本实用新型专利技术涉及管路固定技术领域，公开一种管夹，包括固定支架和卡芯，所述卡芯上设有至少一组第一卡槽和至少一组第二卡槽，所述固定支架与所述卡芯固定连接，且所述固定支架在所述卡芯上的固定端为非所述第一卡槽槽口所在端且非所述第二卡槽槽口所在端。该管夹能够同时固定不同管路，并且对于多种管路在不同工位固定的情况具有良好的方便性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管路固定
，尤其涉及一种管夹。
技术介绍
目前燃油管路与制动管路一般布置安装在一起，可共用管夹，以节约成本。常用的管夹结构如图1所示，该管夹包括与车身固定连接的固定框1’，所述固定框1’中固定有管路固定部2’，所述固定框1’为包覆性结构，将所述管路固定部2’包裹在内，然后利用车身植焊螺栓将所述固定框1’的始末端连接并与车身固定。在整车装配过程中，由于制动管路3’在内饰线工位已装配到整车，而燃油管路4’在底盘线才开始装配，且整车需要被工装升起。采用上述管夹，在固定燃油管路4’时，需要将固定框1’打开，将管路装入，再将管夹装配到螺栓上，由于车身被升起，固定点较高，螺母打紧极为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管夹，解决了利用同一管夹在不同工位组装管路的方便性的问题。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种管夹，包括固定支架和卡芯，所述卡芯上设有至少一组第--^槽和至少一组第二卡槽，所述固定支架与所述卡芯固定连接，且所述固定支架在所述卡芯上的固定端为非所述第一卡槽槽口所在端且非所述第二卡槽槽口所在端。优选地，所述第一卡槽槽口的一侧设有折向槽内的第一翻边，且所述第一翻边倾向槽口的另一侧倾斜设置。优选地，所述第二卡槽槽口的两侧分别设有折向槽内的第二翻边，且两所述第二翻边呈“八”字形设置。优选地，所述卡芯上设有卡接部，所述卡接部与所述固定支架上的卡孔配合卡接。优选地，所述卡接部包括卡块，所述卡块至少一个侧面上设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的底面与所述固定支架的表面抵接。优选地，所述卡块与所述卡孔过盈配合。优选地，所述卡块的一侧面上还设有导向块，所述固定支架上设有与所述导向块配合的导向槽。优选地，所述卡芯上还固定有减震垫，所述减震垫的顶面与所述固定支架抵接。优选地，所述固定支架的一端设有倒勾，所述倒勾的内表面与所述卡芯抵接。优选地，所述固定支架为条形板，且其上设有安装孔。本技术的有益效果在于:本技术中的管夹，卡芯上设有两种卡槽，可对不同的管路进行同时固定，然后通过固定支架将卡芯固定在固定本体上，固定支架在非卡槽槽口所在端与卡芯固定，因此对于在先后不同工位装配的管路，固定支架不会影响管路的固定，到达相应的工位后，直接将管路卡接到对应的卡槽中即可，使得不同工位管路的装配更加方便。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为现有技术中常用的管夹的结构示意图；图2为本技术实施例提供的管夹的结构示意图；图3为本技术实施例中卡芯的结构示意图；图4为本技术实施例中固定支架的结构示意图。其中上述附图中的附图标记说明如下:1’ -固定框，2 ’ -管路固定部，3 ’ -制动管路，4 ’ -燃油管路；1-固定支架，2-卡芯；11 -卡孔，12-导向槽，13-倒勾，14_安装孔；21-第一卡槽，22-第二卡槽，23-卡块，24-弹性卡脚，25-导向块，26-减震垫；21a-第一翻边，22a-第二翻边。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。参考图2，本技术实施例中的管夹，包括固定支架1和卡芯2，其所述卡芯2上设有至少一组第一卡槽21和至少一组第二卡槽22，可分别用于不同类型的管路固定。所述固定支架1与所述卡芯2固定连接，且所述固定支架1在所述卡芯2上的固定端为非所述第一卡槽21槽口所在端且非所述第二卡槽22槽口所在端。当需要固定的管路在不同的工位进行装配时，固定支架1不会影响后续工位上的管路装配，将管路直接卡入对应的卡槽中即可，提高了装配的方便性。