一种电池组温度辅助调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池组温度辅助调节机构，包括电池盒，电池盒内设有电池组，电池组包括若干单体电池，电池盒上连接有进风管道，进风管道设置在座椅的下侧，电池盒内和进风管道内设有温差感应机构，进风管道的管口处设有进风机构，温差感应机构和进风机构与ECU连接。温差感应机构感应到电池盒内与车舱内的温差后，把信号传递给ECU，通过ECU控制进风机构。因此，本实用新型专利技术具有能有效缩短电池组由高温或者低温调节至正常温度的时间，从而有效的保护电池组使用寿命的有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车温度控制系统，尤其涉及一种电池组温度辅助调节机构。
技术介绍
电动汽车发展迅速，已经逐渐成为未来汽车的重要发展方向之一，迄今为止，制约整个电动车行业发展的主要因素是电动车用电池，电池均是成组使用的，温度的变化势必会使电池之间存在一定的温度差异，温差会对电池组的寿命、一致性产生影响，在诸多因素中温度对电池的充放电性能影响最大，电池组的工作有一个最佳温度范围，处于该范围内的电池组充放电效率最高，性能最好如果温度低于该范围，电池的功率输出会下降从而影响汽车的正常行驶；如果温度高于该范围，例如超过45°C，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应的发生。因此一般的车内都设有复杂的电池组温控系统，来保证电池组的温度，但是夏天外界温度过高(冬天外界温度过低)电池组的温度会远高于(远低于)其正常工作范围，如果靠温控系统来调节电池组的温度会给整个系统带来很大的负荷，从而会导致汽车的行驶功率不足的问题，同时整个调节过程时间较长会缩短电池组的使用寿命。中国专利授权公告号CN102156497A，授权公告日2011年8月17日，公开了一种电动汽车动力电池温度控制系统，它包括充电电池、电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组温度辅助调节机构，包括电池盒（2），所述的电池盒内设有电池组（1），所述的电池组包括若干单体电池，所述的电池盒上连接有进风管道（3），所述的进风管道（3）设置在座椅的下侧，其特征是，所述的电池盒（2）内和进风管道（3）内设有温差感应机构，所述的进风管道（3）的管口处设有进风机构，所述的温差感应机构和进风机构与ECU（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池组温度辅助调节机构，包括电池盒(2)，所述的电池盒内设有电池组(1)，所述的电池组包括若干单体电池，所述的电池盒上连接有进风管道(3)，所述的进风管道(3)设置在座椅的下侧，其特征是，所述的电池盒(2)内和进风管道(3)内设有温差感应机构，所述的进风管道(3)的管口处设有进风机构，所述的温差感应机构和进风机构与ECU(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种电池组温度辅助调节机构，其特征是，所述的温差感应机构包括设在电池盒内的第一温度传感器(4)和设在进风管道(3)的进风处口的第二温度传感器(5)，所述的第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)连接有传感器控制器(6)，所述的传感器控制器(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹芳芳，金启前，由毅，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：