传动带制造技术

本发明专利技术的课题是提供对环境友好的传动带。本发明专利技术提供一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量%以上由石油以外的资源构成，上述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及传动带，具体而言，涉及由交联橡胶形成的传动带。
技术介绍
以往，以V形带为代表，V楔形带、平带、圆带、齿带等各种传动带广泛用于动力传递用途。作为这种传动带，已知由以聚氨酯树脂等作为基础的树脂组合物形成的传动带、由以乙烯/α —烯烃橡胶、氯丁橡胶等作为基础的橡胶组合物形成的传动带，根据各个材料的特性分开使用。另外，传动带，除了由上述橡胶组合物形成的交联橡胶以外，也可使用各种材料来 形成，如果举出一般的橡胶制的V形带为例，则由钢绳、复丝等形成芯线、帆布。可是，近年来，致力于降低环境负荷，例如，致力于在传动带中也采用乙烯/α -烯烃橡胶来代替氯丁二烯等大量包含齒素的基础橡胶，抑制二P恶英等环境负荷物质的发生(参照下述专利文献I，段落〔0002〕等)。另外，如下述专利2所示，近年来，研究了通过在轮胎等中积极地利用来源于石油以外的资源的材料来减少制造时必要的二氧化碳排出量。另一方面，对于传动带，是针对上述那样的非卤化进行研究的程度，与二氧化碳排出量的减少相关的研究没有充分地进行。S卩，传动带中，以往，有未提供对环境充分友好的制品这样的问题。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009 - 156467号公报专利文献2 :日本特开2003 - 063206号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的课题是实现解决上述那样的问题，其课题是提供对环境友好的传动带。用于解决课题的方法为了解决上述课题，本专利技术提供一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量％以上由石油以外的资源构成，上述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。专利技术的效果根据本专利技术，由于构成传动带的交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶，因此与使用氯丁二烯等作为基础橡胶的以往的传动带相比，在使用完后的处理过程等中，可以抑制二5恶英等环境负荷物质排出。而且，由于传动带的总质量的80%以上为石油以外的资源，因此能够以少的二氧化碳排出量进行制造，可以有助于二氧化碳排出量的减少。即，根据本专利技术，可以获得对环境友好的传动带。附图说明图1为显示一实施方式的V形带的截面结构的局部立体图。图2为显示带评价方法的概略的示意图。具体实施例方式关于本专利技术的实施方式，以图1所示的V形带为例进行说明。 本实施方式的V形带，以架设在设置于驱动侧和从动侧的圆板状带轮(pulley)而可以进行动力传递(传动)的方式形成为环状，图1为显示将本实施方式的V形带以与其长度方向(周方向)正交的平面切断时的截面的状况的概略图。本实施方式的V形带在向着上述带轮的旋转中心而宽度变窄的方式嵌入沿着带轮外周设置的截面V字状的槽(V槽)的状态下使用，以利用与该V槽的内壁面之间的摩擦力而可以进行摩擦传动的方式来形成。因此，如图1所示，以具有越向内周侧宽度越窄的形状，其截面形状成为倒等腰梯形的方式形成。该V形带在其内周侧具有压缩橡胶层I，在架设在上述带轮间而通过施加于该V形带的张力使其向着V槽的内部进入时，所述压缩橡胶层I通过该V槽的内壁面而被压缩，在该压缩橡胶层I上还具有在外周侧相接的粘接橡胶层2。此外，关于本实施方式的V形带，在上述粘接橡胶层2中埋设有芯线3，通过该芯线3来赋予抵抗上述张力的强度。更具体而言，如图1所示，在带截面中，以成为在带宽度方向上大致等间隔排列的状态的方式埋设有多根芯线3。另外，在截面中仅可观察到埋设有多根上述芯线3，实际上，一根芯线以成螺旋状围绕V形带的方式来埋设。此外，本实施方式的V形带具有其表面由涂橡胶帆布4形成，背面部(外周侧)、两侧面部、前面部(内周侧)全部被上述涂橡胶帆布4包围的结构。S卩，上述涂橡胶帆布4以将上述压缩橡胶层I和上述粘接橡胶层2卷入至内侧的方式形成V形带的外表面。因此，本实施方式涉及的V形带如下形成在进入上述V槽时，使上述压缩橡胶层I主要在带宽度方向上压缩，使该排斥力转换为与该压缩橡胶层I的侧面粘接的涂橡胶帆布4的外表面与V槽的壁面之间的摩擦力，而可以进行摩擦传动。另外，关于该涂橡胶帆布4，从帆布的表里两面侧刷上未交联的橡胶组合物进行涂布，形成覆盖上述压缩橡胶层I和上述粘接橡胶层2的状态后，上述橡胶组合物交联而与上述压缩橡胶层I和上述粘接橡胶层2粘接。该V形带中，石油以外的资源在其总质量中所占的材料比例为80%以上，对于制成对环境友好的传动带来说是重要的。以下，对该V形带的形成材料进行说明。