道闸平衡机构制造技术

一种道闸平衡机构，包括电机，与电机相连的蜗轮蜗杆机构，与蜗轮蜗杆机构连接的连杆机构及与连杆机构连接的闸杆组件，在连杆机构上连接有平衡装置，使得当连杆机构带动闸杆起杆或落杆时，闸杆起落时的力由平衡装置加以平衡。平衡装置包括支架、平衡弹簧、导向轴、支撑套、调节杆，平衡弹簧装于支架内的导向轴上，平衡弹簧一端与主轴拐臂连接，平衡弹簧另一端与调节杆连接，当闸杆向上转动而打开时，平衡弹簧对主轴拐臂施加拉力使平衡闸杆41平稳向上；当向下转动而处于关闭状态时，主轴拐臂向平衡弹簧施加压力，使其处于压缩状态，使得闸杆向下的力被平衡而缓慢下移。本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便、易于实施，工作可靠等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

道闸平衡机构
本技术涉及道闸机构，特别是涉及ー种平衡道闸的闸杆上行和下行时的摆动力用的道闸平衡机构。背景技木目前，随着家用轿车的日益普及，停车问题也日益突出。正如人们所知，现有的普通停车场都实行了出入口的进出及收费管理，其管理模式是在停车场入口和出口处设置收费装置和道闸，在用户取卡或付费后，道闸的闸杆抬起，道闸打开，车辆进入或驶出停车场后，闸杆放下。现有道闸的闸杆是由电机带动驱动机构实现升降，闸杆在起杆或落杆时，由于大多采用拉簧，而拉簧容易断裂，导致闸杆起杆或落杆时抖动过大，易于碰伤过往车辆或行人。也有采用压簧的，但是不方便调节。
技术实现思路
本技术g在解决上述问题，而提供ー种可对闸杆起杆及落杆施加缓冲力，以平衡闸杆起杆及落杆过程中较大的冲击力，因而可有效保证车辆及行人安全的道闸平衡机构。为实现上述目的，本技术提供一种道闸平衡机构，其包括电机，与电机相连的蜗轮蜗杆机构，与蜗轮蜗杆机构连接的连杆机构及与连杆机构连接的闸杆组件，在所述连杆机构上连接有平衡装置，使得当连杆机构带动闸杆起杆或落杆时，闸杆起落时的カ由平衡装置加以平衡。所述闸杆组件包括闸杆及主轴，其中，闸杆装在主轴的自由端端部，主轴则与所述连杆机构相连接。所述连杆机构包括主动连杆、从动连杆及主轴拐臂，所述主动连杆的一端与蜗轮蜗杆机构连接，另一端与从动连杆铰接，从动连杆的另一端与主轴拐臂铰接，主轴拐臂固定于主轴上，主轴拐臂的另一端与平衡装置相连接。所述平衡装置包括支架、平衡弹簧、导向轴、支撑套、调节杆，其中，所述平衡弹簧装干支架内的导向轴上，平衡弹簧一端与主轴拐臂连接，平衡弹簧另一端与调节杆连接，所述调节杆活动设于平衡弹簧导向轴下部，其通过调整弹簧弹力平衡闸杆的重量，调节杆与设有内螺纹的支撑套螺纹连接，当闸杆向上转动而打开时，平衡弹簧对主轴拐臂施加拉カ使闸杆平稳向上；当向下转动而处于关闭状态时，主轴拐臂向平衡弹簧施加压力，使其处于压缩状态，使得闸杆向下的力被平衡而缓慢下移。所述支架包括横向连接板及固定于横向连接板下部的竖向框架，在所述横向连接板上设有用干支承主轴用的一对轴承座，所述支架为条状U形板框架，其固定于电机及连杆机构的侧面。所述平衡弹簧为压簧。本技术的贡献在干，由于设置了平衡装置，其可对闸杆起杆及落杆施加反方向的缓冲力，由此可平衡闸杆起杆及落杆过程中较大的冲击力，使得闸杆能够平缓地抬起或落下，因而可有效保证车辆及行人安全。本技术具有结构简単，易于实施，工作可靠等特点。附图说明图1是本技术的整体结构立体示意图。图1是本技术的闸杆落杆状态立体示意图。图3是本技术的闸杆起杆状态立体示意图。图4是本技术的结构剖视图。具体实施方式下列实施例是对本技术的进ー步解释和补充，对本技术不构成任何限制。如图1、图2所示，本技术的道闸平衡机构包括电机10、蜗轮蜗杆机构20、连杆机构30、闸杆组件40及平衡装置50。所述电机10可以是任何公知的正反转电机。蜗轮蜗杆机构20为道闸通用蜗轮蜗杆机构，其分别与电机10及连杆机构30相连接，连杆机构30则与闸杆组件40相连接。如图1、图2所示，所述连杆机构30包括主动连杆31、从动连杆32及主轴拐臂33。所述主动连杆31的一端与蜗轮蜗杆机构20的蜗轮轴连接，主动连杆的另一端与从动连杆32相铰接，从动连杆32的另一端与主轴拐臂33铰接。如图1，所述主轴拐臂33固定于主轴42上，主轴拐臂33的另一端与平衡装置的平衡弹簧53相连接。如图1、图2及图4所示，所述闸杆组件40包括闸杆41及主轴42，其中，闸杆41由通用的方法装在主轴42的自由端端部，主轴42由装在支架52的横向连接板521上的ー对轴承座5211支承，且主轴42与连杆机构的主轴拐臂33固接。当连杆机构30带动主轴42反转时(图2中逆时针方向)，则闸杆41起杆。当连杆机构带动主轴42正转时(图2中顺时针方向)，则闸杆41落杆。本技术的要点在于，在所述连杆机构30上设置了平衡装置50。如图1 图4所示，所述平衡装置50包括支架52、平衡弹簧53、导向轴54、支撑套55、调节杆56。本实施例中，所述平衡弹簧53为压簧,其装于支架52内的导向轴54上，平衡弹簧53 —端与主轴拐臂33连接，平衡弹簧53另一端与调节杆56连接。该平衡弹簧53用来缓冲闸杆41起落杆时的冲击力，使其运行更平稳。所述调节杆56活动设于导向轴54下部，其通过调整平衡弹簧53弾力，从而平衡闸杆的重量。支撑套55设有内螺纹，调节杆56与支撑套55螺纹连接，当闸杆41向上转动而处于打开时，平衡弹簧53对主轴拐臂33施加辅助力使平衡闸杆41平稳向上；当向下转动而处于关闭状态时，主轴拐臂33向平衡弹簧施加压力，使其处于压缩状态，使得闸杆41向下的力被平衡而缓慢下移。使得当连杆机构30带动闸杆30起杆或落杆时，闸杆30起落时的カ由平衡装置50加以平衡。当闸杆起杆时发生抖动，说明弾力过大，此时，可转动调节杆56，使其通过支撑套55的内螺纹向下移动，通过减少弹簧压缩量使弹簧弹カ变小，使得弹簧弹力与闸杆重量平衡。当闸杆落杆时发生抖动，则说明弹力不足，此时，可转动调节杆56，使其向上移动，通过增加弹簧压缩量使弹カ增加，从而使弹簧弹力与闸杆重量平衡。如图1 图3，所述支架52用于支撑和固定电机10、蜗轮蜗杆机构20、连杆机构30、闸杆组件40及平衡装置50，其包括横向的水平连接板521及固定于横向连接板521下部的竖向框架522。所述横向连接板521与道闸机箱(图中未示出)固定，横向连接板521上设有ー对轴承座5211，该轴承座5211用于支承主轴42。所述支架52为条状U形板框架，其设于电机10及连杆机构30的侧面，其上端与横向连接板521固定。尽管通过以上实施例对本技术进行了掲示，但是本技术的范围并不局限于此，在不偏离本技术构思的条件下，以上各构件可用所属
人员了解的相似或等同元件来替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸平衡机构，其特征在于，其包括电机（10），与电机相连的蜗轮蜗杆机构（20），与蜗轮蜗杆机构（20）连接的连杆机构（30）及与连杆机构（30）连接的闸杆组件（40），在所述连杆机构（30）上连接有平衡装置（50），使得当连杆机构（30）带动闸杆（41）起杆或落杆时，闸杆（41）起落时的力由平衡装置（50）加以平衡。

