一种改进的差速器润滑装置，包括差速器、与差速器连接的用于限止扭距的连接轴，所述的连接轴为空心轴，空心轴一端连接差速器，一端连接旋转接头，连接轴内设置有空心管，空心管一端连通旋转接头，旋转接头连接油泵，空心管另一端连通差速器内空心齿轮轴，空心齿轮轴上开设有单个或多个输油孔，通过在连接轴改成空心轴，并在其内设置油管，把差速器内的飞溅润滑改为强制润滑，并在连接轴在伸入差速器一端的轴壁上开有斜或直的单个或多个循环油孔，利用虹吸原理循环冷却，大大提高了冷却效率，有效的克服差速器速度过快，内部零件温升太高导致零件咬死形成停车事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于差速器润滑方式的改进，尤其涉及卧式螺旋卸料离心机用差速器的循环冷却润滑装置。
技术介绍
差速器中存在两种不同的输出速度，虽然这两种输出速度的速度的数值相差 较小，但两着都是高速运动，因此会产生大量的热，现有技术是利用飞溅润滑方 式带走热能，效果较差，导致差速器过热，使差速器中的零件咬死，形成停车事 故。中国专利公开号为CN1470781，公开了一种具有润滑泵的轴间差速器总成。泵被安装在差速器输入和输出轴之间、在由与输出轴连接或成一体的侧齿轮确定的孔内。泵有壳体，壳体有第一和第二口以及在径向外表面的弧形槽。销子从侧齿轮沿径向向内延伸并插入槽内。槽和销子配合使整个泵能相对侧齿轮转动，并因此改变两个口的位置。这样，该总成提供只在差速器输入和输出轴之间有相对转动时供给润滑剂的双向转动的泵，其通过在差速器内增设润滑泵来解决飞溅润滑的问题，并且无法使运行过程中的高温润滑油排出并循环使用。中国专利公开号为CN201568559U，公开了一种差速器润滑装置，包括差速器、差速器桥壳和紧固螺栓，该装置在差速器桥壳上设有油勺。该差速器润滑装置，在车桥运转环境下，保证桥壳内润滑油充分搅动飞溅，有助于差速器总成的润滑和主动锥齿轮轴承的充分润滑。不会因为润滑不足或润滑不到位导致的总成过热，机构烧结。减少总成的使用寿命。其原理也是采用增设油勺，利用飞溅润滑，虽润滑效果有提高，但效果并不明显。中国专利公开号为CN101881331A，公开了一种差速器辅助润滑系统，包括润滑油管(3)、锁片(2)以及锁片固定螺栓(1)，其中润滑油管(3)安装在变矩器壳体(7)上预留的油道处，锁片的一端由锁片固定螺栓(I)锁定到变矩器壳体(J)，另一端压在润滑油管(3)上从而固定润滑油管(3)，润滑油管(3)通过其上的小孔，对差速器中心齿轮位置进行强迫润滑。本专利技术结构紧凑且简单，便于制造和装配，可靠性高，从而解决了齿轮油量少、润滑困难的自动变速器差速器润滑的难题，减缓了差速器齿轮的磨损，提高了差速器使用寿命，其结构为在壳体内预留油道，插入润滑油管进行强迫润滑，虽然克服了飞溅润滑效果差的问题，但其结构较为复杂，需另增设部件，并且不能将润滑油进行循环利用，有待改进。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题，提供一种有效的克服差速器速度过快，内部零件温升太高导致零件咬死形成停车事故、润滑效果好，可循环润滑的改进的差速器润滑装置。本专利技术针对上述技术问题，提供了以下技术方案一种改进的差速器润滑装置，包括差速器、与差速器连接的用于限止扭距的连接轴，其特征在于所述的连接轴为空心轴，连接轴一端连接差速器，一端连接旋转接头，连接轴内设置有空心管，空心管一端连通旋转接头，旋转接头连接油泵，空心管另一端连通差速器内空心齿轮轴，空心齿轮轴上开设有单个或多个输油孔。作为本专利技术的进一步改进，所述的连接轴在伸入差速器一端的轴壁上开有斜或直的单个或多个循环油孔，所述循环油孔连通连接轴的中心孔，旋转接头一端的连接轴壁上开有与中心孔连通的泄油孔。通过此种设置，利用虹吸原理将高温润滑液吸入连接轴内中心孔内排出冷却。作为本专利技术的优选，所述的循环油孔设置为通连连接轴中心孔的水平、竖直四个，每个孔均另开设有一个斜孔与之连通，所述的水平、竖直四个循环油孔端部密封。通过此种设置向心泵充分利用液体的动能转化成压力能。将液体动能转化成压力能的过程在向心泵的流道内进行，当差速器内部充满油，差速器的高速旋转带动油的高速旋转，图示油在向心泵的外缘是沿切线方向高速流动，此种开孔方向的目的是为了能尽量减少液体进入流道时产生的阻力，使其能更好的进行能量转换。动能转换为压力能差速器内部充满油时，内部压强变大，迫使液体往低压的地方走，当液体沿切线方向进入流道后，液体瞬间充满向心泵内部，由于内部通道狭小，自然压力就变大。