电热塞加热器控制制造技术

本发明专利技术公开了一种用于运转电热塞的方法和系统。在一个示例中，可控制供应至电热塞的电流以在发动机起动之后改善汽缸的燃烧稳定性。在以其它方式可能减小燃烧稳定性的状况期间可减小发动机原料气碳氢化合物以减少尾气排放。

【技术实现步骤摘要】
电热塞加热器控制
本专利技术涉及电热塞加热器控制。
技术介绍
柴油发动机压缩空气-燃料混合物以在发动机汽缸中发起燃烧。当空气-燃料混合物的压缩可能不足以产生空气-燃料混合物的自动点火时，在柴油机冷机起动期间可使用电热塞以辅助发动机起动。电热塞可设置在燃烧室中以提升部分缸内空气-燃料混合物的温度使得当压缩时可点燃空气-燃料混合物。一旦发动机起动后可关闭电热塞或以较低电流运转预定量的时间以节省能量并延长电热塞的使用寿命。然而，可能不希望只是因为发动机已经起动了就在发动机起动后停用电热塞。此外，可能希望在某些发动机工况期间响应于除了发动机已起动的指示外的状况的指示对电热塞进行控制。
技术实现思路
专利技术人在此已经意识到上述缺点并已经开发了一种发动机运转方法，其包括：在发动机汽缸中执行燃烧；以及响应于催化剂温度和发动机温度而在汽缸中延迟燃烧相位并增加供应至汽缸中电热塞的电流。在不同的发动机工况期间通过在发动机起动后选择性地运转电热塞，可减少发动机碳氢化合物同时增加发动机燃烧稳定性。此外，当启用电热塞时可增加发动机热量输出以改善催化剂起燃或排放控制装置的再生。例如，如果发动机进入可降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机运转方法，包括：在发动机汽缸中执行燃烧；以及响应于催化剂温度和所述发动机的温度而在所述汽缸中延迟燃烧相位并且增加供应至所述汽缸中电热塞的电流。

【技术特征摘要】
2011.10.11 US 13/270,9061.一种发动机运转方法，包括：在发动机汽缸中执行燃烧；以及响应于催化剂温度和所述发动机的温度而在所述汽缸中延迟燃烧相位并且增加供应至所述汽缸中电热塞的电流，其中当所述催化剂不处于期望的温度并且所述发动机的温度正在增加时，延迟所述燃烧相位；并且当所述催化剂不处于期望的温度并且所述发动机的温度没有正在增加时，所述燃烧相位保持处于它的当前状态。2.根据权利要求1所述的发动机运转方法，进一步包括响应于再生连接至所述发动机的排气系统中的排放控制装置的请求而在所述汽缸中延迟燃烧相位并且增加至所述电热塞的电流。3.根据权利要求1所述的发动机运转方法，其中所述发动机温度指示发动机暖机运转温度。4.根据权利要求3所述的发动机运转方法，其中所述催化剂温度低于催化剂起燃温度。5.根据权利要求1所述的发动机运转方法，进一步包括当所述催化剂达到阈值温度时提前所述汽缸的燃烧相位并减小供应至所述电热塞的电流。6.根据权利要求1所述的发动机运转方...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·库尔茨，P·J·坦尼森，D·A·梅，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：