层状防火材料制造技术

技术编号:8658575 阅读:200 留言:0更新日期:2013-05-02 03:10
本发明专利技术公开了可为运输行业提供完全精整的产品的材料或复合材料,所述产品符合或优于阻燃性规范和标准,例如UL94V-0火焰测试标准。这些材料综合了美观性和功能性质,这在整个行业中可得的其它防火隔热材料中是未见的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般性涉及车辆隔热系统领域,更具体而言,本专利技术涉及防火、自熄的车辆隔声且隔热系统。
技术介绍
各种形式的防火隔热材料是商业运输业中普遍的。通常而言,在商业公共交通中,使用美观性差、非用户友好的隔热材料或阻挡材料。例如,通常而言,常使用硬纤维隔热板或甚至各种具有用于热反射的箔层的纤维素纤维和泡沫产品。应理解,抗火、阻燃或防火指的是材料可抵抗火焰的蔓延。另外,这些材料的另一个特征是烟雾密度极低;因此,不产生有害材料或者使有害材料的产生最小化。硬纤维隔热板通常非常容易加工,并且通常安装在公共交通(例如航空、公共汽车、铁路和海洋/轮渡运输)的装置中。这些年来,已开发多种用于商业运输业的粘合剂和粘结纤维。目前,除了工业标准,存在许多用于这些产品使用和标准化的政府法规。另外,存在用于这些已开发的各种产品的应用和实施/使用的不同测试水平和标准。目前,在美国,实施用于开发这些材料的具体测试水平是UL-94V-0火焰测试标准。在该标准下,存在用于不同评级的UL (保险商实验室(Underwriters Laboratory))测试的三种不同方法1.水平燃烧I1.垂直燃烧II1.极薄材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 US 61/360,033;2011.01.31 US 13/017,7191.一个UL94V-0柔性、防火、自熄、可隔热且隔音的车辆隔热系统,该系统包括: 具有第一厚度的“顶部良好”的接触层;以及 具有第二厚度的基材“阻挡”层,所述基材“阻挡”层与所述接触层结合,其中所述经结合的接触层与基材“阻挡”层被同时穿孔。2.如权利要求1所述的车辆隔热系统,该系统还包括附加基材层,其中所述附加基材层与所述接触层和所述基材“阻挡”层的结合处相结合。3.如权利要求1所述的车辆隔热系统,该系统还包括至少一层泡沫层,其中所述至少一层泡沫层通过粘合剂浸透设计规格与所述基材层相结合。4.如权利要求3所述的车辆隔热系统,其特征在于,所述至少一层泡沫层是至少一层开孔泡沫层。5.如权利要求4所述的车辆隔热系统,其特征在于,使用粘合剂和活化剂使各所述层结合在一起,所述活化剂被施加并浸透所述至少一层开孔泡沫层,其中,还对所述至少一层开孔泡沫层进行进一步处理以使各所 述材料结合在一起,使用专门设计的加工工具和按压,使用压热及特定时间以将各所述层永久性结合在一起。6.如权利要求5所述的车辆隔热系统,该系统还包括一种塑料或纤维板基材,该基材与所述至少一层泡沫层相结合。7.如权利要求5所述的车辆隔热系统,该系统还包括压敏粘合剂层,所述压敏粘合剂层与所述至少一层泡沫层相结合。8.如权利要求1所述的车辆隔热系统,其特征在于,总厚度为I英寸的层的热导率“R”值至少等于 3.15hr.ft2.F/Btu。9.如权利要求1所述的车辆隔热系统,该系统还包括与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:S·米克斯
申请(专利权)人:CVG管理股份有限公司
类型:
国别省市:

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