装载机的长轴距车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机的长轴距车架，涉及工程机械领域，包括装载机的前车架和后车架，所述前车架和后车架经铰接结构相互连接，所述前车架下侧设置有前桥，所述后车架下侧设置有后桥，其特征在于：所述前桥与后桥之间的距离大于2760mm。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能够提高装载机负重载荷能力，降低生产成本，提高了工作效率，缩短工期，满足工程施工建设的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

装载机的长轴距车架
本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种装载机的长轴距车架。
技术介绍
装载机是工程机械的一种，广泛用于建筑、道路、矿山、港口等工程领域，主要作 用是进行装载作业，转载作业是将沙土、岩石、煤炭、矿石等物，倒入卡车、货车或集装箱的 作业，适用于矿场、港口、基建、道路修建等作业，当然，装载机也可以实现挖掘作业、卸载作 业、整地作业、填平作业等等其它作业。目前，现有的普通装载机的前桥中心到铰接中心距830mm，后桥中心到铰接中心距 1930mm，两者加起来就是轴距2760mm ;只能满足一般的负重载荷。但是在实际工程建设运 用中，却十分需要承载更大的负重载荷的装载机，以降低成本，提高工作效率，缩短工期，因 此现有装载机的后车架结构不能够完全施工建设的需要，为此我们迫切需要一种装载机车 架结构，以提高装载机的负重载荷能力，以满足工程施工建设的需求。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供了一种装载机的长轴距车架，能够有效地加 大装载机的负重载荷能力的装载机的长轴距车架。本技术的具体技术方案如下一种装载机的长轴距车架，包括装载机的前车 架和后车架，所述前车架和后车架经铰接结构相互连接，所述前车架下侧设置有前桥，所述 后车架下侧设置有后桥，其特征在于所述前桥与后桥之间的距离大于2760_。进一步，所述前桥与后桥之间的距离为2960mm。前桥的中心到铰接结构的中心间 距为1030mm，后桥的中心到铰接结构的中心间距1930mm。本技术的有益效果在于一是与现有技术对比，本技术的长轴距车架由 原有轴距为2760mm加长至2960mm，当装载机负重时，主要重量全部压在前桥上，通过增大 轴距，固定在装载机的后桥、平衡重相对于前桥向后伸，可以使装载机负重能力增强，达到 新的平衡；当装载机负重后，在位移时车身稳定性好，更有利于工程作业；二是本技术 结构简单、设计合理，能够提高装载机负重载荷能力，降低生产成本，提高了工作效率，缩短 工期，满足工程施工建设的需求。附图说明图1实施例中的装载机的长轴距车架的结构示意图。标号说明1一前车架2—后车架3—前桥4一后桥 5—铰接结构。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施 方式并配合附图详予说明。参考图例1，一种装载机的长轴距车架，包括装载机的前车架I和后车架2，所述前 车架I和后车架2经铰接结构5相互连接，所述前车架下侧设置有前桥3，所述后车架下侧 设置有后桥4，其特征在于所述前桥3与后桥4之间的距离大于2760_。在本实施例中，所述前桥与后桥之间的距离为2960mm。前桥的中心到铰接结构的 中心间距为1030mm，后桥的中心到铰接结构的中心间距1930mm。需要注意的是前车架与后车架连接后总长不变。以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术 的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术员对本实 用新型的技术方案作出的各种变化和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护 范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机的长轴距车架，包括装载机的前车架和后车架，所述前车架和后车架经铰接结构相互连接，所述前车架下侧设置有前桥，所述后车架下侧设置有后桥，其特征在于：所述前桥与后桥之间的距离大于2760mm。

【技术特征摘要】
1.一种装载机的长轴距车架，包括装载机的前车架和后车架，所述前车架和后车架经铰接结构相互连接，所述前车架下侧设置有前桥，所述后车架下侧设置有后桥，其特征在于所述前桥与后桥之间的距离大于2760_。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志高，
申请(专利权)人：晋江市天利和创新机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：