车辆遮阳板固定装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆遮阳板固定装置及车辆，包括压设于车身顶衬的远离车身钣金一侧的安装支架、固设于车身钣金和车身顶衬之间的固定座和设于所述安装支架的远离车身顶衬一侧、覆盖螺钉沉孔的外盖，所述固定座与安装支架经第一卡接结构相卡接，所述外盖与安装支架经第二卡接结构相卡接。本实用新型专利技术的安装支架和固定座以及将其两者连接的第一卡接结构结构简单、易加工、易装配。安装支架和固定座卡接后，能实现使车身顶衬与车辆遮阳板的提前分装，从而实现车身顶衬与遮阳板的模块化供货。在总装线上先通过安装支架与固定座之间的卡接将车身顶衬预装到车身钣金上，此时手可以拿开，不用一直固定着车身顶衬，装配方便、快速省力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别是指一种车辆遮阳板固定装置及车辆。
技术介绍
汽车遮阳板是安装在前挡风玻璃上部横梁上的悬挂件，为前座乘员提供遮挡太阳光及防眩目功能的悬挂件。汽车遮阳板固定装置是将汽车遮阳板安装在汽车车身(汽车车身的首层为车身顶衬，紧贴车身顶衬的为车身钣金)上的一种安装件。较为常见的固定装置为一设有安装孔和轴孔的盖板。在安装汽车遮阳板之前，固定装置经轴孔预铆在汽车遮阳板转轴的输出端，在安装汽车遮阳板时，经安装孔将固定装置螺接在汽车车身上，从而实现汽车遮阳板的安装。上述结构的固定装置安装汽车遮阳板具有如下缺点采用螺接方式进行安装，螺钉裸露在夕卜，影响安全防护，也不符合整车布局的外观要求。为解决上述问题，中国技术CN201980050U公开了一种汽车遮阳板固定座，包括设有转轴安装孔的外盖和设有转轴安装孔座的基座，所述基座上设有用于与车身顶棚相扣接的扣脚，所述外盖与基座经卡接结构相卡接，所述卡接结构还用于与车身钣金相卡接。所述卡接结构由设在基座上的卡脚和设在外盖上的卡柱组成，所述卡柱用于插入设在基座上的插孔内与卡脚相卡接。所述卡脚由位于插孔后侧的卡条、位于插孔左侧的左卡脚、位于插孔右侧的右卡脚构成，所述卡 条与插入插孔内的卡柱相卡接，所述左卡脚的左侧面和右卡脚的右侧面设有用于与车身钣金相卡接的第一卡块。该技术的汽车遮阳板固定座连接在汽车车身上后，外盖能起到遮挡作用，使汽车遮阳板固定座与汽车车身比较协调，即安全又能符合整车布局要求。但是该技术通过卡接结构与车身钣金相卡接，且基座上还设有用于与车身顶棚相扣接的扣脚，这样通过卡接结构和扣脚便能方便的将本汽车遮阳板固定座连接在汽车车身上，操作简单、方便。但是该技术的卡脚和卡柱结构复杂，不易加工，且汽车遮阳板固定座与车身顶棚、车身钣金之间卡接，汽车发生振动或打开汽车遮阳板用力过猛时，易出现卡接不牢、固定座脱落的风险，安全性差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆遮阳板固定装置及车辆，该车辆遮阳板固定装置结构简单、易加工、易装配，且与汽车车身牢靠连接，不会脱落，安全性好。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车辆遮阳板固定装置，包括压设于车身顶衬的远离车身钣金一侧的安装支架，所述固定装置还包括固设于车身钣金和车身顶衬之间的固定座，所述固定座与安装支架经第一卡接结构相卡接。优选的，所述第一^^接结构由相互卡接的、设在固定座上的固定座卡脚和设在安装支架上的支架卡脚组成。上述技术方案中，所述安装支架上设有沉孔，所述车身钣金上设有螺纹孔，所述安装支架利用插入该沉孔并螺接于螺纹孔内的螺钉与所述车身钣金固定连接。上述的车辆遮阳板固定装置还包括设于所述安装支架的远离车身顶衬一侧、覆盖所述沉孔孔口的外盖，该外盖与安装支架经第二卡接结构相卡接。进一步的技术方案，所述第二卡接结构由相互卡接的、设于安装支架上的卡口和设于外盖上的卡舌组成。进一步的技术方案，所述沉孔向安装支架的面向车身顶衬的一侧突出，所述车身顶衬、固定座和车身钣金上均开设有供该沉孔插入的插孔。优选的，所述固定座上设有三个沿所述沉孔的周向均布的固定座卡脚；所述安装支架上设有三个沿所述沉孔的周向均布、且与固定座卡脚对应的支架卡脚，但不局限于三对固定座卡脚与支架卡脚。上述技术方案中，所述安装支架上设有与遮阳板转轴输出端固接的转轴安装孔。优选的，所述安装支架上设有四个沿所述转轴安装孔的周向均布的卡口，所述外盖上设有四个沿所述转轴安装孔的周向均布、且与卡口对应的卡舌，但不局限于四对卡口与卡舌。本技术的实施例还提供一种车辆，包括车辆遮阳板，所述车辆遮阳板通过上述的车辆遮阳板固定装置固设于车辆车身上。本技术的上述技术方案的有益效果如下1.本技术的安装支架和固定座以及将其两者连接的第一^^接结构，结构简单、易加工、易装配。2.