一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机制造技术

一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，空气滤清器与涡旋式空气压缩机主机头的进气口通过螺栓固定相联接；驱动电机与涡旋式空气压缩机主机头的基座通过螺栓固定相联接；冷却风扇固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上；后冷却器安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45℃以下；驱动电机、冷却风扇、涡旋式空气压缩机主机头、空气滤清器联接完成后通螺栓固定于安装底座上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造
，特别是一种适用于纯电动汽车的一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机。
技术介绍
现在市场上的车载空压机没有附带有后冷却装置，使得电动车的气路系统中的压缩空气温度较高，排气温度达到100°c以上，长时间的高温气体，使得电动车的用气设备寿命大大缩短，降低可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，包括驱动电机、冷却风扇、涡旋式空气压缩机主机头、空气滤清器、安装底座、后冷却器。所述空气滤清器与所述涡旋式空气压缩机主机头的进气口通过螺栓固定相联接；所述驱动电机与所述涡旋式空气压缩机主机头的基座通过螺栓固定相联接;所述冷却风扇固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上;所述后冷却器安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45°C以下；所述驱动电机、所述冷却风扇、所述涡旋式空气压缩机主机头、所述空气滤清器联接完成后通螺栓固定于安装底座上。本技术的积极效果是:本装置采用铝制空气冷却器，安装于机组底座下部，串联于排气管路上，并用冷却风机吹出的冷却风向下吹出，带走热量，使得机组排出到达车上管路的压缩空气温度达到45°C以下。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术所述的一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，包括驱动电机1、冷却风扇2、涡旋式空气压缩机主机头3、空气滤清器4、安装底座5、后冷却器6o空气滤清器4与涡旋式空气压缩机主机头3的进气口通过螺栓固定相联接。驱动电机1与涡旋式空气压缩机主机头3的基座通过螺栓固定相联接。冷却风扇2固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上。后冷却器6安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45°C以下。驱动电机1、冷却风扇2、涡旋式空气压缩机主机头3、空气滤清器4联接完成后通螺栓固定于安装底座上。空气压缩机的工作原理:驱动电机通电后向固定方向旋转，带动主机头的涡旋盘转动，从而通过空气滤清器吸入干净的空气，挤压后通过排气口排出经后冷却器冷却后，排至车载储气罐内，供电动车使用。本技术的积极效果:无后冷却装置的车载空气压缩机的排气温度在100°C以上，新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机的排气温度可以达到45°C以下。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，其特征在于，包括驱动电机、冷却风扇、涡旋式空气压缩机主机头、空气滤清器、安装底座、后冷却器； 所述空气滤清器与所述涡旋式空气压缩机主机头的进气口通过螺栓固定相联接;所述驱动电机与所述涡旋式空气压缩机主机头的基座通过螺栓固定相联接;所述冷却风扇固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上;所述后冷却器安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45°C以下； 所述驱动电机、所述冷却风扇、所述涡旋式空气压缩机主机头、所述空气滤清器联接完成后通螺栓固定于安装底座上。【专利摘要】一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，空气滤清器与涡旋式空气压缩机主机头的进气口通过螺栓固定相联接；驱动电机与涡旋式空气压缩机主机头的基座通过螺栓固定相联接；冷却风扇固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上；后冷却器安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45℃以下；驱动电机、冷却风扇、涡旋式空气压缩机主机头、空气滤清器联接完成后通螺栓固定于安装底座上。【IPC分类】F04C29/04【公开号】CN205089629【申请号】CN201520650698【专利技术人】宋和国, 毛国平, 韦军, 杨文勇, 李敏 【申请人】十堰洁源新能源汽车技术有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年8月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型后冷一体式电动无油车载空气压缩机，其特征在于，包括驱动电机、冷却风扇、涡旋式空气压缩机主机头、空气滤清器、安装底座、后冷却器；所述空气滤清器与所述涡旋式空气压缩机主机头的进气口通过螺栓固定相联接；所述驱动电机与所述涡旋式空气压缩机主机头的基座通过螺栓固定相联接；所述冷却风扇固定于风扇安装板上，安装板一头固定于电机上，一头固定于主机上；所述后冷却器安装于底座下方，冷却风扇的冷风经过主机头的风道后，再通过底座中间的风器，向下吹向后冷却器，经过热交换，将压缩空气的温度降低到45℃以下；所述驱动电机、所述冷却风扇、所述涡旋式空气压缩机主机头、所述空气滤清器联接完成后通螺栓固定于安装底座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋和国，毛国平，韦军，杨文勇，李敏，
申请(专利权)人：十堰洁源新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42