本发明专利技术涉及一种用于盘式制动器的卡钳本体（1），限定了第一和第二制动面（41、42）；所述卡钳本体包括第一和第二半部卡钳（2、3），它们通过铸造而不是机加工的方式获得并且适于连接在一起；所述第一半部卡钳（2）包括在切向方向上延伸的车轮侧细长部件（5）以及在轴向方向上突出的且设置有第一接触面（41）的至少一个第一突出部件（11）；所述第二半部卡钳（3）包括在切向方向上延伸的车辆侧细长部件（6）、连接到用于卡钳的支撑件的联结部件、以及在轴向方向上突出的且设置有第二接触面（41′）的至少一个第二突出部件（12）；所述突出部件形成横跨盘体（40））的桥接元件；其中第一突出部件比第二突出部件在轴向方向上延伸得更远，从而半部卡钳接合面（P）相对于车轮侧细长部件（5）在轴向上更靠近车辆侧细长部件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器的卡钳本体本专利技术涉及一种用于例如机动车辆的盘式制动器的卡钳本体(caliper body),涉及用于包括这种卡钳本体的盘式制动器的卡钳、以及获得这种卡钳本体的模具和方法。通常，在盘式制动器中，制动器卡钳横跨(astride)盘式制动器的外周边缘布置。制动器卡钳一般包括具有两个细长(elongated)元件的本体,这两个细元件布置成面对盘体的相对制动面。在卡钳的每个细长元件与制动器盘体的制动面之间具有摩擦衬垫。卡钳本体的其中至少一个细长元件具有适于容纳液压活塞的气缸，所述活塞能够在衬垫上施加推力作用，使衬垫邻接盘体的制动面，以在车辆上施加制动作用。制动器卡钳一般固定地连接到支撑结构，该支撑结构保持固定于车辆，例如车辆悬架的轴颈。在一种典型的布置中，两个细元件中的其中之一具有两个或更多个联接到支撑结构的卡钳本体的联接部分，例如提供了例如轴向布置的狭槽或孔眼，或者例如径向布置的通孔，适于容纳用于固定卡钳的螺钉，这些螺钉的端部容纳在设置于卡钳支撑结构上的螺纹孔中。在卡钳本体的典型构造中，布置成面对盘体的制动面的细长元件通过横跨盘体布置的桥接元件连接在一起。在EP-A-2022999中描述了这种类型的卡钳本体。EP-A-2022999的附图说明图1示出了固定卡钳类型的卡钳本体。这种卡钳本体是包括两个细长元件的整体型的，细长元件的端部由桥接元件连接在一起。加强轴在细长元件之间延伸并在形成横向结构的两个桥接元件之间延伸。典型地，卡钳本体由金属制成，例如铝或铝合金或铸铁。卡钳本体可通过铸造获得，也可通过切削加工(chip-removal machining)以及通过锻造获得。卡钳本体能够以单件或整体的方式制造，也可以以两个半部卡钳的方式制造，这两个半部卡钳沿着通常与盘体的中面一致的平面典型地连接在一起，卡钳横跨盘体的中面布置。在汽车的驾驶员希望使车辆的运动制动或减速的情况下，他在制动踏板上施加作用力。在制动踏板上的这种作用力通过制动泵在制动液上施加压力，该压力通过导管应用到存在于液压回路中的制动液，该液压回路布置于卡钳本体的内部，直到气缸到达某一位置，在该位置压力施加在活塞的底面上，迫使活塞夹紧衬垫，进而使衬垫邻接盘体的制动面。制动液的压力作用也作用在气缸的底壁上，这引起卡钳本体的反作用力，这种反作用力使卡钳本体轴向变形，以致它远离盘体的制动面。卡钳本体的这种变形导致活塞冲程的增加，并且因此导致制动踏板行程的增加。卡钳本体由于扭矩的作用也会变形，该扭矩是由活塞的作用而施加的，所述活塞使得衬垫邻接盘体的制动面，这在某些方向上施加变形力矩，这些方向相对于使卡钳本体联结到其支撑结构的联结点形成扭矩臂。