一种涡旋空气压缩机的双主机连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋空气压缩机的双主机连接结构，包括电动机、双主机、油气分离罐，所述涡旋式空气压缩机的双主机由一台电动机驱动，电动机置于安装有双台主机马鞍形安装座的马鞍内，通过传动带同时带动双主机运行；双主机出气口软管输出端与油气分离罐进气管由三通接头连接，油气混合气体通过三通接头汇集进入油气分离罐进行分离。本实用新型专利技术只需一台电动机驱动和一个油气分离系统，使整机结构简单紧凑，体积小、重量轻、连接管路少、制造成本低、操作简便，设备维护费用少。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及双主机涡旋空气压缩机，特别是与双主机与驱动系统、双主机油气混合气体输出端与油气分离系统的连接结构有关。
技术介绍
涡旋空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机，它与传统空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便，维护费用少等一系列优越性。其卓越的环保、节能、降耗的性能，使得涡旋空气压缩机比活塞、螺杆、滑片等传统空压机的效率都要高，大有取代往复活塞式和传统回转式空压机的趋势。涡旋空气压缩机的主机是依靠动、静盘相互啮合完成吸气、压缩和排气过程，由于受动、静盘结构限制，涡旋式空气压缩机的单位散热面积小，发展方向主要在小气量动力用压缩机，且国内大部分都采用少量喷油进行内部冷却，以降低机械加工精度、提高其性能可靠性。目前，市场上涡旋式空气压缩机以排气流量ImVmin为主。随着国家鼓励中小企业的发展，对小型空压机需求量大增，同时对产品品质要求提升，对空气质量要求、噪音要求、节能要求越来越高。涡旋空气压缩由于其卓越性能，已受到用户普遍关注与青睐，特别是排气流量ImVmin以上的涡旋空气压缩机有着广泛市场前旦-5^ O目前，为了满足市场排气流量lm3/min以上涡旋空气压缩机的需求，国内涡旋空气压缩机制造厂普遍采用二套涡旋空气压缩机系统组合集成。现主要组合集成方式有两种，一种是双主机分别采用二套独立的动力驱动系统和油气分离系统；另一种双主机动力驱动系统仍采用两套独立的驱动系统，只是将两个独立的油气分离系统组合集成为一个油气分离系统，双主机产生的油气混合气体虽分别从不同位置切向进入同一油气分离罐进行油气分离，但其油气混合气体的温度测量与控制仍需要设置两套温度传感器，因此，这类组合集成方式的涡旋空气压缩机，其体积大、重量重、管路多、成本高、电气控制与温度控制系统复杂，设备维护较多，实际使用效果并不理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种涡旋空气压缩的双主机连接结构，以解决现有组合式涡旋空气压缩机体积大、重量重、管路多、成本高、电气控制与温度控制系统复杂，设备维护较多等不足。本技术解决问题所采用的技术方案是一种涡旋空气压缩机的双主机连接结构，包括电动机、双主机、油气分离罐，所述涡旋式空气压缩机的双主机由一台电动机驱动，电动机置于安装有双台主机马鞍形安装座的马鞍内，通过传动带同时带动双主机运行；双主机出气口软管输出端与油气分离罐进气管由三通接头连接，油气混合气体通过三通接头汇集进入油气分离罐进行分离。所述的三通接头装有温度传感器。本技术将现有涡旋空气压缩机的双主机用两套独立电动机驱动系统改设为一台电动机驱动并通过传动带带动双主机运行,采用三通接头将双主机产生的油气混合气体汇集进入油气分离罐。其安装电动机、马鞍形安装座的安装底板与隔振器(6个)用螺栓连接固定，并与机箱底座螺栓连接固定，电动机置于安装有双主机马鞍形安装座的马鞍内，并均用螺栓固定在安装底板上；双主机输出的油气混合气体，分别通过金属软管与安装在油气分离罐上装有温度传感器的三通接头连接，将油气混合气体汇集进入油气分离罐进行了分离。所述的电动机通过大带轮、四根传动带、小带轮，同时带动二台主机运行；所述的安装底板用隔振器出个)螺栓固定在机箱底座上，以增加缓冲隔振作用；所述的主机安装座为马鞍形，电动机置于马鞍形内，可减少安装空间，使安装更紧凑;所述的三通接头装有温度传感器，可同时对二台主机输出的油气混合气体温度测量，实现对主机工作温度进行监测与控制。综上所述，本技术连接结构简单紧凑，只有一台电动机驱动和一个油气分离罐、主机安装座，从而减少了连接管路，简化了电动机的电气控制，使其整机体积减小、重量减轻，制造成本低大大降低；温度传感器直接装在油气输入接头上，测量的温度能更准确反映主机内部的工作温度，有利于系统对主机工作温度进行监测与控制；马鞍形框架结构的主机安装座可靠稳固二台主机，并与电动机一起固定在安装底板上，通过隔振器出个)与机箱底座隔离缓冲，能有效地减小整机振动与噪音，保证主机平稳运行工作。以下结合附图进一步详细描述本技术。附图说明图1为技术实施例的结构示意图。参照图1 :机箱底座-1，隔振器-2，安装底板-3，电动机-4，马鞍形安装座-5，大带轮_6，小带轮-7，主机_81、82，金属软管_91、92，传动带-10，温度传感器-11，最小压力阀-12，主气管-13，油气分离罐-14，三通接头-15。具体实施方式实施例，参照图1 :所述涡旋式空气压缩机的双主机81、82由一台电动机4驱动，首先依次将6个隔振器2、安装底板3、机箱底座I用螺栓连接固定，再将电动机4置于安装有主机81、82的马鞍形安装座5的马鞍内，并均用螺栓固定在安装底板3上；然后，用金属软管9将双主机出气口与油气分离罐14上装有温度传感器11的三通接头15连接。当电动机4启动后，通过大带轮6、传动带10同时带动二个小带轮7转动，驱动主机81、82运行完成吸气、压缩、排气工作，主机81、82排出的油气混合气体，通过金属软管91、92与三通接头15连接将油气混合气体汇集，切向进入油气分离罐14进行油气分离，分离出的压缩气体经安装在油气分离罐14顶部的最小压力阀12、主气管13，送至供气管路。该涡旋空气压缩的双主机连接结构，只需一台电动机驱动和一个油气分离系统，使整机结构简单紧凑，体积小、重量轻、连接管路少、制造成本低、操作简便，设备维护费用少。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋空气压缩机的双主机连接结构，包括电动机、双主机、油气分离罐，其特征在于：所述涡旋式空气压缩机的双主机由一台电动机驱动，电动机置于安装有双台主机马鞍形安装座的马鞍内，通过传动带同时带动双主机运行；双主机出气口软管输出端与油气分离罐进气管由三通接头连接，油气混合气体通过三通接头汇集进入油气分离罐进行分离。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋空气压缩机的双主机连接结构，包括电动机、双主机、油气分离罐，其特征在于所述涡旋式空气压缩机的双主机由一台电动机驱动，电动机置于安装有双台主机马鞍形安装座的马鞍内，通过传动带同时带动双主机运行；双...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，张磊，
申请(专利权)人：湖南云箭集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：