多层覆皮的电绝缘电线制造技术

技术编号:8594681 阅读:198 留言:0更新日期:2013-04-18 08:07
一种多层覆皮的电绝缘电线,其特征在於:在导线的外围,具有依内外层的顺序形成第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层的2层覆皮所构成,第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加由石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯所构成的碳同位素而形成,第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物所形成、故散热性优异,散热性能可维持在高段,又,马达效率优异,热不停留则散热优良,此外,由于马达效率优良,其绝缘线圈可以使太阳能汽车等的电动马达及电抗器等各种电器的使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
多层覆皮的电绝缘电线
本专利技术是关于一种多层覆皮的电绝缘电线。
技术介绍
以太阳能电池作为电源的电动马达汽车的太阳能汽车(solarcar),是借由太阳能电池将来自太阳的光能转换成电能,再将该电能输入电动马达来作为动力,以令轮胎旋转而行走。在此种电动汽车的太阳能汽车的电动马达(电动机)中,为了最大限度地利用太阳能电池的电力,故要求要有轻便且高效率的电动机。电动机是一种可将电能转换成机械能的电力设备,由转子(rotor)、跟转子进行交互作用而产生旋转动量的固定子(stator)、将转子的旋转传递到外部的旋转轴、支承旋转轴的轴承、以及用以冷却因热损失所产生的热量的冷却装置等所构成。电动机虽然有各式各样的种类,然而基本上都是借由令绝缘线圈卷绕于固定子上,并供给该线圈会变化的电流,而使其产生磁场的变动,由于借由上述使用方式,该线圈势必会带有热量而必须散热,再者,马达效率(力率)也被要求必须要优良。该力率是表示表观功率(apparentpower)跟有效功率的比例,也是表示电压跟电流的相位差的不同的比率,以上述太阳能电动车的电动马达(电动机)作为起头,使用了线圈(卷线)的被动元件的电抗器(r本文档来自技高网...
多层覆皮的电绝缘电线

【技术保护点】
一种多层覆皮的电绝缘电线,其特征在于:在导线的外围,具有依内外层的顺序形成第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮;该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成;及该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

【技术特征摘要】
2011.10.11 JP 2011-2236401.一种多层覆皮的电绝缘电线,其特征在于:在导线的外围,具有由依内外层的顺序形成的第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮;该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素来形成;及该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种来形成。2.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,第1散热性电绝缘涂料层中添加石墨。3.如权利要求2所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,相对于耐热性树脂100重量份,石墨为5~30重量份。4.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,第2散热性电绝缘涂料层中添加氮化铝。5.如权利要求4所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,相对于耐热性树脂100重量份,氮化铝为5~50重量份。6.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,在导线的外围形成3层覆皮,所述3层覆皮包括:所述第1散热性电绝缘涂料层;所述第2散热性电绝缘涂料层;和形成在所述第1散热性电绝缘涂料层和所述第2散热性电绝缘涂料层之间的耐电晕性电绝缘涂料层,该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予其耐电晕性。7.如权利要求6所述的多层覆皮的电绝缘电线,其特征为,相对于耐热性树脂100重量份...

【专利技术属性】
技术研发人员:甲贺敏美渡部贵智福田克彦
申请(专利权)人:东特涂料股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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