一种电动车用动力电池模组分离设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用动力电池模组分离设备，包括通过轨道依次连接的外框拆解区和单体拆解区，以及设置在轨道上用于运送车用动力电池的自动履带轮推车，所述的单体拆解区为密封式空间，其上设置有稀有气体通入口，自动化程度高，可减轻劳动强度，实现动力车用动力电池无损化、无害化拆解，免放电，安全环保。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用动カ电池回收处理领域，特别涉及一种电动车用动力电池模组分离设备。
技术介绍
随着环境的不断恶化和资源的日益短缺，电动汽车将成为未来汽车产业发展的重要方向，也是我国汽车エ业升级转型的目标之一，近年来国家投入大量的人力物力进行电动汽车的研发及产业化，《国家“十二五”科学和技术发展规划》，明确提出“十二五”期间将大力推动新能源电动汽车产业的发展，到2015年，电动汽车保有量达100万辆，产值预期超过1000亿元。车用动カ电池作为电动汽车的动カ源,是影响电动汽车发展的核心部件,随着电动汽车的逐步产业化，车用动力电池的产量及使用将大幅提高，随之而来的问题是废旧车用动カ电池该如何回收和处理。车用动力电池中含有大量的铅，钴，镍，锂等重金属材料和电解液，一旦废旧电池不能得到有效地回收处理，不仅会造成资源的浪费，对环境也会造成严重的污染。现今的车用动カ电池回收一般采用人工拆解处理方式，如锤击式手工敲碎电池壳，然而，车用动カ电池内部结构复杂，其车用动力电池由多个电池単体串联叠置而成，一个典型的车用动カ电池大约有96个电池単体，就一个电池単体来说，其体积比一般的手机电池、数码相机电池等小型充电电池的体积大，失效后其余能电压和电量仍然很高，因而车用动力车用动力电池和単体的拆解都存在很大的危险性，容易发生起火或爆炸，所以若采用人エ拆解处理方式回收车用动カ电池，其危险性非常大，同时，这种处理方式噪音大、流程长、效率不高，对エ人的身体也会造成一定损伤。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种自动化程度高，可减轻劳动强度，实现动力车用动力电池无损化、无害化拆解，免放电，安全环保的车用动力电池模组分离设备。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是—种电动车用动カ电池模组分离设备，包括用于分离电池模组的外框拆解区和单体拆解区，有轨道依次经过外框拆解区和单体拆解区，所述轨道上设有用于运送电池模组的自动履带轮推车，所述的单体拆解区为密封式空间，其上设置有稀有气体通入口 ；通过稀有气体通入口充有稀有气体，其中，稀有气体的体积比，氩气占95%，氖气占3%，氦气占2%。在本技术中，所述的外框拆解区为箱体式结构，在外框拆解区左、右两面分别设置有供轨道经过的进料门I和出料门I，在外框拆解区内设有支撑轨道的工作台面I，位于工作台面I上设有对电池模组定位的夹具装置I，在工作台面的上方还设有固定于外框拆解区内的平行架，所述平行架上活动安装有外框拆解装置。在本技术中，所述的单体拆解区为箱体式结构，在单体拆解区左、右两面分别开有进料门II和出料门II，所述轨道从进料门II伸入至单体拆解区中，该单体拆解区内位于轨道下方设有将单体拆解区分隔为上、下腔室的工作台面II，在工作台面II上设有单体拆解装置、夹具装置I1、曲柄推动机构以及通过进料板与轨道尾部连接的电池槽。本技术的有益效果是通过将待分离的车用动カ电池模组放置在自动履带轮推车上，利用自动履带轮推车将电池模组经轨道依次送至外框拆解区和单体拆解区，经外框拆解区和单体拆解区中的外框拆解装置、单体拆解装置对电池模组进行外框拆解及単体拆解，通过上述区域并结合自动化控制单元进行控制，实现了对车用动カ电池无损化、免放电、无害化拆解；同时，在拆解过程中，可控制拆解的距离、深度和速度，具有精准拆解的优点；有效的提高了电池模组拆解的工作效率，极大的降低了劳动强度，杜绝了电池模组切割后产生二次污染的现象，具有节能环保的优点。此外，由于稀有气体化学性质很不活泼，不容易和其他物质发生反应，稀有气体的通入单体拆解区中可起到隔绝空气的作用，有效地杜绝了电池模组拆解过程中可能产生的起火或爆炸，实现了动カ车用动力电池拆解免放电的功能，安全可靠。 以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。附图说明图1是本技术的整体装配结构示意图；图2是本技术外框拆解区的结构示意图；图3是本技术外框拆解区内部的结构示意图；图4是本技术单体拆解区的结构示意图；图5是本技术单体拆解区另ー个角度的结构示意图；图6是本技术单体拆解装置砂轮和推动气缸的的结构示意图；图7是本技术曲柄推动机构的结构示意图；图8是本技术自动履带轮推车与车用动カ电池的结构示意图；图9是本技术的工作流程示意图。具体实施方式如图1所示。一种电动车用动カ电池模组分离设备，包括用于分离电池模组48的外框拆解区10和单体拆解区20，有轨道I依次经过外框拆解区10和单体拆解区20，所述轨道I上设有用于运送电池模组48的自动履带轮推车2，所述的单体拆解区20为密封式空间，其上设置有稀有气体通入口 3。