【技术特征摘要】
1.一种道闸平衡机构，其特征在于，其包括电机(10)，与电机相连的蜗轮蜗杆机构(20),与蜗轮蜗杆机构(20)连接的连杆机构(30)及与连杆机构(30)连接的闸杆组件(40)，在所述连杆机构(30)上连接有平衡装置(50)，使得当连杆机构(30)带动闸杆(41)起杆或落杆时，闸杆(41)起落时的力由平衡装置(50)加以平衡。2.如权利要求1所述的道闸平衡机构，其特征在于，所述闸杆组件(40)包括闸杆(41)及主轴(42)，其中，闸杆(41)装在主轴(42)的自由端端部，主轴(42)则与所述连杆机构(30)相连接。3.如权利要求2所述的道闸平衡机构，其特征在于，所述连杆机构(30)包括主动连杆(31)、从动连杆(32)及主轴拐臂(33)，所述主动连杆(31)的一端与蜗轮蜗杆机构(20)连接，另一端与从动连杆(32)铰接，从动连杆(32)的另一端与主轴拐臂(33)铰接，主轴拐臂(33 )固定于主轴(42 )上，主轴拐臂(33 )的另一端与平衡装置(50 )相连接。4.如权利要求3所述的道闸平衡机构，其特征在于，所述平衡装置(50)包括支架(52)、平...

【专利技术属性】
技术研发人员：余家红，
申请(专利权)人：深圳市金凯达机电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：