薄钢板材防锈焊接方法技术

焊接前，在需防护的两钢板防护区分别涂刷点焊防锈密封胶，利用电流导通时在两极间产生热量，将焊点处的防锈层烧掉，而成为裸点状态，再进行焊接，焊点质量完全符合标准要求，而除焊点以外的部位的防锈性能良好。此种特殊的焊接工艺，使薄板点焊件焊前防锈问题得到彻底解决，其防锈成本低廉，具有广泛的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种焊接工艺方法，特别是薄钢板材的防锈焊接工艺方法。
技术介绍
目前焊件的防锈工作普遍采用的是零件焊接后进行整体防锈处理，焊接防锈成本高，不适合广泛推广使用。因此，很多产品本应该进行防锈处理，而没有进行防锈处理，使产品的寿命大大下降，严重影响使用者利益。
技术实现思路
本专利技术解决的关键问题是厚度≤1.5mm的薄钢板材在点焊接前不易进行防锈处理，点焊前防锈处理焊接质量差等问题。本专利技术为解决上述存在问题，对焊接工艺及防锈材料进行综合改善，当焊接通电时，焊点处的防锈材料被烧掉，而形成裸点状态，从而保证焊接质量，而除焊点以外的部位的防锈性能良好，且没有任何过烧、气孔现象，焊点质量完全符合要求，且防锈性能好。本专利技术的方法，利用电流导通时产生热量Q＝0.24I2R.T，在两电极1间产生热量，将焊点处的防锈层烧掉，形成裸点4，再进行焊接。与普通裸板焊接其区别在于增加了预加热过程。由于防锈材料的导电电阻一般为100Ω~200Ω，而金属接触电阻一般为5Ω，因此，为达到金属接触电阻的焊接性能，采用迂回路的焊接方式。在焊接过程中，与电极1头相接触的金属表面必须为裸点4，确保导电性能及迂回回路的畅通。本方法操作方便，在汽车车身焊接工艺上进行试验，取得了很好的效果，使焊接薄钢板材的寿命大大提高，且经济效果显著，具有广泛的应用价值。附图说明图一为两层薄钢板材叠放点焊接时的防锈焊接示意图；图二为两层薄钢板材搭接点焊接时的防锈焊接示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。焊接前的准备工作在需防护的薄钢板材2上分别刷点焊防锈密封胶5；对电极1接触面清理干净，确保导电性能。将被焊接薄钢板材2用导电性能良好的夹持具3夹紧，夹持具3的两个钳口6分别与两裸点4相接触，从而使电极1、被焊接薄钢板材2、夹持具3之间形成导通电路。若被焊接薄钢板材2为搭接方式或其它不便于用夹持具3夹紧时，则采用CO2保护焊，在被焊接薄钢板材2间点焊一裸点4，电极1、与该裸点4的距离≤150mm，这样使电极1、被焊薄钢板材2、CO2点焊裸点4之间形成电回路。被焊薄钢板材2与电极1相接触的表面为裸面。焊接电流I＝8000~10000A；焊接时间10(周波)初期加压时间25(周波)；保持时间10(周波)；休止时间5(周波)。被焊接薄钢板材2被防护表面的刷刷点焊防锈密封胶5后需经过30分钟，刷点焊防锈密封胶5完全干后才能焊。试验结果表明，其防锈效果，焊接点质量均上升，具有广泛的推广价值。权利要求1.，其特征在于，利用电流导通时产生热量Q＝0.24I2R.T，在两电极间产生热量，将薄钢板材焊点处的防锈层烧掉，形成裸点，除焊点以外的防锈材料不受影响，再进行焊接。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，焊接方式采用了迂回路的焊接方式。3.根据权利要求1所述的，其特征在于，该方法可采用薄钢板材叠放点焊接方式。4.根据权利要求1所述的，其特征在于，该方法可采用薄钢板材搭接点焊接方式。5.根据权利要求4所述的，其特征在于，采用CO2保护焊。全文摘要焊接前，在需防护的两钢板防护区分别涂刷点焊防锈密封胶，利用电流导通时在两极间产生热量，将焊点处的防锈层烧掉，而成为裸点状态，再进行焊接，焊点质量完全符合标准要求，而除焊点以外的部位的防锈性能良好。此种特殊的焊接工艺，使薄板点焊件焊前防锈问题得到彻底解决，其防锈成本低廉，具有广泛的推广价值。文档编号B23K11/11GK1676263SQ20041001739公开日2005年10月5日 申请日期2004年4月1日 优先权日2004年4月1日专利技术者张建国, 朱建中 申请人:万丰奥特控股集团有限公司, 上海万丰客车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
薄钢板材防锈焊接方法，其特征在于，利用电流导通时产生热量：Ｑ＝０．２４Ｉ↑［２］Ｒ．Ｔ，在两电极间产生热量，将薄钢板材焊点处的防锈层烧掉，形成裸点，除焊点以外的防锈材料不受影响，再进行焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，朱建中，
申请(专利权)人：万丰奥特控股集团有限公司，上海万丰客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]