其中，所述单体拆解区20通过稀有气体通入口 3充有稀有气体；其中，稀有气体的体积比，氩气占95%，氖气占3%，氦气占2%。如图2、图3所示。所述的外框拆解区10为箱体式结构，在外框拆解区10左、右两面分别设置有供轨道I经过的进料门I 4和出料门I 5，在外框拆解区10内设有支撑轨道I的工作台面I 6，位于工作台面I 6上设有对电池模组48定位的夹具装置I 7，在工作台面的上方还设有固定于外框拆解区10内的平行架8，位于平行架8上活动安装有外框拆解装置9。进ー步，所述外框拆解装置9包括活动套装在平行架8上的滑动套11，在滑动套11上下端面固定有上、下滑板12、13，在下滑板13下端固定有锯片组件14，在上滑板12上端固定有控制锯片组件14工作的锯片电机15 ;所述平行架8 一端还设有控制上、下滑板12、13活动的驱动气缸16。进ー步，所述平行架8另一端设有测量锯片组件14与电池模组48之间距离的传感器I 17，该传感器I 17与锯片电机15电连接。进ー步，所述工作台面I 6将箱体式的外框拆解区10分隔为上、下腔室，在工作台面I 6上开有外框下料ロ 18 ;所述夹具装置I 7上还设有冲气管49。如图4至7所示。所述的单体拆解区20为箱体式结构，在单体拆解区20左、右两面分别开有进料门II 19和出料门II 21，所述轨道I从进料门II 19伸入至单体拆解区20中，该单体拆解区20内位于轨道I下方设有将单体拆解区20分隔为上、下腔室的工作台面 II 22，在工作台面II 22上设有单体拆解装置23、夹具装置II 25、曲柄推动机构24以及通过进料板26与轨道I尾部连接的电池槽27。进ー步，所述的工作台面II 22上开有残件下料ロ 28，所述单体拆解装置23包括设置在工作台面II 22底部的导轨式气缸29，在导轨式气缸29的导轨上设有活动滑板30，该活动滑板30上设有砂轮电机31，有砂轮32置于残件下料ロ 28中、并通过砂轮电机31驱动，所述导轨式气缸29上的气缸与滑板30相连、通过滑板30带动砂轮32在残件下料ロ 28中反复运动。进一歩，所述曲柄推动机构24包括电动曲柄33、推杆35，该推杆35通过连杆34与电动曲柄33活动连接。进ー步，所述单体拆解区20的下腔室中位于残件下料ロ 28下方设有电解液回收槽36，所述电解液回收槽36前端并排设置有残件收集槽37，在电解液回收槽36上方斜置有引向残件收集槽37的滤网38。进ー步，所述导轨式气缸29 —端设有测量砂轮32与电池之间距离的传感器II 39，该传感器II 39与砂轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于：包括用于分离电池模组的外框拆解区（10）和单体拆解区（20），有轨道（1）依次经过外框拆解区（10）和单体拆解区（20），所述轨道（1）上设有用于运送电池模组的自动履带轮推车（2），所述的单体拆解区（20）为密封式空间，其上设置有稀有气体通入口（3）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于包括用于分离电池模组的外框拆解区(10)和单体拆解区(20)，有轨道(I)依次经过外框拆解区(10)和单体拆解区(20)， 所述轨道(I)上设有用于运送电池模组的自动履带轮推车(2)，所述的单体拆解区(20)为密封式空间，其上设置有稀有气体通入口(3)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于所述的外框拆解区(10)为箱体式结构，在外框拆解区(10)左、右两面分别设置有供轨道(I)经过的进料门I (4)和出料门I (5)，在外框拆解区(10)内设有支撑轨道(I)的工作台面I (6)， 位于工作台面I (6)上设有对电池模组定位的夹具装置I (7)，在工作台面的上方还设有固定于外框拆解区(10 )内的平行架(8 )，所述平行架(8 )上活动安装有外框拆解装置(9 )。3.根据权利要求2所述的一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于所述外框拆解装置(9)包括活动套装在平行架(8)上的滑动套(11)，在滑动套(11)上下端面固定有上、下滑板(12、13)，在下滑板(13)下端固定有锯片组件(14)，在上滑板(12)上端固定有控制锯片组件(14)工作的锯片电机(15);所述平行架(8)—端还设有控制上、下滑板(12、13) 活动的驱动气缸(16)。4.根据权利要求2所述的一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于所述工作台面I (6)将箱体式的外框拆解区(10)分隔为上、下腔室，在工作台面I (6)上开有外框下料口(18)。5.根据权利要求2所述的一种电动车用动力电池模组分离设备，其特征在于所述夹具装置1(7)上还设有冲气管(49)。6.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗峰，李长东，余海军，
申请(专利权)人：佛山市邦普循环科技有限公司，湖南邦普循环科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：