本技术的安装支架和固定座卡接后，能实现使车身顶衬与车辆遮阳板的提前分装，从而实现车身顶衬与遮阳板的模块化供货。3.本技术在总装线上先通过安装支架与固定座之间的卡接将车身顶衬预装到车身钣金上，此时手可以拿开，不用一直固定着车身顶衬，装配方便、快速省力。4.本技术利用螺钉将车辆遮阳板固定装置与车身钣金固定连接，连接牢靠，安全系数高。5.本技术在安装支架外侧设有外盖，恰好将螺钉遮挡于该外盖内侧，避免了螺钉头部露在外面对乘员的伤害，且遮阳板固定装置与车辆车身比较协调、美观。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2是实施例一中第一^^接结构的卡接示意图；图3是实施例一中第二卡接结构的卡接示意图；图4是图3中A处的局部放大图。[主要元件符号说明]:1、安装支架；10、支架卡脚；11、沉孔；12、卡口 ；13、转轴安装孔；2、固定座；20、固定座卡脚；3、外盖；30、卡舌；4、车身顶衬；5、车身钣金具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的车辆遮阳板固定装置结构复杂、不易加工，固定装置与车身连接不牢靠、安全性差的问题，提供一种车辆遮阳板固定装置及车辆。如图广4所示，本技术的实施例提供的一种车辆遮阳板固定装置，包括压设于车身顶衬4的远离车身钣金5 —侧的安装支架1、固设于车身钣金5和车身顶衬4之间的固定座2，所述固定座2与安装支架I经第一卡接结构相卡接。 所述第一^^接 结构由相互卡接的、设在固定座2上的固定座卡脚20和设在安装支架I上的支架卡脚10组成。所述安装支架I上设有向车身顶衬一侧突出的沉孔11，所述车身顶衬4、固定座2和车身钣金5上均开设有供该沉孔11插入的插孔；所述车身钣金5上设有螺纹孔，所述安装支架I利用插入该沉孔11、并螺接于螺纹孔内的螺钉与所述车身钣金5构成固定连接。所述固定座2上设有三个沿所述沉孔11的周向均布的固定座卡脚20 ;所述安装支架I上设有三个沿所述沉孔11的周向均布、且与固定座卡脚20对应的支架卡脚10。本实施例的车辆遮阳板固定装置还包括设于所述安装支架I的远离车身顶衬4 一侦U、覆盖所述沉孔孔口的外盖3，该外盖3与安装支架I经第二卡接结构相卡接。所述第二卡接结构由相互卡接的、设于安装支架I上的卡口 12和设于外盖3上的卡舌30组成。所述安装支架I上设有与遮阳板转轴输出端固接的转轴安装孔13。所述安装支架I上设有四个沿所述转轴安装孔13的周向均布的卡口 12，所述外盖3上设有四个沿所述转轴安装孔13的周向均布、且与卡口 12对应的卡舌30。本技术实施例还提供一种车辆，包括车辆遮阳板，该车辆遮阳板通过上述的车辆遮阳板固定装置固设于车辆车身上。本技术的安装支架和固定座以及将其两者连接的第一^^接结构，结构简单、易加工、易装配。安装支架和固定座卡接后，能实现使车身顶衬与车辆遮阳板的提前分装，从而实现车身顶衬与遮阳板的模块化供货。在总装线上先通过安装支架与固定座之间的卡接将车身顶衬预装到车身钣金上，此时手可以拿开，不用一直固定着车身顶衬，装配方便、快速省力。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆遮阳板固定装置，包括压设于车身顶衬的远离车身钣金一侧的安装支架，其特征在于，所述固定装置还包括固设于车身钣金和车身顶衬之间的固定座，所述固定座与安装支架经第一卡接结构相卡接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆遮阳板固定装置，包括压设于车身顶衬的远离车身钣金ー侧的安装支架，其特征在于，所述固定装置还包括固设于车身钣金和车身顶衬之间的固定座，所述固定座与安装支架经第一^^接结构相卡接。2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板固定装置，其特征在于，所述第一卡接结构由相互卡接的、设在固定座上的固定座卡脚和设在安装支架上的支架卡脚组成。3.根据权利要求1所述的车辆遮阳板固定装置，其特征在于，所述安装支架上设有沉孔，所述车身钣金上设有螺纹孔，所述安装支架利用插入该沉孔并螺接于螺纹孔内的螺钉与所述车身钣金固定连接。4.根据权利要求3所述的车辆遮阳板固定装置，其特征在于，还包括设于所述安装支架的远离车身顶衬ー侧、覆盖所述沉孔孔ロ的外盖，该外盖与安装支架经第二卡接结构相卡接。5.根据权利要求4所述的车辆遮阳板固定装置，其特征在干，所述第二卡接结构由相互卡接的、设于安装支架上的卡口和设于外盖上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张合永，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：