一种新型滑移装载机托轮制造技术

本实用新型专利技术提出一种新型滑移装载机托轮，包括轮体和内端与装载机固定在一起的轮轴，所述轮体与所述轮轴的外端连接；所述轮体与轮轴通过轴承枢接在一起。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术的新型滑移装载机托轮，其轮体与轮轴通过轴承枢接，即轮体与轮轴之间通过轴承产生滚动摩擦，与现有技术相比，其突破传统托轮的轮体与轮轴直接滑动连接的构造形式，克服传统托轮的轮体与轮轴之间产生滑动摩擦，进而造成托轮滚动不顺畅，稳定性差等缺陷，使托轮的承重滚动更加灵活顺畅，稳定实用，可提高装载机整体的工作性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装载机领域的托轮，具体涉及一种新型滑移装载机托轮。
技术介绍
装载机上的托轮通常用于托住履带，市场上现有的滑移装载机的托轮大多都包括轮体和轮轴，轮轴的内端与装载机固定连接在一起，其外端与轮体通常只是简单的匹配安装连接，即轮体与轮轴之间采用直接接触的滑动摩擦的方式达到相对转动连接的目的，并只能通过充足的润滑油来尽量降低二者之间的摩擦力，但是无论如何也很难避免出现托轮整体滚动不灵活顺畅，稳定性差等情况，进而影响整个装载机的工作性能。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滚动更加灵活顺畅，稳定性强的新型滑移装载机托轮，可提高装载机整体的工作性能。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案一种新型滑移装载机托轮，包括轮体和内端与装载机固定在一起的轮轴，所述轮体与所述轮轴的外端连接；所述轮体与轮轴通过轴承枢接在一起。上述轮体呈内端小外端大的锥状。上述轮体的轴向截面的轮面部分呈弧形。上述轮体和上述轮轴之间具有空隙，上述轴承固定支撑于所述空隙中。上述空隙具有内端盖和外端盖，上述轮轴穿过所述内端盖。上述轮轴对应上述轴承的内圈内端设有限位台阶，所述轮轴对应所述轴承的内圈外端设有限位圆螺母，上述轮体对应所述轴承的外圈内端设有孔用弹性挡圈，上述外端盖对应所述轴承的外圈外端设有抵顶限位部。上述限位圆螺母配设有止动垫圈。上述外端盖对应上述空隙设有注油孔，所述外端盖与上述轮体密封连接在一起，上述内端盖与所述轮体和上述轮轴密封连接在一起。上述轮体的外端面具有凹陷部。上述凹陷部为与上述轮体同轴的环形凹槽。采用上述技术方案后，本技术的新型滑移装载机托轮，其轮体与轮轴通过轴承枢接，即轮体与轮轴之间通过轴承产生滚动摩擦，与现有技术相比，其突破传统托轮的轮体与轮轴直接滑动连接的构造形式，克服传统托轮的轮体与轮轴之间产生滑动摩擦，进而造成托轮滚动不顺畅，稳定性差等缺陷，使托轮的承重滚动更加灵活顺畅，稳定实用，可提高装载机整体的工作性能，并且还可延长承重轮的使用寿命。附图说明图1为本技术的局部剖示图。图中1-轮体11-轮面12-顺势导向台阶13-孔用弹性挡圈14-凹陷部2-轮轴21-卡止台阶22-限位台阶23-限位圆螺母 231-止动垫圈3-轴承31-内圈32-外圈4-内端盖41-浮封胶圈42-0 型圈5-外端盖51-抵顶限位部52-注油孔521-油塞53-0 型圈具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。本技术的一种新型滑移装载机托轮，如图1所示，包括轮体I和轮轴2。轮轴2的内端与装载机固定连接在一起，轮轴2的外端与轮体I连接，改进之处在于，轮体I与轮轴2通过轴承3枢接在一起，即轴承3将轮体I和轮轴2以滚动摩擦的方式装配连接，托轮滚动灵活平稳，轴承3优选为两个相配合并排设置的深沟球轴承。优选地，轮体I呈内端小外端大的锥状，装载机履带内侧的相应凸出部位可沿着轮体I倾斜的外轮面顺势滑入轮体I内端处，对履带具有优良的导向作用，履带不易脱出，进一步，轮体I轴向截面的轮面11部分呈弧形，即轮体I的内端面和外端面通过倾斜的弧形轮面11过渡，具体结构可为，轮面11呈外鼓的弧形，为了进一步增强托轮对装载机履带的导向和防脱出效果，优选地，在轮体I的内端设有顺势导向台阶12。优选地，轮体I和轮轴2之间具有空隙(图中未标出)，轴承3固定支撑于所述空隙中。