这种扭矩使卡钳本体相对于盘体还在切向和径向方向上变形。而且，在卡钳本体包括两个半部卡钳的情况下，在两个半部卡钳的接合面处形成了高张力(tension)区域，如上所述，该区域通常与盘体的中面(卡钳横跨盘体的中面布置)—致。在这个中面处，在整体式卡钳本体中和在包括两个半部卡钳的卡钳本体中，由于前述扭矩的影响和衬垫的压力(即轴向变形)所产生的张力，存在着张力的聚积。在卡钳本体包括两个半部本体的情况下，这些张力由于在相同平面处的螺钉旋紧所引起的张力而增力口。换句话说，接合两个半部卡钳的螺钉在两个半部卡钳的接合面处产生了增加前述张力的拉紧张力，形成了关键区域。因此，卡钳本体必须具有足够的结构刚性，以确保由制动作用引起的卡钳本体的变形保持在容许值以内，以避免损坏制动系统并且不给驾驶员留下非响应式制动系统的感受，从而确定制动系统的操作杆或踏板的额外行程并且形成“海绵式”系统的感受。这种要求推动了卡钳本体朝向具有极刚性结构的发展，并且因此增加了卡钳本体的体积和重量，尤其是在最关键区域。另一方面，固定地连接到车辆的悬架并且横跨盘体布置的卡钳本体是非悬挂质量之一，它是为了增加车辆的性能而希望尽可能多地减少的部件。当车辆是赛车并且使用者希望具有非常灵敏地响应他的指令且同时非常轻便的制动系统以便不会损害赛车的性能时，这种考虑是非常重要的。因此对于盘式制动器的卡钳本体存在如下需求，该卡钳本体对于相同重量的卡钳本体具有改进的结构特性，或者是另一种卡钳本体，它具有相同的结构特性却比现有技术的解决方案更轻。对于卡钳本体存在已知的解决方案，经特别研究以增加结构刚性的特性。例如，前述专利申请EP-A-2022999、国际专利申请PCT/EP2005/050615和美国专利US3183999全都具有装备有例如围绕卡钳本体布置的强化元件的卡钳本体的解决方案。在一些这些已知的解决方案中，卡钳本体是对称型的，它根据经过盘体的轴线或经过盘体的中央的平面对称。在其他解决方案中，卡钳本体具有大的分布式窗口，其(可能刚好经过)相对于卡钳本体形成纵向布置的细长加强元件。虽然从不同角度都令人满意，但是这些已知的解决方案没有允许实现使卡钳本体的结构刚性最大化的结构，在减轻它的重量的同时使体积保持尽可能低，以便促进卡钳本体也在轮缘和车轮内的安装，而具有大直径的制动器盘体安装在轮缘和车轮上。因此，本专利技术的目的是提供一种盘式制动器的卡钳本体，其具有高的结构刚性并且同时具有低的重量和体积。通过在所附权利要求1中所描述的卡钳本体以及通过在权利要求10中所描述的卡钳来实现这些和进一步的目的。具体地，根据本专利技术的第一方面，本专利技术涉及一种用于盘式制动器的卡钳本体，它适于横跨盘式制动器的盘体布置，所述盘体限定第一制动面和与所述第一制动面相对的第二制动面；所述卡钳本体包括第一半部卡钳和第二半部卡钳，所述半部卡钳通过铸造而不是机加工获得并且适于在对应的接触面处连接在一起，所述接触面限定所述半部卡钳的接合面；所述第一半部卡钳包括在切线方向上延伸的车轮侧细长部件，其适于朝向所述第一制动面面对它的轴向内表面；以及至少一个第一突出部件，其在轴向方向上突出，设置有适于与第二半部卡钳连接的第一接触面；所述第二半部卡钳包括在切线方向上延伸的车辆侧细长部件，其适于朝向第二制动面面对它的轴向内表面；联结部件，适于连接到用于卡钳的支撑件；以及至少一个第二突出部件，其在轴向方向上突出，设置有适于与第一半部卡钳连接的第二接触面；第一突出部件和第二突出部件适于在对应的接触面处连接在一起，以便形成横跨盘体的至少一个桥接元件；所述第一突出部件和所述第二突出部件中的每一个都设置有适于面对盘体的径向内表面，所述径向内表面与对应的接触面形成介于90°和92°之间的角度a ;其中，第一突出部件相对于第二突出部件在轴向方向上延伸得更远，从而所述半部卡钳接合面相对于车轮侧细长部件而言在轴向上更靠近车辆侧细长部件。