(橡胶组合物)形成上述压缩橡胶层1、粘接橡胶层2的交联橡胶、以及涂橡胶帆布4中被帆布所担载的交联橡胶由包含基础橡胶、无机填料、油和各种橡胶助剂的橡胶组合物形成。然而，上述基础橡胶中使用天然橡胶是重要的。S卩，在以往的传动带中，使用乙烯/α —烯烃橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁二烯橡胶、丁基橡胶等合成橡胶作为其形成材料中的橡胶成分，但通常这些合成橡胶将通过原油的石脑油裂解而得的物质作为起始物质，因此如果利用这些合成橡胶作为基础橡胶，则难以使石油以外的资源在V形带的总质量中所占的材料比例为80%以上，因此使天然橡胶为上述基础橡胶是重要的。然而，如果为少量(例如,相对于上述天然橡胶100质量份，合成橡胶的总使用量15质量份以下)，则除了上述天然橡胶以外还能够使用这些合成橡胶。作为上述无机填料，可采用二氧化硅、碳酸钙、蒙脱石、碳酸镁等的粒子。 此外，作为上述无机填料，可采用滑石、粘土、高岭石、氧化铝、絹云母、云母等云母矿物的粒子。此外，作为上述无机填料，可采用氢氧化铝、氢氧化镁、氧化镁、氧化钛等的粒子。它们可作为橡胶的增强成分利用，但从其增强效果优异方面考虑，优选采用二氧化硅粒子、碳酸钙粒子、蒙脱石粒子、碳酸镁粒子和滑石粒子中的任一种，特别优选采用二氧化硅粒子。此外，还能够采用将扇贝壳、蟹的壳粉碎而得的粒子作为无机填料。另外，通常，这些无机填料可由石油以外的资源获得。构成压缩橡胶层1、粘接橡胶层2和涂橡胶帆布4的交联橡胶的橡胶组合物中的该无机填料的配合量没有特别限定，在配合量过少的情况下，具有增强效果未充分地发挥的可能性，如果过剩地配合，则交联橡胶易于产生裂缝、缺口。从这样的方面考虑，上述橡胶组合物中的无机填料的配合量通常相对于上述天然橡胶100质量份为30质量份 200质量份。另外，作为该无机填料，通常可以优选使用平均粒径100 μ m以下左右的大小的粒子。另外，作为橡胶的增强成分，一般使用炭黑，例如，被称为炉黑等的炭黑为通过使石油不完全燃烧而成的煤来获得的，如果利用该炭黑，则难以使石油以外的资源在V形带的总质量中所占的材料比例为80%以上。然而，如果为少量，则上述橡胶组合物中可以含有炭黑。然而，即使在该情况下，炭黑的含量相对于上述天然橡胶100质量份优选为10质量份以下左右，特别优选为5质量份以下左右。另外，使大豆、米糠等植物炭化而成的炭黑能够作为石油以外的资源来利用。此外，橡胶的增强时还可使用短纤维等，由于聚酰胺纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维等合成纤维为来源于石油资源的材料，因此如果配合短纤维，则优选利用例如由棉、木粉等的纤维和/或人造丝、醋酯等再生纤维等石油以外的资源形成的纤维。此外，上述橡胶组合物中可以含有高苯乙烯树脂、香豆酮树脂、酚树脂、三聚氰胺树脂等有机增强剂。然而，由于它们也来源于石油资源，因此优选配合量限于少量。作为上述油，通常可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.15 JP 136069/20101.一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量％以上由石油以外的资源构成，所述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。2.根据权利要求1所述的传动带，所述交联橡胶，在25°C的氯仿中浸溃72小时后的体积变化率A V2相对于在25°C的甲苯中浸溃72小时后的体积变化率AV1的比例AV^AV1为1. 24以上，在该交联橡胶中，以相对于所述天然橡胶100质量份为30质量份 200质量份的比例含有由石油以外的资源构成的无机填料。3.根据权利要求1或2所述的传动带，在所述交联橡胶中含有相对于所述天然橡胶100质量份为5质量份 100质量份的比例的二氧化硅粒子作为无机填料，在该交联橡胶中，还以相对于所述天然橡胶100质量份为3质量份 15质量份的比例含有亚苯基双马来酰亚胺。4.根据权利要求3所述的传动带，在所述交联橡胶中，除了所述二氧化硅粒子以外，还含有碳酸钙粒子和蒙脱石粒子中的至少一者作为所述无机填料。5.根据权利要求1 4的任一项所述的传动带，其是至少背面部由涂橡胶帆布构成的V形带，构成所述涂橡胶帆布的帆布为植物纤维制。6.根据权利要求5所述的传动带，在所述V形带中，以沿带长度方向延伸的方式埋设有芯线，该芯线为纤维素纤维制。7.根据权利要求1所述的传动带，其是具有压缩橡胶层的V形带，所述压缩橡胶层由下述交联橡胶形成，所述交联橡胶由其结合橡胶量为25质量％ 65质量％的橡胶组合物形成，该交联橡胶在100°C时的储存弹性模量为14MPa 30M...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田智之，橘博之，中村交成，野口忠彦，
申请(专利权)人：阪东化学株式会社，
类型：
国别省市：