【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机尾气碳烟过滤器
,尤其涉及一种耐高温碳化硅碳烟过滤器的制造方法。
技术介绍
随着人们对环境保护的重视,越来越严格的车用柴油机排放法规将会被制定和实施。由于机内净化技术的潜力有限,排放物有的进一步降低必然要通过机外净化技术的采用。随着汽车工业的发展,柴油机排放后处理技术将不断取得技术革新,不断得到完善。欧5以上的排放标准需安装柴油机碳烟颗粒捕集器(DPF),由于引擎中柴油机燃料的不完全燃烧,排放出各种类型的柴油机微粒(PM),其成分为碳、无机氧化物及碳氢化合物,包括一些有毒的多环芳烃(PAHs),对人体健康造成危害,DPF可效捕获这些粒子,减少污染。柴油机微粒过滤器(DPF)装置需要一个捕获装置和捕获装置的再生系统,另外颗粒会阻塞捕获装置并引起背压的增加,过滤器必须 承受再生时产生的热状态。,因为灰的氧化放热,点火后局部温度升高,取决于过滤器材料的热性质(比热容及热导率),也与排气量及排气温度有关,最坏的情形是全部积聚的灰点燃后引擎停止,过滤器局部1000°C或更高的温度将产生。目前市场上普遍使用的为堇青石质碳烟颗粒捕集器,蓳青石过滤器主要的材料问题在于低导热性,材料非常低的熔点,在不利再生状况下导致热斑点,蓳青石材料的另一个问题据报告是对含钠化合物的灰组分的抗侵蚀性有限。近年来,SiC材料由于优异的耐热、耐腐蚀和导热性能作为一种新型的柴油车尾气颗粒物过滤材料获得了迅速发展,而且SiC的空隙结构具有更佳的可调性,可以制备更高孔隙率和更均匀孔径分布的过滤材料。高孔隙率、强热扩散能力的优点,可使过滤器内的温度场分布更为均匀,在相同积碳 ...
【技术保护点】
一种耐高温的碳化硅碳烟过滤器的制造方法,其特征在于:该制备方法包括以下步骤:(1)准备70~95重量份且平均粒径为20μm??30μm的碳化硅、13~18重量份且平均粒径小于10μm的滑石;0~10重量份且平均粒径小于2μm的高岭土、0~5重量份且平均粒径小于5μm的硅微粉;(2)先将上述碳化硅、滑石、高岭土、硅微粉混合成粉体混合物,再加入造孔剂、粘结剂、润滑剂、水捏合塑化成泥料,再次混合;该泥料中粉体混合物100重量份,造孔剂10~25重量份,粘结剂3~6重量份,润滑剂0.5~2重量份,水20~30重量份;(3)将上述泥料通过挤出成型成为长方块生坯;(4)将上述长方块生坯干燥后经1430~1450℃高温煅烧,保温6~10小时后形成烧结碳化硅长方坯体,准备10~25重量份的陶瓷纤维、15~20重量份的胶态氧化硅、10~20重量份的水混合成拼接剂,将100重量份的数个烧结碳化硅长方坯体与拼接剂粘结组成蜂窝陶瓷,并以小于1000℃的的温度烧结获得碳化硅碳烟颗粒捕集器。
【技术特征摘要】
1.一种耐高温的碳化硅碳烟过滤器的制造方法,其特征在于该制备方法包括以下步骤(1)准备7(Γ95重量份且平均粒径为20μ m -30 μ m的碳化硅、13 18重量份且平均粒径小于10 μ m的滑石;(Γ10重量份且平均粒径小于2 μ m的高岭土、(Γ5重量份且平均粒径小于5 μ m的娃微粉;(2)先将上述碳化硅、滑石、高岭土、硅微粉混合成粉体混合物,再加入造孔剂、粘结剂、 润滑剂、水捏合塑化成泥料,再次混合;该泥料中粉体混合物100重量份,造孔剂1(Γ25重量份,粘结剂3飞重量份,润滑剂O. 5^2重量份,水2(Γ30重量份;(3)将上述泥料通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈易秋,
申请(专利权)人:宜兴王子制陶有限公司,
类型:发明
国别省市:
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