在本文中，术语“而不是机加工”是指不存在脱模斜度(draft angle)的校正。因此，该术语不排除可能是必要的进一步加工，诸如用于获得气缸的座部的穿孔、孔的钻孔、用于获得制动液用导管的深度穿孔、衬垫的搁置面或两个半部卡钳的接触面的打磨。前述特征的组合使得可以实现具有高机械强度、具有低的体积和重量并且具有低生产成本的卡钳本体。具体地，第一突出部件相对于第二突出部件在轴向方向上延伸得更远的特征使得可以将两个半部卡钳的接合面移动到更靠近车辆侧细长部件的区域，其中可以在轴向方向上增大所述半部卡钳的截面，而不会造成体积问本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.05 IT MI2010A0012381.一种用于盘式制动器的卡钳本体(I )，适于横跨盘式制动器的盘体(40)布置，所述盘体(40)限定第一制动面(41)和与所述第一制动面(41)相对的第二制动面(42)； 所述卡钳本体(I)包括第一半部卡钳(2 )和第二半部卡钳(3 )，所述第一半部卡钳和所述第二半部卡钳通过铸造而不是机加工的方式获得并且适于在对应的接触面(4'、4)处连接在一起，所述接触面(4'、4)限定所述半部卡钳的接合面(P); 所述第一半部卡钳(2)包括在切向方向上延伸的车轮侧细长部件(5)，其适于朝向所述第一制动面(41)面对它的轴向内表面；以及在轴向方向上突出的至少一个第一突出部件(11)，其设置有适于与所述第二半部卡钳(3 )连接的第一接触面(4'); 所述第二半部卡钳(3)包括在切向方向上延伸的车辆侧细长部件(6)，其适于朝向所述第二制动面(42)面对它的轴向内表面；适于连接到用于所述卡钳的支撑件的联结部件(7);以及在轴向方向上突出的至少一个第二突出部件(12)，其设置有适于与所述第一半部卡钳(2)连接的第二接触面(4〃 )； 所述第一突出部件(11)和所述第二突出部件(12)适于在对应的接触面(4'、4)处连接在一起，以便形成横跨所述盘体(40)的至少一个桥接元件； 所述第一突出部件(11)和所述第二突出部件(12)中的每一个都设置有适于面对所述盘体(40)的径向内表面(13'、13)，所述径向内表面与对应的接触面(4'、4)形成介于90°和92°之间的角度a ； 其中，所述第一突出部件(11)相对于所述第二突出部件(12)在所述轴向方向上延伸得更远，从而所述半部卡钳接合面(P)相对于所述车轮侧细长部件(5)而言在轴向上更靠近所述车辆侧细长部件(6)。2.根据权利要求1所述的卡钳本体(1)，其中，所述角度a包含在90°和91°之间。3.根据权利要求1或2所述的卡钳本体(1)，其中，所述第二突出部件(12)相对于所述第一突出部件(11)的轴向延伸具有可忽略的轴向延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的卡钳本体(I)，其中，所述第一半...
【专利技术属性】
技术研发人员：法比奥·斯科蒂，阿尔曼多·普杜，安东尼奥·戈蒂，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：
国别省市：
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