【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机加速装置中的组合式拉线，属于汽车配件
技术介绍
内燃机加速装置系统中一般由加速踏板、加速踏板支架和拉线构成，内燃机转速的高低由拉线控制内燃机大泵(柴油机)或控制节气门开度大小(汽油机)。通常拉线为整段式，则由外套(钢带和塑料组成，钢带硫化在塑料中)和芯子(材料为钢丝)组成；但在装配时，由于受发动机的布置位置及车身结构的限制，拉线难于装配。此外，整段式拉线结构没有对内燃机怠速及加速踏板空行程调整的功能，需增加另外的调节装置，特别是在轻卡双排驾驶室系列车装配上，由于驾驶室不能翻转，导致加速装置中拉线不能装配，或者是需要操作者装配时身体进入驾驶室底部进行装配，这样装配危险性极大，一旦驾驶室吊装结构失控，将造成人身安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有加速装置中拉线难于装配和在装配过程中存在人身安全的不足，提供一种结构简单、制造成本低、工作可靠性好的内燃机加速装置组合拉线，将内燃机加速装置中组合式两段拉线新型结构，增加了调整功能，以解决目前轻卡双排驾驶室系列车加速装置中拉线装配困难，拉线自身没有对内燃机怠速及加速踏板空行程调整的...
【技术保护点】
一种内燃机加速装置中的组合式拉线，其特征在于：组合式拉线由装配在驾驶室端的前段拉线总成（1）及装配在发动机端的后段拉线总成（2）及连接前后两段拉线总成的滑套（3）和卡口式卡紧结构构成，在前段拉线总成（1）外套中有一个空腔状的滑套（3），滑套（3）空腔内装入滑块（4），滑块（4）与前段拉线芯子（10）一端连接，滑块（4）能在滑套（3）空腔内无阻力滑动，前段拉线芯子（10）与滑块（4）连接端通过第一个六方连接块（5）连接，第一个六方连接块（5）一端与前段拉线芯子（10）一端压铸在一起，前段拉线芯子（10）另一端为圆球（9），圆球（9）与前段拉线芯子（10）压铸在一起；在后段拉线...
【技术特征摘要】
1.一种内燃机加速装置中的组合式拉线，其特征在于组合式拉线由装配在驾驶室端的前段拉线总成(I)及装配在发动机端的后段拉线总成(2)及连接前后两段拉线总成的滑套(3)和卡口式卡紧结构构成，在前段拉线总成(I)外套中有一个空腔状的滑套(3)，滑套(3)空腔内装入滑块(4)，滑块(4)与前段拉线芯子(10) —端连接，滑块(4)能在滑套(3)空腔内无阻力滑动，前段拉线芯子(10)与滑块(4)连接端通过第一个六方连接块(5)连接，第一个六方连接块(5)—端与前段拉线芯子(10)—端压铸在一起，前段拉线芯子(10)另一端为圆球(9)，圆球(9)与前段拉线芯子(10)压铸在一起；在后段拉线总成(2)外套中有一个六方调整螺帽(7)及一个并紧螺母(8)，后段拉线芯子(21)具有一个与前段拉线总成(I)连接端同样设计的第二个六方连接块(6)，第二个六方连接块(6)与后段拉线芯子(21) —端压铸在一起；滑套(3)由上滑套盖(16)和下滑套盖(18)合拢构成整体圆柱形，上滑套盖(16)和下滑套盖(18)内侧都开有卡槽(18)，下滑套盖(18)中有两个锁紧插扣(19)，上滑套盖(16) 中有两个固定扣(17)，每个固定扣(17)与一个锁紧插扣(19)相互扣紧固定；后段拉线总成(2)中第二个六方连接块(6)装入前段拉线总成(I)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘石定，高华文，周东云，
申请(专利权)人：一汽通用红塔云南汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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