一种减振管夹制造技术

本实用新型专利技术提供一种减振管夹，属于汽车减振降噪领域。所述减振管夹包括：支架，所述支架一端卡合在管路上，另一端连接在车身上，用于固定汽车液压助力转向泵管路；橡胶套，所述橡胶套内衬于所述支架中；橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述支架连接在车身上的一端。所述减振管夹对汽车液压助力转向泵管路的振动能够起到很好的双级衰减作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振降噪领域，尤其涉及一种减振管夹。
技术介绍
汽车液压助力转向泵本身的振动引起与其连接的管路振动、周期性的脉动气流引起的管路受迫振动，这些振动均可以通过管路管夹传递给车身，进而引起车内的噪声。为切断管路传递振动这一路径，一般对转向泵管路用管夹固定在车身或支架上。对于传统的汽车转向泵管路固定管夹，一般采用内衬橡胶套的管夹，橡胶套套在管路上，而管夹的另一端直接用螺栓固定在车身或者支架上，此装置对管路的振动衰减起到一定的作用，但仅限于橡胶套起到的单级减振作用，由于管夹的另一端直接用螺栓固定在车身或者支架上，管路的振动就会通过螺栓连接处传递给车身。如果要进一步提高减振效果，现有技术一般采用增加橡胶套的厚度的方式，但是，如果橡胶套的厚度增加，管夹也要随之增大。考虑到管路的走向和布置、管夹便于安装等问题，橡胶套不宜太厚，管夹也不宜过大，所以增加橡胶套的厚度的方式是不可行的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减振管夹，此减振管夹对汽车液压助力转向泵管路的振动能够起到很好的双级衰减作用。为解决上述技术问题，本技术提供一种减振管夹，包括支架，所述支架一端卡合在管路上，另一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振管夹，包括：支架，所述支架一端卡合在管路上，另一端连接在汽车车身上，用于固定汽车液压助力转向泵管路；橡胶套，所述橡胶套内衬于所述支架中，其特征在于：所述支架连接在车身上的一端设置有橡胶垫。

【技术特征摘要】
1.一种减振管夹，包括支架，所述支架一端卡合在管路上，另一端连接在汽车车身上，用于固定汽车液压助力转向泵管路；橡胶套，所述橡胶套内衬于所述支架中，其特征在于:所述支架连接在车身上的一端设置有橡胶垫。2.按照权利要求1所述的减振管夹，其特征在于，所述支架包括环形部，包围在所述橡胶套的外表面；连接部，与所述环形部连接，并用连接件固定在车身上。3.按照权利要求2所述的减振管夹，其特征在于所述连接件为螺栓。4.按照权利要求2所述的减振管夹，其特征在于所述连接部为上下两部分贴合的金属片，在贴合处有沿环形部方向延伸的槽，槽的宽度大于与之相匹配的螺栓的直径，槽的深度大于与之相匹配的螺栓的直径。5.按...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪强，沈南，常林，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：