本专利技术目的实现，主要改进在于把利用飞溅润滑方式带走热能的方式，改为强制润滑循环冷却方式。具体说，本专利技术把差速器原与用于限止扭距连接的实心连接轴改为空心轴，在空心轴的中间安装一根空心管，空心管中间进循环冷却润滑，空心管一端与旋转接头连接，利用泵进行循环冷却液的进液工作。冷却润滑液通过空心管到达差速器内部，利用空心齿轮轴上的斜或直的单个或多个小孔在差速器低速轴的带动下被分散到差速器运动零件的表面起到润滑和冷却运动零件的作用，经过润滑和冷却的相对高温的润滑液利用差速器外壳的高速运动，通过在限止扭距连接的实心轴改为空心轴的轴壁上开斜或直的单个或多个小孔利用虹吸原理快速排出高温液体，高温液体经过冷却，再通过泵进行循环。本专利技术的有益效果本专利技术通过在连接轴改成空心轴，并在其内设置油管，把差速器内的飞溅润滑改为强制润滑，并在连接轴在伸入差速器一端的轴壁上开有斜或直的单个或多个循环油孔，利用虹吸原理循环冷却，大大提高了冷却效率，有效的克服差速器速度过快，内部零件温升太高导致零件咬死形成停车事故。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的局部放大图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图2的C局部放大图。图5为图2的B局部放大图。具体实施例方式一种改进的差速器润滑装置，包括差速器001、与差速器001连接的用于限止扭距的若干根连接轴002，所述的连接轴002为空心轴，连接轴一端连接差速器001，一端连接旋转接头003，连接轴002内设置有空心管004，空心管004 —端连通旋转接头003，旋转接头003连接油泵，空心管另一端连通差速器001内空心齿轮轴005，空心齿轮轴005上开设有单个或多个输油孔051，所述的连接轴02在伸入差速器001 —端的轴壁上开有斜或直的单个或多个循环油孔021，所述循环油孔021连通连接轴的中心孔022，旋转接头003 —端的连接轴壁上开有与中心孔022连通的泄油孔023。实施例1 :参照上述实施方式，所述的循环油孔021设置为通连连接轴002中心孔的水平、竖直四个，每个孔均另开设有一个斜孔与之连通，所述的水平、竖直四个循环油孔021端部密封。权利要求1.一种改进的差速器润滑装置，包括差速器、与差速器连接的用于限止扭距的连接轴，其特征在于所述的连接轴为空心轴，空心轴一端连接差速器，一端连接旋转接头，连接轴内设置有空心管，空心管一端连通旋转接头，旋转接头连接油泵，空心管另一端连通差速器内空心齿轮轴，空心齿轮轴上开设有单个或多个输油孔。2.根据权利要求1所述的一种改进的差速器润滑装置，其特征在于所述的连接轴在伸入差速器一端的轴壁上开有斜或直的单个或多个循环油孔，所述循环油孔连通连接轴的中心孔，旋转接头一端的连接轴壁上开有与中心孔连通的泄油孔。3.根据权利要求1所述的一种改进的差速器润滑装置，其特征在于所述的循环油孔设置为通连连接轴中心孔的水平、竖直四个，每个孔均另开设有一个斜孔与之连通，所述的水平、竖直四个循环油孔端部密封。全文摘要一种改进的差速器润滑装置，包括差速器、与差速器连接的用于限止扭距的连接轴，所述的连接轴为空心轴，空心轴一端连接差速器，一端连接旋转接头，连接轴内设置有空心管，空心管一端连通旋转接头，旋转接头连接油泵，空心管另一端连通差速器内空心齿轮轴，空心齿轮轴上开设有单个或多个输油孔，通过在连接轴改成空心轴，并在其内设置油管，把差速器内的飞溅润滑改为强制润本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的差速器润滑装置，包括差速器、与差速器连接的用于限止扭距的连接轴，其特征在于所述的连接轴为空心轴，空心轴一端连接差速器，一端连接旋转接头，连接轴内设置有空心管，空心管一端连通旋转接头，旋转接头连接油泵，空心管另一端连通差速器内空心齿轮轴，空心齿轮轴上开设有单个或多个输油孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牟富君，汤建平，王应军，
申请(专利权)人：江苏巨能机械有限公司，巨能机械中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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