一种涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺制造技术

一种涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺为：１）采用适当的机加工方法在试验叶片的叶冠处加工出槽口，用于填充待堆敷的耐磨合金；２）选用Ｃｏ－Ｃｒ－Ｍｏ和Ｃｏ－Ｃｒ－Ｗ两种堆焊焊丝进行堆焊；涡轮叶片经过磨加工和抛光，锯齿冠阻尼面用机加工方法去除１．０～１．５ｍｍ厚的金属层，焊前待焊处用丙酮和酒精溶剂擦洗，去除油脂和污物，堆焊焊接电流为２６～３０Ａ。本发明专利技术的优点：涡纶叶片采用钨极氩弧焊在矩尺冠阻尼面上堆焊Ｃｏ－Ｃｒ－Ｍｏ和Ｃｏ－Ｃｒ－Ｗ耐磨合金后，耐磨层与主体金属互溶性好，机加工和试车后没有掉块、脱落、粘连等质量问题。该技术用于涡轮叶片锯齿冠阻尼面的堆焊好于激光熔铸工艺技术。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及材料焊接领域，特别提供了一种涡轮叶片鋸齿冠堆焊硬质合金工艺o
技术介绍
发动机低压涡轮叶片，在81(TC 860'C高温燃气环境和疲劳振动状态下 工作，每个叶片都以榫齿方式插入涡轮盘榫槽，锯齿冠相互啮合形成一个 轮缘外环。飞行过程中叶冠相互撞击，阻尼面受到磨损。当磨损间隙大到 一定程度时，使叶根的扭矩增大，导致叶片功能失效，甚至引起安全事故。 为延长发动机的使用寿命，确保飞行安全，采用了激光熔铸方法在叶冠阻 尼面堆敷耐磨层。实践表明该耐磨层与基体结合不牢，敷层存在疏松、气 孔等缺陷，磨加工过程中敷层常有脱落现象，返修率大，费用高，发动机 试车时耐磨层有粘连和剥离现象，严重困扰发动机的批量生产。为确保产 品质量，满足生产急需，迫切需要开展堆焊耐磨合金的试验研究。DZ4定向 结晶铸造高温合金，焊接性差，尚无对其进行堆焊的先例。为此开展试验 研究，以满足发动机的质量要求，达到国内、外同类工艺技术的领先水平。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决涡轮叶片阻尼面的耐磨技术问题，提供了一 种涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺。本专利技术提供了一种涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺，其特征在于：所述的涡轮叶片锯齿冠堆焊硬质合金工艺采用钨极氩弧焊堆焊的工艺方法，在叶片锯齿冠阻尼面上堆焊耐磨合金，　具体工艺为：１）采用适当的机加工方法在试验叶片的叶冠处加工出槽口，用于填充待堆敷的耐磨合金；２）选用Ｃｏ－Ｃｒ－Ｍｏ和Ｃｏ－Ｃｒ－Ｗ两种堆焊焊丝进行堆焊；涡轮叶片经过磨加工和抛光，锯齿冠阻尼面用机加工方法去除１．０～１．５ｍｍ厚的金属层，焊前待焊处用丙酮和酒精溶剂擦洗，去除油脂和污物，堆焊焊接电流为２６～３０Ａ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张琪，曲伸，秦旭东，那旭，高山，李淑梅，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]