高速铁路桥路接头排水结构制造技术

高速铁路桥路接头排水结构，能快速排出桥面和路基面积水，避免桥路接头积水下渗软化填筑路堤和桥台填筑锥体，从而保证填筑路堤、填筑桥台锥体的稳定和控制填筑路堤的沉降。它包括：渗水肓材（30），设置于桥台（20）台背与填筑路堤（10）端面之间；透水土工布（31），铺设于渗水肓材（30）与填筑路堤（10）端面之间；排水槽结构（40），设置于渗水肓材（30）底部，两侧向外延伸至填筑路堤（10）的坡脚外。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路、铁路桥梁，特别涉及一种对沉降和变形要求特别严格的高速铁路桥路接头排水结构。
技术介绍
我国公路、铁路等建设中均存在大量的桥路相连段落，由于桥台是刚性结构、相连的路基为柔性结构，在桥路接头处常常形成接头缝，桥面和路基面的雨水便会沿接头缝下渗，如果排水不好，雨水下渗会软化填筑路基和填筑桥台锥体，从而影响填筑路基和填筑锥体的稳定和造成填筑体下沉，结果影响到桥路的平顺过渡甚至威胁到道路的运营安全，特别是对沉降和变形要求特别严格的高速铁路影响更大。传统的桥路接头有的没有设置排水措施，有的在接头处铺一层无砂混凝土块，无砂混凝土块由于孔隙率小、排水慢，且通常下部出水通道细节设计不足，造成排水不畅软化填筑土体，影响填筑体稳定和沉降。因此，迫切需求一种排水效果好、造价低、施工工艺简单，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景的桥路接头排水结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路桥路接头排水结构，能快速排出桥面和路基面积水，避免桥路接头积水下渗软化填筑路堤和桥台填筑锥体，从而保证填筑路堤、填筑桥台锥体的稳定和控制填筑路堤的沉降。本专利技术解决其技术问题所采用的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速铁路桥路接头排水结构，其特征是包括：渗水肓材（30），设置于桥台（20）台背与填筑路堤（10）端面之间；透水土工布（31），铺设于渗水肓材（30）与填筑路堤（10）端面之间；排水槽结构（40），设置于渗水肓材（30）底部，两侧向外延伸至填筑路堤（10）的坡脚外。

【技术特征摘要】
1.高速铁路桥路接头排水结构，其特征是包括渗水肓材(30)，设置于桥台(20)台背与填筑路堤(10)端面之间；透水土工布(31)，铺设于渗水肓材(30)与填筑路堤(10)端面之间；排水槽结构(40)，设置于渗水肓材(30)底部，两侧向外延伸至填筑路堤(10)的坡脚外。2.如权利要求1所述的高速铁路桥路接头排水结构，其特征是所述渗水肓材(I)的底部伸入排水槽结构(40)内。3.如权利要求2所述的高速铁路桥路接头排水结构，其特征是所述排水槽结构包括混凝土基础(41)、透水土工布(42)、干砌片石(43)和带孔波纹管(44);带孔波纹管(44)设置于混凝土基础(41)内，由渗水肓材(30)两侧延伸至填筑路堤(10)的坡脚外；干砌片石(43)填充混凝土基...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，罗照新，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：