【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱港口装卸设备领域，更具体地说，是涉及一种集装箱水平运输拖车车板结构。
技术介绍
集装箱水平运输拖车(集卡拖车)是将集装箱从船舶、岸桥、场桥和堆场之间转运的主要工具，所以集装箱准确迅速放置在集卡拖车上是提高工作效率的主要途径。现有的集装箱水平运输拖车车板结构不便于集装箱准确迅速放置，极大地影响作业效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种能够有效提高作业效率的集装箱水平运输拖车(集卡拖车)车板结构。本技术集卡拖车车板结构，通过下述技术方案予以实现，所述拖车车板的前端和后端分别焊接一块端部导向板，在车板两边的前和后部分别安装一对边侧导向板；在车板两边的中部分别安装两对边侧导向板；车板四角的锁头箱位置处分别开设了四个“L”形槽，在车板两边的正中间位置开设了两个“U”形槽。所述前端焊接的端部导向板底边长度为500mm、高度为190mm、顶边为320mm、倾角为45°的五边形；在后端焊接的端部导向板长度为1100mm、顶边为320mm、倾角与拖车托板为45°的五边形；在车板前、中、后部的两边加装的四对边侧导向板长度为1000mm,厚度为20mm，倾角与拖车托板为30°，并焊接了四块加强筋。所述“L”形槽尺寸为320mm*320mm。所述“U”形槽尺寸为820mm*320mm。本技术岸桥下集卡拖车并列同向运行，确保岸桥运行距离最小化又不影响相邻岸桥的正常作业。本技术在车板上加装了导向板，便于岸桥和场桥上的集装箱准确迅速放置在集卡拖车上；此外，在集卡拖车车板四角锁头箱位置处分别开设了四个“L”形槽，尺寸为320mm*3...
【技术保护点】
一种集卡拖车车板结构，其特征是，所述拖车车板的前端和后端分别焊接一块端部导向板，在车板两边的前和后部分别安装一对边侧导向板；在车板两边的中部分别安装两对边侧导向板；车板四角的锁头箱位置处分别开设了四个“L”形槽，在车板两边的正中间位置开设了两个?“U”形槽。
【技术特征摘要】
1.一种集卡拖车车板结构，其特征是，所述拖车车板的前端和后端分别焊接一块端部导向板，在车板两边的前和后部分别安装一对边侧导向板；在车板两边的中部分别安装两对边侧导向板；车板四角的锁头箱位置处分别开设了四个“L”形槽，在车板两边的正中间位置开设了两个“U”形槽。2.根据权利要求1所述的集卡拖车车板结构，其特征是，所述前端焊接的端部导向板底边长度为500mm、高度为190mm、顶边为320mm、倾角为45°的五边形...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永奎，李太林，范其新，阚晓辉，刘昕，马成彬，李文宏，
申请(专利权)人：天津港集装箱码头有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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