一种汽车空调管路减振结构制造技术

一种汽车空调管路减振结构，用于解决汽车空调管路减振不佳的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心，特别之处是：它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架，其特征在于：所述结构还设有橡胶减震环，橡胶减震环上沿其径向设有开口，橡胶减震环位于空调管路与管路支架之间，橡胶减震环内孔包覆空调管路，橡胶减震环外周由管路支架包覆。本实用新型专利技术当震源发生振动时，减振孔及齿形凸起产生较大的弹性形变，根据不同介质对振动传导的不同，可以有效过滤掉大部分振动，最大限度的降低震动源对被动侧的影响，提高驾驶舒适性。试验检测数据表明：本实用新型专利技术隔振量可以达到50%以上，与现有减振结构相比，车内噪声可以降低1db。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车空调管路减振结构
本技术涉及一种汽车部件，特别是汽车空调管路减振结构，属汽车
技术背景汽车空调系统是大多数车型中不可缺少的重要部件，空调系统不仅要求高效率的 制冷性能，同时需满足NVH舒适性要求。通常空调系统的管路经管路支架固定在汽车水箱 前横梁处，汽车行驶过程受路况状态影响及空调启动的影响，空调管路都会发生不同程度 的振动，来自发动机的震源，会沿空调管道传播。为减少空调管路振动，现有技术是在管路 支架处设置厚度为2mm的橡胶垫，以缓冲振动。这种汽车空调管路安装结构存在的问题是， 橡胶垫不利于管路与固定端的隔振，减振效果不佳。在汽车行驶过程中，空调管路的振动会 加大车内噪声，影响乘员的舒适性，进而影响整车NVH性能，还会影响空调管路及相关部件 的使用寿命。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种隔振量可以达到50%以上的 汽车空调管路减振结构。本技术所称问题是由以下技术方案解决的一种汽车空调管路减振结构，它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架， 特别之处是所述结构还设有橡胶减震环，橡胶减震环上沿其径向设有开口，橡胶减震环位 于空调管路与管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路减振结构，它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架，其特征在于：所述结构还设有橡胶减震环（4），橡胶减震环上沿其径向设有开口（4?3），橡胶减震环位于空调管路（3）与管路支架（2）之间，橡胶减震环内孔包覆空调管路，橡胶减震环外周由管路支架包覆。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路减振结构，它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架，其特征在于所述结构还设有橡胶减震环(4)，橡胶减震环上沿其径向设有开口(4-3)，橡胶减震环位于空调管路(3)与管路支架(2)之间，橡胶减震环内孔包覆空调管路，橡胶减震环外周由管路支架包覆。2.根据权利要求1所述的汽车空调管路减振结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，段福海，李松建，杨国都，张伟利，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：