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一种液态高压空气二冲程V形发动机制造技术

技术编号:8547316 阅读:209 留言:0更新日期:2013-04-05 19:23
本实用新型专利技术公开了一种液态高压空气二冲程V形发动机,该发动机是以蒸发汽化的高压空气为动力的两行程高压空气发动机,包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入阀,其特征在于:所述液态高压空气储蓄罐将液态高压空气经液态高压空气分配阀输送至高压空气喷入阀注入二冲程V形发动机气缸,气体膨胀推动活塞,经连杆带动曲轴运转。本实用新型专利技术采用液态高压空气为动力,不仅资源丰富,而且不会对环境造成任何污染,节能环保,增强了发动机动力,液态空气压力大,功率损失少;本实用新型专利技术使用方便,成本低廉,具有极大的推广和应用价值。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机,更具体地说,涉及一种以液态高压空气为动力的两冲程发动机。
技术介绍
现有的发动机包括燃油、燃气、油电混合等动力类发动机,虽然此类发动机的技术比较成熟,但是,此类发动机以汽油、柴油等不可再生燃料为动力源,随着汽车用户的不断增加,资源的无休止的开采,以致不可再生能源极度紧张,价格不断上涨且严重污染环境。红外线可视(燃烧产生热能),隐蔽性能不佳。因此,本领域的技术人员在不断寻求新的可再生能源和研发可适合该能源的发动机。
技术实现思路
为了解决燃料不可再生资源,环境污染,红外线可视的问题,本技术提供一种液态高压空气二冲程V形发动机,该一种液态高压空气二冲程V形发动机一液态高压空气为动力,不污染环境。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下所述一种液态高压空气二冲程V形发动机,该发动机是以蒸发汽化的高压空气为动力的两行程高压空气发动机,包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入阀,其特征在于所述液态高压空气储蓄罐将液态高压空气经液态高压空气分配阀输送至高压空气喷入阀注入二冲程V形发动机气缸,气体膨胀推动活塞,经连杆带动曲轴运转。根据上述结构的本技术,其有益效果在于,本技术采用液态高压空气为动力,不仅资源丰富,而且不会对环境造成任何污染,节能环保,增强发动机动力。本技术较现有技术减少了两个冲程,液态空气压力大,功率损失少。在动力方面,每缸相当于同等排量四冲程机动力的两倍以上。本技术对周围环境不但不污染还起到调节作用,具备一定的红外线隐蔽功倉泛。本技术使用方便,成本低廉。具有极大的推广和应用价值。以下结合附图以及实施例对本技术做进一步的说明。附图说明图1为本技术气缸工作原理示意图;图中,1、液态闻压空气储畜iil ;2、液态闻压空气分配阀;3、闻压空气喷入阀;4、V形发动机气缸。具体实施方式如图1所示,一种液态高压空气二冲程对置式发动机,包括液态高压空气储蓄罐1、液态高压空气分配阀2、高压空气喷入阀3,所述液态高压空气储蓄罐I将液态高压空气通过液态高压空气分配阀2分配到高压空气喷入阀3注入V形发动机气缸4,气体膨胀推动活塞,通过连杆带动曲轴运转,曲轴输出动力,发动机工作。本技术工作原理为1>活塞到上止点时,排气完毕。2>高压空气喷入阀3向V形发动机气缸4内注入液态空气。3>液态空气膨胀,在常温常压下工作,推动活塞下行,活塞通过连杆曲轴产生动力。4>用曲轴的惯性推动活塞上行排气,到达上止点,往复工作。5>液态高压气罐I通过液态高压空气分配阀2调节适当压力。6>液态高压空气分配阀2调节向V形发动机气缸4内注入液态空气量。虽然本技术参照上述的实施例来描述,但是本
中的普通技术人员完全能够很清楚的认识到以上的实施例仅是用于说明本技术,其中可作各种变化和修改而在广义上并没有脱离本技术,所以并非作为对本技术的限定,只要在本技术的实质精神范围内,对以上所述的实施例的变化、变形都将落入本技术要求的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种液态高压空气二冲程V形发动机,该发动机是以蒸发汽化的高压空气为动力的两行程高压空气发动机,包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入阀,其特征在于:所述液态高压空气储蓄罐将液态高压空气经液态高压空气分配阀输送至高压空气喷入阀注入二冲程V形发动机气缸,气体膨胀推动活塞,经连杆带动曲轴运转。

【技术特征摘要】
1.一种液态高压空气二冲程V形发动机,该发动机是以蒸发汽化的高压空气为动力的两行程高压空气发动机,包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入...

【专利技术属性】
技术研发人员:王常利王晨松吴迪
申请(专利权)人:王常利
类型:实用新型
国别省市:

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