【技术实现步骤摘要】
电热塞加热器控制
本专利技术涉及电热塞加热器控制。
技术介绍
柴油发动机压缩空气-燃料混合物以在发动机汽缸中发起燃烧。当空气-燃料混合物的压缩可能不足以产生空气-燃料混合物的自动点火时，在柴油机冷机起动期间可使用电热塞以辅助发动机起动。电热塞可设置在燃烧室中以增加部分缸内空气-燃料混合物的温度使得当压缩时可点燃空气-燃料混合物。一旦发动机起动后关闭电热塞以节省能量并延长电热塞的使用寿命。然而，可能不希望只是因为发动机已经起动了就在发动机起动后停用电热塞。此外，可能希望在某些发动机工况期间响应于除了发动机已起动的指示外的状况而控制电热塞。
技术实现思路
专利技术人在此已经意识到上述缺点并已经开发了一种发动机运转方法，其包括在发动机汽缸中执行燃烧；以及响·应于预期的电热塞启用而增加马达对发动机的负扭矩输出。通过选择性地增加连接至发动机的马达的负扭矩，可以延迟进入较低发动机负载工况，该工况中在电热塞达到期望运转温度之前燃烧稳定性可能比期望的小。例如，电热塞可能需要数秒至几十秒以达到电热塞能改善较低发动机负载时汽缸中燃烧稳定性的期望运转温度。如果发动机在电热塞达到期望运转温度...
【技术保护点】
一种发动机运转方法，包括：在发动机的汽缸中执行燃烧；以及响应于预测的增加的流至电热塞的电流而增加马达对所述发动机的负扭矩输出。
【技术特征摘要】
2011.10.11 US 13/270,9391.一种发动机运转方法，包括 在发动机的汽缸中执行燃烧；以及 响应于预测的增加的流至电热塞的电流而增加马达对所述发动机的负扭矩输出。2.根据权利要求1所述的发动机运转方法，其中在所述发动机起动之后且在所述发动机暖机之后调节所述马达的所述负扭矩输出。3.根据权利要求2所述的发动机运转方法，进一步包括响应于催化剂达到阈值温度而减小所述马达的所述负扭矩输出。4.根据权利要求3所述的发动机运转方法，进一步包括响应于所述催化剂达到所述阈值温度而提前所述汽缸的燃烧相位。5.根据权利要求2所述的发动机运转方法，进一步包括响应于请求再生所述发动机的排气系统中的排放装置而延迟所述汽缸的燃烧相位。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：E·库尔茨，P·J·坦尼森，D·A·梅，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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