电源装置和具备该电源装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电源装置和具备该电源装置的车辆。电源装置由多个电池模块构成，检测各电池模块的电池的电压并输出到外部连接设备，并且简化了整体的电路结构，降低总成本。电源装置具备：电池模块，其具备将能够充电的电池连接而成的高电压电池组；电压检测电路，其经由与构成高电压电池组的电池连接的检测线来检测电压；CPU，其根据由电压检测电路检测出的电压运算电池的状态，并且将该电池的状态信号输出到外部连接设备。电池模块包括：安装CPU的主电池模块；副电池模块，其经由连接线与该主电池模块连接，并且不安装CPU，主电池模块经由连接线检测构成副电池模块的电池的电压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将多个电池模块串联或并联连接来增大输出的电源装置，特别涉及一种各电池模块具备检测电池电压的电路的电源装置和具备该电源装置的车辆。
技术介绍
要求大输出的电源装置将多个电池模块串联或并联连接来增大输出电压、电流。该电源装置能够通过将多个电池模块串联连接来提高输出电压，并且能够通过将多个电池模块并联连接来增大输出电流。电池模块将多个电池串联连接来提高所装备的该电池模块的高电压电池组的电压。这种电源装置主要使用于混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车等的车辆用电源装置，或者用作太阳能电池、蓄积风力发电的电力的电源装置。该构造的电源装置由多个电池构成，因此，通过在防止过充电、过放电的同时对各电池进行充放电，能够防止各电池的劣化，提高安全性，进而延长寿命。为了实现该目的，各电池模块具备电压检测电路，该电压检测电路检测构成高电压电池组的各电池的电压(参照专利文件I)。具备电压检测电路的电池模块检测各电池的电压来检测电池的状态，能够在防止所有电池的过充电和过放电的同时控制充放电的电流。该电池模块在充电状态下，在任一个电池的电压高于预先设定的最高电压时，限制高电压电池组的充电电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源装置，具备多个电池模块(1)，各电池模块具备将能够充电的电池(11)相互并联或串联连接而成的高电压电池组(2)，该电源装置的特征在于，上述多个电池模块(1)包括经由连接线(9)连接的主电池模块(1A)和副电池模块(1B)，上述主电池模块(1A)具备：电压检测电路(4)，其经由与构成高电压电池组(2)的电池(11)连接的检测线(17)来检测电池(11)的电压；以及CPU(5)，其根据由上述电压检测电路(4)检测出的电压来运算电池(11)的状态，并且将该电池(11)的状态信号输出到外部连接设备，上述主电池模块(1A)的电压检测电路(4)经由上述连接线(9)来检测构成上述副电池模块(1B)的...

【技术特征摘要】
2011.09.28 JP 2011-2134951.一种电源装置，具备多个电池模块(I)，各电池模块具备将能够充电的电池(11)相互并联或串联连接而成的高电压电池组(2)，该电源装置的特征在于， 上述多个电池模块⑴包括经由连接线(9)连接的主电池模块(IA)和副电池模块(IB)， 上述主电池模块(IA)具备:电压检测电路(4)，其经由与构成高电压电池组⑵的电池(11)连接的检测线(17)来检测电池(11)的电压；以及CPU(5)，其根据由上述电压检测电路⑷检测出的电压来运算电池(11)的状态，并且将该电池(11)的状态信号输出到外部连接设备， 上述主电池模块(IA)的电压检测电路(4)经由上述连接线(9)来检测构成上述副电池模块(IB)的高电压电池组⑵的电池(11)的电压。2.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于， 上述电源装置是由上述高电压电池组(2)向使车辆行驶的电动机供给电力的车辆用的电源装置，主电池模块(IA)向车辆侧输出电池(11)的状态信号。3.根据权利要求2所述的电源 装置，其特征在于， 上述主电池模块(IA)还具备绝缘电路(7)，该绝缘电路(7)使高电压电池组(2)的地线与车辆的底盘接地绝缘，使上述主电池模块(IA)将状态信号绝缘地输出到外部连接设备，该外部连接设备的地线与底盘接地连接。4.根据权利要求广3中的任一项所述的电源装置，其特征在于， 连接上述主电池模块(IA)和副电池模块(IB)的连接线(9)是将构成副电池模块(IB)的高电压电池组⑵的电池(11)的电压信号传送到主电池模块(IA)的检测线(17)。5.根据权利要求广...

【专利技术属性】
技术研发人员：国光智德，渡边刚，田中邦穗，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：