码头专用低速集卡空压机缸头制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种可靠性高、满足码头专用低速牵引集卡，大幅提高车辆稳定性的码头专用低速集卡空压机缸头。包括上盖、中间垫和下盖，上盖与下盖通过中间垫紧密连接，中间垫的基材选用0.5毫米厚的薄钢板，薄钢板采用冲压一次成型，成型后薄钢板的一个表面内凹，另一个表面凸起。中间垫的双面喷涂有0.05毫米厚的硅胶层，耐腐蚀，塑性好，密封性能高。本实用新型专利技术由上盖、中间垫和下盖组成，并由六枚螺丝紧固连接，中间垫的基材选用薄钢板，表面喷涂硅胶，耐腐蚀，塑性好，与上盖和下盖进行连接，上盖与下盖间连接紧密，密封效果良好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

码头专用低速集卡空压机缸头
本技术涉及一种码头专用低速集卡空压机缸头。
技术介绍
集卡是以运载集装箱为主的重型卡车。码头公司的集装箱平面运输工具选用的是 专用低速集卡，全车采用的刹车系统是气制动系统，气源由空压机提供，通过空压机缸头进 行中转、分配。随着设备的老化，空压机缸头的中间垫逐渐腐蚀，造成缸头内的水道与气道 相互贯通，引起以下不良后果1)水道内进入空气，破坏了发动机正常的水冷却循环，引起 循环水流失，发动机因缺水而温度高报警；2)气道内有水渗入，水随着制动气体进入制动 系统，加速制动系统的老化，甚至失效，有安全隐患；3)维护成本提高，设备寿命缩短，维修 时间延长，影响正常的作业效率。空压机缸头由上盖、中间垫和下盖组成，并由六枚螺丝紧固连接，压缩空气由空压 机缸头下盖的进气口进入缸头的气道，由气道分别从出气口分配到制动系统的管路。循环 水从空压机缸头上盖的进水口流入水道，经水道循环冷却后从上盖的出水口流出。如图1和图2所示，传统的空压机缸头中间垫选用的是铝板5，表面平整，有六个螺 丝孔I用来紧固，铝板5的中心位置3距离螺丝孔I较远，四周分布着空压机缸头的水道2 和气道4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种码头专用低速集卡空压机缸头，包括上盖、中间垫和下盖，上盖与下盖通过中间垫紧密连接，其特征在于：所述中间垫的基材选用0.5毫米厚的薄钢板，薄钢板采用冲压一次成型，成型后薄钢板的一个表面内凹，另一个表面凸起。

【技术特征摘要】
1.一种码头专用低速集卡空压机缸头，包括上盖、中间垫和下盖，上盖与下盖通过中间垫紧密连接，其特征在于所述中间垫的基材选用O. 5毫米厚的薄钢板，薄钢板采用冲压一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周芒，虞哲人，高守进，陈俊晟，夏天，
申请(专利权)人：宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司，
类型：实用新型
国别省市：