优选地,上述空隙具有内端盖4和外端盖5，内端盖4设于轮体I的内端,外端盖5设于轮体I的外端，轮轴2穿过内端盖4，具体结构可为，轮轴2的外端穿过内端盖4并伸至外端盖5，在轮体1、内端盖4和外端盖5围成的空间内与轮体I通过轴承3连接，轮轴2对应内端盖4的外侧(远离轮轴2与装载机连接处的一侧)设有卡止台阶21，当内端盖4与轮体I固定连接后，卡止台阶21卡于内端盖4的外侧面，对轮轴2进行限位，使其不会脱出，提高结构强度。优选地，轴承3具有内圈31和外圈32，轮轴2对应内圈31的内端设有限位台阶22，轮轴2对应内圈31的外端设有限位圆螺母23，轮体I对应外圈32的内端设有孔用弹性挡圈13，外端盖5对应外圈32的外端设有抵顶限位部51，如此之后，轴承3被全面固定限位，保证轴承3的工作性能，并且限位圆螺母23具有松紧度可调，窜动量小，锁紧牢固和安装方便等优点，可增强托轮整体的工作性能。优选地，限位圆螺母23配设有止动垫圈231，止动垫圈231可进一步防止限位圆螺母23发生松动窜动等情况，具体结构可为，轮轴2对应止动垫圈231的内圈止动片设有限位槽口(图中未标出)。优选地，外端盖5对应上述空隙设有注油孔52，外端盖5与轮体I密封连接在一起，内端盖4与轮体I和轮轴2密封连接在一起，轮体1、内端盖4、外端盖5以及轮轴2构成了容置轴承3的封闭的空隙，并通过注油孔52与外界联通，人们可将润滑油从注油孔111注入到所述空隙内，进而对处于所述空隙内的轴承3进行润滑保养，具体结构可为，注油孔52还配设有油塞521，便于人们对注油孔111进行使用和非使用的操作；外端盖5与轮体I通过0型圈53密封连接，抵顶限位部51呈环形凸起状，0型圈53套装于抵顶限位部51与轮体I相对应的外周面上，抵顶限位部51对应0型圈53设有容置密封槽(图中未标出)；内端盖4与轮体I通过浮封胶圈41密封连接，内端盖4与轮轴2通过0型圈42密封连接，0型圈42套装于轮轴2上，轮轴2对应0型圈42设有容置密封槽(图中未标出)。优选地，轮体I的外端面具有凹陷部14，凹陷部14可有效降低轮体I的材料用量，进而降低成本。优选地，凹陷部14为与轮体I同轴的环形凹槽，即轮体I具有朝向外且厚度均匀的轮沿。本技术的新型滑移装载机托轮，在保证轮体工作强度的情况下，凹陷部的形状和凹陷程度可根据实际要求要求进行调整和设计；内端盖和外端盖与轮体和轮轴的密封连接形式可根据实际要求进行调整和设计；内端盖和外端盖的形式可根据实际要求进行调整和设计；注油孔及其油塞的形式可根据实际要求进行配合调整和设计；限位圆螺母和其止动垫圈可根据实际要求进行配合调整和设计；抵顶限位部在保证可将轴承抵顶限位的情况下，其形式可根据实际要求进行调整和设计；弹性挡圈的形式可根据实际要求进行选取；卡止台阶和限位台阶的形状、比例和具体设置位置及分布形式可根据实际要求进行调整和设计；空隙的具体形状和尺寸等可根据实际要求进行调整和设计；轮体的轮面呈圆滑弧形，其具体形状和弯曲程度可根据实际要求进行调整和设计；轮体大致呈锥状，其具体形状和形式等可根据实际要求进行调整和设计；轴承的具体形式、型号、数量和分布排列形式可根据实际要求进行调整和设计；轴承与轮体和轮轴的具体连接关系和形式等可根据实际要求进行调整和设计。本技术的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型滑移装载机托轮，包括轮体和内端与装载机固定在一起的轮轴，所述轮体与所述轮轴的外端连接，其特征在于：所述轮体与轮轴通过轴承枢接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种新型滑移装载机托轮，包括轮体和内端与装载机固定在一起的轮轴，所述轮体与所述轮轴的外端连接，其特征在于所述轮体与轮轴通过轴承枢接在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型滑移装载机托轮，其特征在于上述轮体呈内端小外端大的锥状。3.根据权利要求2所述的一种新型滑移装载机托轮，其特征在于上述轮体的轴向截面的轮面部分呈弧形。4.根据权利要求1、2或3所述的一种新型滑移装载机托轮，其特征在于上述轮体和上述轮轴之间具有空隙，上述轴承固定支撑于所述空隙中。5.根据权利要求4所述的一种新型滑移装载机托轮，其特征在于上述空隙具有内端盖和外端盖，上述轮轴穿过所述内端盖。6.根据权利要求5所述的一种新型滑移装载机托轮，其特征在于上述轮轴对应上述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨元赞，
申请(专利权)人：泉州市华盛机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：