参考图2和图3，在本技术实施例中的管夹具体实施时，所述第一卡槽21槽口的一侧设有折向槽内的第一翻边21a，且所述第一翻边21a倾向槽口的另一侧倾斜设置。在管路卡入所述第一卡槽21中时，所述第一翻边21a起到导向的作用，当管路卡到第一卡槽中后，所述第一翻边21a对管路起到限位的作用，防止其脱落。同理，在所述第二卡槽2槽口的两侧也分别设有折向槽内的第二翻边22a，且两所述第二翻边22a呈“八”字形设置，所述第二翻边22a同样可起到导向和限位的作用。参考图3和图4，优选地，所述卡芯2上设有卡接部，所述卡接部与所述固定支架1上的卡孔11配合卡接。具体地，所述卡接部包括卡块23，所述卡块23至少一个侧面上设有弹性卡脚24，所述弹性卡脚24的底面与所述固定支架1的表面抵接。为了防止卡接后晃动，所述卡块23与所述卡孔11优选过盈配合。所述卡块23可为中空的结构，以方便其卡入所述卡孔11中。进一步地，所述卡块23的一侧面上还设有导向块25，所述固定支架1上设有与所述导向块25配合的导向槽12，装配时，所述导向块25沿所述导向槽12滑动，使得所述卡块23能够更顺利的卡入所述卡孔11中。另外，所述卡芯2上还固定有减震垫26，所述减震垫26的顶面与所述固定支架1抵接，对管路的固定起到减震的作用。可在所述卡芯2上开设与减震垫26过盈配合的减震垫安装孔，将减震垫26安装在减震垫安装孔中。卡芯2上还可设有一组或多组减重孔，以减轻管夹的重量。在本技术实施例中，所述固定支架1优选条形板结构，可根据具体安装空间，对条形板进行弯折，所述条形板上设有安装孔14，用于与固定本体螺栓连接。可选择地，所述固定支架1也可通过铆接、焊接等方式与固定本体固定连接。进一步地，所述固定支架1的一端设有倒勾13，所述倒勾13的内表面与所述卡芯2抵接，所述倒勾13可提高所述固定支架1与所述卡芯2连接的可靠性，防止连接后晃动。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种管夹，包括固定支架(1)和卡芯(2)，其特征在于，所述卡芯(2)上设有至少一组第一卡槽(21)和至少一组第二卡槽(22)，所述固定支架(1)与所述卡芯(2)固定连接，且所述固定支架(1)在所述卡芯(2)上的固定端为非所述第一卡槽(21)槽口所在端且非所述第二卡槽(22)槽口所在端。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述第一卡槽(21)槽口的一侧设有折向槽内的第一翻边(21a)，且所述第一翻边(21a)倾向槽口的另一侧倾斜设置。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述第二卡槽(22)槽口的两侧分别设有折向槽内的第二翻边(22a)，且两所述第二翻边(22a)呈“八”字形设置。4.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述卡芯(2)上设有卡接部，所述卡接部与所述固定支架(1)上的卡孔(11)配合卡接。5.根据权利要求4所述的管夹，其特征在于，所述卡接部包括卡块(23)，所述卡块(23)至少一个侧面上设有弹性卡脚(24)，所述弹性卡脚(24)的底面与所述固定支架(1)的表面抵接。6.根据权利要求5所述的管夹，其特征在于，所述卡块(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管夹，包括固定支架(1)和卡芯(2)，其特征在于，所述卡芯(2)上设有至少一组第一卡槽(21)和至少一组第二卡槽(22)，所述固定支架(1)与所述卡芯(2)固定连接，且所述固定支架(1)在所述卡芯(2)上的固定端为非所述第一卡槽(21)槽口所在端且非所述第二卡槽(22)槽口所在端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：穆海宁，薛琳，童元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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