承受这样的高温。为了延长叶片的寿命，其通常包含冷却系统来引导冷却空气通过叶片。燃气涡轮叶片包括根部、平台和从平台向外延伸的翼型，翼型包括尖端、前缘和后缘。在燃气涡轮运转期间，在涡轮叶片的一些区域中可产生高应力。在翼型毂区域和毂处的后缘区域内存在特定的寿命受限区，其在翼型的下游侧形成相对薄的壁。由于其相对薄的结构以及在运转期间的高应力，后缘极易形成裂纹，这会导致翼型失效。冷却系统包含内部冷却通道，其从燃气涡轮的压缩机接收空气并使得空气通过叶片。冷却通道包括多个流路，其被设计成将涡轮叶片保持在相对均匀的温度。不过，有时离心力和边界层处的空气流动会阻止适度冷却涡轮叶片的某些区，从而导致形成局部热点，这会减少涡轮叶片的使用寿命。翼型中的冷却系统可以包括冷却空气通路以便最大化翼型尖端和后缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.23 RU PCT/RU2010/0003511.一种燃气涡轮叶片(2)，包括:根部(6)、翼型(4)和冷却空气通道系统(26、28)，所述翼型(4)具有前缘(16)、后缘(18)、径向外尖端(24)以及在所述前缘(16)和所述后缘(18)之间的压力侧和吸力侧，所述冷却空气通道系统(26、28)从所述根部(6)内的空气入口开口(34、44)贯穿所述翼型(4)延伸到所述翼型(4)的所述尖端(24)的顶部的所述压力侧和所述前缘(16)处的多个空气出口(38、40、42、70)， 其特征在于，所述翼型(4)的所述尖端(24)的顶部处的空气出口(38、40)的密集度在所述压力侧上大于在所述吸力侧上。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于在所述尖端(24)的所述前缘附近的每单位面积的空气出口(38)的数量高于在所述尖端(24)的顶部内的每单位面积的空气出口(38、40、42、72)的平均数量。3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于所述前缘处的空气出口(38)形成设置在所述尖端(24)的前缘处的一组空气出口(38)。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于所述组和最靠近所述组的在所述压力侧上的空气出口(40)之间的最短距离大于所述组的直径。5.根据前述权利要求中任一项所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于所述尖端(24)的顶部的压力侧处的空气出口(40)成排地完全设置在所述尖端(24)的压力侧处的肋(72)的内侧，不影响所述肋(72)的厚度。6.根据前述权利要求中任一项所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于在所述尖端(24)的顶部的压力侧处的空气出口(40)成排地设置在所述肋(72)的内侧，所述前缘(16)和所述后缘(18)之间中间处的空气出口(40)之间的距离大于更靠近所述后缘(18)的空气出口(40)之间的距离。7.根据前述权利要求中任一项所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于在所述尖端(24)的顶部的压力侧处的空气出口(40)成排地设置在所述肋(72)的内侧，所述前缘(16)和所述后缘(18)之间中间处的空气出口(40)之间的距离大于更靠近所述前缘的空气出口(40)之间的距离。8.根据前述权利要求中任一项所述的燃气涡轮叶片(2)， 特征在于最靠近所述后缘(18)的空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：V布雷格曼，M佩图霍夫斯基，
申请(专利权)人：西门子公司，OOO西门子公司，
类型：
国别省市：