【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车用碳罐。
技术介绍
汽车用碳罐一般装在汽车油箱和发动机之前，内部由吸附性很强的活性炭填充。汽车油箱内有一根管子引入活性碳罐中，这样燃油蒸汽不再排到大气中，而是暂时储存在碳 内。发动机媳火后，燃油蒸汽与新鲜空气在碳内混合并储存在活性碳te中；发到机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸汽净化装置的电子阀打开，活性碳罐内的燃油蒸汽被吸入歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。目前SL车型汽油车碳罐由碳罐本体、碳罐空气滤清器及碳罐通气管组成，在开发SL-1E车型时，需要借用SL车型汽油车碳罐。SL-1E车型属于双燃料车型，在原有的燃油系统的基础上增加了燃气系统，由于燃气系统管路布置的需要，占用了原碳罐空气滤清器的安装位置，碳罐总成在原有基础上需做局部调整，碳罐空气滤清器需后移至少50mm，通常的解决方案是直接加长碳罐本体与碳罐空气滤清器之间的碳罐通气管。这种方法会涉及到碳罐结构的改变，进而导致SL-1E车型的3C、国环及公告申报需要做出相应调整，大大增加了项目开发成本。中国专利公告号CN201627653U，授权公告日...
【技术保护点】
一种汽车用碳罐，包括碳罐本体（1）、碳罐空气滤清器（3）和碳罐通气管（2），其特征在于，所述碳罐通气管（2）由伸缩管（21）和设置在伸缩管（21）两端的接管（22）构成，接管（22）与伸缩管（21）固定连接，伸缩管（21）两端的接管（22）分别与碳罐本体（1）和碳罐空气滤清器（3）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用碳罐，包括碳罐本体(I)、碳罐空气滤清器(3)和碳罐通气管(2)，其特征在于，所述碳罐通气管(2)由伸缩管(21)和设置在伸缩管(21)两端的接管(22)构成，接管(22)与伸缩管(21)固定连接，伸缩管(21)两端的接管(22)分别与碳罐本体(I)和碳罐空气滤清器(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用碳罐，其特征在于，所述伸缩管(21)采用金属波纹管。3.根据权利要求2所述的一种汽车用碳罐，其特征在于，所述金属波纹管为由内、外层构成的双层金属波纹管，双层金属波纹管内层的内壁和外层的外壁均设有防腐层。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，王伟，张振兴，金吉刚，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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