具有摩擦配合能量吸收器的缓冲系统和方法技术方案

一种缓冲系统，包括一个缓冲梁，该缓冲梁具有顶部附接特征和底部附接特征，如，用于附接的多个开口或多个凹部。一个加热成型的聚合能量吸收器包括：一个基座凸缘，该基座凸缘用于与该梁的面相接合；多个突出的挤压瓣，这些突出的挤压瓣用于在冲击时吸收能量；以及顶部后凸缘和底部后凸缘。该顶部后凸缘和该底部后凸缘包括多个面向内的突出部，这些突出部限定小于该梁的面的一个第一尺寸的一个第二尺寸，但该基座凸缘在所希望的位置处是充分有弹性和挠性的并且具有所希望的挠曲力，以便提供多个可调的挠曲点，这样这些突出部可以暂时弹性地被挠曲分开至该第一尺寸以用于组装，并且然后在释放时，这些突出部挠曲回该第二尺寸，从而与这些附接特征相接合，以便暂时但强制性地使该能量吸收器保持在该梁上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于客运车辆的缓冲系统，并且更具体来说，涉及具有一个梁和一个加热成型的能量吸收器的一种缓冲系统，该能量吸收器通过用于自锁的充分的力而弹性地摩擦配合到该梁上。然后，在此考虑的是，本专利技术并不仅限于加热成型过程，也不仅限于加热成型零件，也不仅限于缓冲梁，也不仅限于客运车辆。
技术介绍
客运车辆要求缓冲系统来在冲击过程中保护车辆部件、减少对行人的伤害并且平移负载，以用于触发气囊展开。通常，一个聚合能量吸收器通过多个压力装配或二次紧固件(例如，螺钉、推销、或托架)被紧固到一个缓冲系统上和/或经由多个二次过程(例如，焊接、弯曲、或粘结)被附接，或通过其他方式(例如，通过将该能量吸收器附接到一个RM仪表板盖子上，该盖子符合审美学标准地覆盖车辆的前端)固持在原位。然而，多个二次紧固件和二次过程由于使用了额外的零件、额外的劳动力以及额外的组装时间而增加了费用。注射模制的能量吸收器有时具有多个附接凸缘，这些附接凸缘具有多个整体接头。然而，多个整体接头增加了工具的成本，特别是在这些整体接头要求多个滑动件或凸轮用于在该模制工具中起作用的情况下(这通常是针对强制性接合的整体接头的情况)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.04 US 61/370,5261.一种用于客运车辆的缓冲系统，该缓冲系统包括: 一个缓冲梁，该缓冲梁具有正表面、顶表面以及底表面，其中该顶表面和底表面包括多个附接特征，这些附接特征是用于附接的多个开口或多个凹部之一；该顶表面和底表面限定一个第一竖直尺寸；以及 一个能量吸收器，该能量吸收器具有用于与该正表面相接合的一个基座凸缘、用于在冲击时吸收能量的多个突出的挤压瓣以及顶部后凸缘和底部后凸缘；该顶部后凸缘和该底部后凸缘包括多个面向内的突出部，这些突出部限定小于该第一尺寸的一个第二尺寸，但该基座凸缘是充分有弹性和挠性的，以便提供多个可调的挠曲点，其中这些突出部可以暂时被挠曲分开至该第一尺寸以用于组装，并且然后在释放时，这些突出部挠曲回该第二尺寸，从而与这一个附接特征相接合，以便将该能量吸收器暂时保持在该梁上。2.如权利要求1所述的缓冲系统，其中该缓冲系统包括这些开口。3.如权利要求1所述的缓冲系统，其中该缓冲系统包括这些凹部。4.如权利要求1所述的缓冲系统，其中该缓冲系统包括至少一个纵向延伸的凹通道。5.如权利要求1所述的缓冲系统，其中这些突出部包括至少一个纵向延伸的脊。6.如权利要求1所述的缓冲系统，其中这些突出部形成自夹到该梁上的多个相对的卡爪。7.如权利要求1所述的缓冲系统，其中这些突出部形成纵向间隔开的多个相对的卡爪对。8.如权利要求1所述的缓冲系统，其中能量吸收器包括一个加热成型的聚合薄片，该加热成型的聚合薄片被加热并被形成为一个三维部件。9.一种组装的方法，该方法包括以下步骤: 提供一个缓冲梁，该缓冲梁具有正表面、顶表面以及底表面，其中该顶表面和底表面包括多个附接特征，这些附接特征是用于附接的多个开口或多个凹部之一；该顶表面和底表面限定一个第一竖直尺寸； 提供一个能量吸收器，该能量吸收器具有用于与该正表面相接合的一个基座凸缘、用于在冲击时吸收能量的多个突出的挤压瓣以及顶部后凸缘和底部后凸缘；该顶部后凸缘和该底部后凸缘包括多个面向内的突出部，这些面向内的突出部限定小于该第一尺寸的一个第二尺寸；并且 通过使该基座凸缘弹性地挠曲来将该能量吸收器组装到该梁上，其中这些突出部暂时被挠曲分开至该第一尺寸以用于组装，并且然后在释放时，这些突出部挠曲回该第二尺寸，以便暂时与这一个附接特征相接合，从而将该能量吸收器保持在该梁上。10.一种将能量吸收器部件加热成型的方法，该方法包括以下步骤: 提供工具，该工...

【专利技术属性】
技术研发人员：莱恩·约翰逊·布鲁克斯，韦恩·C·格雷夫斯，迈克尔·安东尼·罗西，达里克·莫雷尔，乔尔·马修·科米尔，
申请(专利权)人：奥克伍德能源管理公司，
类型：
国别省市：