一种高速铁路桥梁动挠度测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路桥梁动挠度测试系统，所述系统包括多个力平衡伺服式倾角仪，设置于高速铁路桥梁上，用于检测桥梁被测截面的横向动转角信号；数据采集仪，与所述多个力平衡伺服式倾角仪连接，用于将力平衡伺服式倾角仪的输出信号同步转换为数字检测信号；无线发射装置，与所述数据采集仪连接，用于发射所述数字检测信号；无线接收装置，用于接收所述数字检测信号；数据处理装置，与所述无线接收装置连接，用于根据数字检测信号计算输出高速铁路桥梁动挠度。本实用新型专利技术的高速铁路桥梁动挠度测试系统，可以实现了大跨度高速铁路桥梁动挠度的测试，设置安装方便，具有较高的测试精度和环境适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁动力响应测试及高速铁路桥梁安全监测领域，具体涉及一种高速铁路桥梁动挠度测试系统。
技术介绍
动挠度测试是高速铁路桥梁安全检测的重要组成部分,是评定高速铁路桥梁承载能力、高速列车行驶安全性的一项重要指标，但是一些横跨江河或大峡谷的大跨度高速铁路桥梁的动挠度测试一直是一个有待解决的工程测试难题。现有的桥梁动挠度测试系统按照其实现方式主要可分为拉线式位移计测试系统、激光测挠系统、GPS测距系统、倾角仪测挠系统。基于拉线式位移计测量动挠度的方法虽然设备简单、操作方便、费用低廉,但是该方法需要把吊锤固定于桥下，不能用于测试桥下有水的桥梁和桥面远离桥地面的桥梁。激光测挠系统是利用CCD光电耦合器件测量桥梁动挠度，但是该设备也需要在测点附近200米内找到一个静态的参考点，因此只能测量离桥头比较近或桥下无水的桥梁,另外激光测挠系统易受下雨、雾天等环境条件的影响，不能用于长期监测。GPS测距系统因其竖向位移测试精度只能达到厘米级别，无法满足高速铁路桥梁动挠度的测试要求。倾角仪测挠系统主要是基于桥梁转角曲线与挠度曲线存在积分关系而实现，此类系统虽然不需要静态的参考点，但是荷载在桥面快速移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路桥梁动挠度测试系统，其特征在于包括：多个力平衡伺服式倾角仪，设置于高速铁路桥梁上，用于检测桥梁被测截面的横向动转角信号；数据采集仪，与所述多个力平衡伺服式倾角仪连接，用于将力平衡伺服式倾角仪的输出信号同步转换为数字检测信号；无线发射装置，与所述数据采集仪连接，用于发射所述数字检测信号；无线接收装置，用于接收所述数字检测信号；数据处理装置，与所述无线接收装置连接，用于根据数字检测信号计算输出高速铁路桥梁动挠度。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥梁动挠度测试系统，其特征在于包括：多个力平衡伺服式倾角仪，设置于高速铁路桥梁上，用于检测桥梁被测截面的横向动转角信号；数据采集仪，与所述多个力平衡伺服式倾角仪连接，用于将力平衡伺服式倾角仪的输出信号同步转换为数字检测信号；无线发射装置，与所述数据采集仪连接，用于发射所述数字检测信号；无线接收装置，用于接收所述数字检测信号；数据处理装置，与所述无线接收装置连接，用于根据数字检测信号计算输出高速铁路桥梁动挠度。2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁动挠度测试系统，其特征在于，所述力平衡伺服式倾角仪为基于电磁式感应产生阻力及基于电子阻尼器间接地改变系统质量模块重量的倾角仪。3.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁动挠度测试系统，其特征在于，所述数据采集仪包括：信号调理模块，用于对横向动转角信号进行滤波和放大；模数转换...

【专利技术属性】
技术研发人员：何先龙，杨学山，高峰，王南，佘天莉，
申请(专利权)人：中国地震局工程力学研究所，北京腾晟桥康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23