一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，适用车载无油涡旋式空气压缩机，将车载无油涡旋式空气压缩机的偏心驱动轴与电机轴做为一体，电机的前法兰盖内装滚动轴承，支撑驱动轴，法兰前半部的安装孔可与车载无油涡旋式空气压缩机直接联接，后半部可与电机定子联接，转子直接装于偏心驱动轴上，电机后盖安装另一个支撑轴承。并且在紧靠转子后面安装平衡铁，保证转动时整个偏心轴与车载无油涡旋式空气压缩机联接后转动时，保持重心对称，不会发生重心偏置，从而造成振动过大，使机组不能运行。平衡铁的配置合理，是这款电机成功与否的关键。由于电机与车载无油涡旋式空气压缩机结为一体，所以电机的防护等级可以很好的做到IP67。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造
，特别是一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机。
技术介绍
现在市场上纯电动车上的空气压缩机所使用异步电动机，占用的空间大，但车上不提供应的空间，并且防护等级很难达到IP67，不能适应纯电动车的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决现有的皮带传动或交流异步电机驱动的空气压缩机，尺寸较大，功率因数低，能耗大等不足，进而采用专用同轴一体式直流电机直联驱动方式后的空气压缩机，尺寸更小，适用于对安装空间要求有限制的小型电动车。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，包括偏心轴、一体式法兰、前轴承、电机定子、电机转子、平衡铁、后轴承、电机后盖、电机小后盖；所述前轴承安装于所述一体式法兰的孔内；所述电机定子通过螺栓固定在所述一体式法兰上；所述电机后盖通过螺栓固定在所述电机定子上；所述后承轴安装于所述电机后盖的中间孔内；所述偏心轴穿过所述前轴承与所述后轴承的孔固定；所述电机转子和所述平衡铁安装于所述偏心轴上；所述电机小后盖安装于所述电机后盖上；待所有零部件都连接完成后，再与无油车载空气压缩机装配完成。本技术的积极效果是:本装置将无油空气压缩机的主轴与电机轴做为一体的专用同轴一体式直流电机，其特点为:结构更加紧凑，体积更小，重量更轻，功率因数高，节省电能。【附图说明】图1为本技术的第一实施例结构示意图。图2是第一实施例C-C面剖视图。图3为本技术的第二实施例结构示意图。图4是第二实施例C-C面剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1-4所示，本技术所述的一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，包括偏心轴1、一体式法兰2 (方案二为电机前端盖2a和轴承座2b通过螺栓联接在一起)、前轴承3、电机定子4、电机转子5、平衡铁6、后轴承7、电机后盖8、电机小后盖9。前轴承3安装于一体式法兰2的孔内。电机定子4通过螺栓固定在一体式法兰上2 (方案二为电机前端盖2a和轴承座2b通过螺栓联接在一起)。电机后盖8通过螺栓固定在电机定子4上。后承轴7安装于电机后盖8的中间孔内。偏心轴1穿过前轴承3与后轴承7的孔固定。电机转子5和平衡铁6安装于偏心轴1上。电机小后盖9安装于电机后盖8上。待所有零部件都连接完成后，再与无油车载空气压缩机装配完成后，可以完整运行。空气压缩机的工作原理:直流电机通电后向固定方向旋转，带动主机头的涡旋盘转动，从而通过空气滤清器吸入干净的空气，挤压后通过排气口排出至车载储气罐内，供车使用。此电机专用于电动无油车载空气压缩机，其中最为关键是偏心轴、平衡铁、与无油车载空气压缩机的主机旋转部分做成一个整体的平衡性。本技术的积极效果:本装置与异步电机相比功率密度大，尺寸小，使得空气压缩机的整体尺寸更小，重量更轻。并且功率因数为1，用电效率高。这样更加适合于电动汽车使用，节省更多的电能，增加电动车的行使里程。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，其特征在于，包括偏心轴、一体式法兰、前轴承、电机定子、电机转子、平衡铁、后轴承、电机后盖、电机小后盖； 所述前轴承安装于所述一体式法兰的孔内；所述电机定子通过螺栓固定在所述一体式法兰上；所述电机后盖通过螺栓固定在所述电机定子上；所述后轴承安装于所述电机后盖的中间孔内；所述偏心轴穿过所述前轴承与所述后轴承的孔固定；所述电机转子和所述平衡铁安装于所述偏心轴上；所述电机小后盖安装于所述电机后盖上；待所有零部件都连接完成后，再与无油车载空气压缩机装配完成。2.根据权利要求1所述的一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，其特征在于，所述一体式法兰能够替换成通过螺栓联接在一起的电机前端盖和轴承座。【专利摘要】一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，适用车载无油涡旋式空气压缩机，将车载无油涡旋式空气压缩机的偏心驱动轴与电机轴做为一体，电机的前法兰盖内装滚动轴承，支撑驱动轴，法兰前半部的安装孔可与车载无油涡旋式空气压缩机直接联接，后半部可与电机定子联接，转子直接装于偏心驱动轴上，电机后盖安装另一个支撑轴承。并且在紧靠转子后面安装平衡铁，保证转动时整个偏心轴与车载无油涡旋式空气压缩机联接后转动时，保持重心对称，不会发生重心偏置，从而造成振动过大，使机组不能运行。平衡铁的配置合理，是这款电机成功与否的关键。由于电机与车载无油涡旋式空气压缩机结为一体，所以电机的防护等级可以很好的做到IP67。【IPC分类】H02K7/00, F04C23/02, H02K7/14【公开号】CN205092714【申请号】CN201520758408【专利技术人】宋和国, 毛国平, 韦军, 杨文勇, 李敏 【申请人】十堰洁源新能源汽车技术有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年9月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电动无油车载空气压缩机专用同轴一体式直流电机，其特征在于，包括偏心轴、一体式法兰、前轴承、电机定子、电机转子、平衡铁、后轴承、电机后盖、电机小后盖；所述前轴承安装于所述一体式法兰的孔内；所述电机定子通过螺栓固定在所述一体式法兰上；所述电机后盖通过螺栓固定在所述电机定子上；所述后轴承安装于所述电机后盖的中间孔内；所述偏心轴穿过所述前轴承与所述后轴承的孔固定；所述电机转子和所述平衡铁安装于所述偏心轴上；所述电机小后盖安装于所述电机后盖上；待所有零部件都连接完成后，再与无油车载空气压缩机装配完成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋和国，毛国平，韦军，杨文勇，李敏，
申请(专利权)人：十堰洁源新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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