一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，包括吸油器、滑油泵、滑油冷却器、储油箱、工作滑油箱和增压泵；吸油器从储油箱中汲取滑油后送入滑油泵，滑油冷却器将送入的滑油冷却后送入待润滑用户，滑油泵连接工作滑油箱，工作滑油箱通过增压泵连接滑油冷却器；工作滑油箱上开有压力安全阀，压力安全阀通入储油箱。在润滑供应系统中，通过使用滑油泵2、工作滑油箱5、增压泵6、压力安全阀8，实现了水下航行器在任何工作状态下均能稳定供应滑油，保证了高速轴承、各摩擦副表面等部位的可靠、有效的润滑，在各摩擦磨损表面形成润滑油膜，降低了摩擦系数，对表面形成保护，保证了大功率、高转速传动机构的长时间可靠工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及水下航行器
，具体为一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置。
技术介绍
水下航行器的动力润滑系统一般工作原理为滑油贮存在壳体油箱内，由滑油泵汲取滑油增压后，进入各摩擦面、各支撑轴承和运动齿轮处，最后返回壳体油箱内循环使用。现有水下航行器使用的润滑供应系统，由滑油泵汲取滑油增压进行强制润滑，如参考图1。这种润滑供应系统仅仅适用于转速比较低，对滑油供应短时间断流不敏感的活塞发动机的润滑系统；由于滑油泵入口压力不恒定，滑油系统的压力和流量亦不稳定；在航行器姿态发生变化时，可能短期存在滑油泵吸不上油而产生断油现象。这种润滑系统由吸油器1、滑油泵2、滑油管道3、传动系统4、滑油冷却器7组成。滑油冷却器7与前后隔板组成的密封空间为整个润滑系统的油箱。其工作原理为在活塞发动机工作时，带动传动系和滑油泵进行运转，滑油泵2通过吸油器I进行吸油，然后增压滑油到需要的压力和流量，通过滑油管道3把滑油送到滑油冷却器7进行冷却后，最后进入传动系4对轴承及齿轮等处进行润滑。由于现在水下航行器采用的涡轮机动力系统功率大，转速高、工作时间长，要求滑油的供应必须稳定，不能出现断流现象。现有的动压润滑供应系统的滑油压力和流量可能不稳定，在航行器姿态发生变化时，可能短期存在滑油泵吸不上油而产生断油现象。在高速的传动系中，会造成摩擦磨损面润滑和冷却不足，摩擦表面温度急剧升高导致各摩擦面损坏，致使运动件磨损严重，最终导致整机失效。
技术实现思路
要解决的技术问题为克服现有水下航行器涡轮机动力装置功率大，转速高、工作时间长，滑油的供应如不稳定，可能出现断流现象而造成运动摩擦件出现故障导致整机失效的问题。本专利技术提出了一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，采用滑油泵和增压泵稳定供油，并且结构适应于现有水下航行器。技术方案本专利技术的技术方案为所述一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，包括吸油器、滑油泵、滑油冷却器和储油箱，吸油器从储油箱中汲取滑油后送入滑油泵，滑油冷却器将送入的滑油冷却后送入待润滑用户；其特征在于所述适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置还包括有工作滑油箱和增压泵；所述滑油泵连接工作滑油箱，工作滑油箱通过增压泵连接滑油冷却器；工作滑油箱上开有压力安全阀，压力安全阀通入储油箱。所述一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，其特征在于滑油泵的体积流量是增压泵的3倍。有益效果本专利技术的有益效果是在润滑供应系统中，通过使用滑油泵2、工作滑油箱5、增压泵6、压力安全阀8，实现了水下航行器在任何工作状态下均能稳定供应滑油，保证了高速轴承、各摩擦副表面等部位的可靠、有效的润滑，在各摩擦磨损表面形成润滑油膜，降低了摩擦系数，对表面形成保护，保证了大功率、高转速传动机构的长时间可靠工作。同时通过滑油冷却器对滑油进行冷却，降低了润滑零部件表面的温度，延长了摩擦表面的工作寿命。本润滑系统的专利技术，使得涡轮机动力装置能在大功率、高转速、重载工作状态下工作，也为其他类型的动力装置的润滑提供了解决方法。该专利技术还具有结构简单、占用结构尺寸空间小的特点。附图说明图1 :
技术介绍
润滑装置示意图；图2 :本专利技术的结构示意图；其中1_吸油器，2-滑油泵，3-润滑管道，4-润滑用户，5-工作滑油箱，6-增压泵，7-滑油冷却器，8-压力安全阀，9-后隔板，10-前隔板，B-储油箱。具体实施例方式下面结合具体实施例描述本专利技术本实施例中适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置包括吸油器1、滑油泵2、润滑管道3、润滑用户4、工作滑油箱5、增压泵6、滑油冷却器7、压力安全阀8。由滑油冷却器7和齿轮箱后隔板9、前隔板10形成的腔体底部作为储油箱B，在动力装置齿轮箱装配完成后通过注油孔，将润滑油注入到储油箱B内，并达到润滑油液面高度处。动力装置开始工作后，通过传动机构的齿轮驱动滑油泵2和增压泵6开始工作。滑油泵2在靠近吸油器I的一面产生负压区，滑油通过吸油器I进入滑油泵2。滑油经滑油泵2增压后通过润滑管道进入工作滑油箱5，再经过增压泵6供应滑油到滑油冷却器7，经过冷却的滑油再经润滑管道对轴承齿轮等摩擦表面进行润滑和冷却。工作后的润滑油最终流到储油箱B内，从而实现了整个系统的润滑，防止了小型水下航行器在姿态变化时不出现滑油断流现象，保证了各运动零部件的长时间可靠工作。本润滑系统中滑油泵的体积流量大于增压泵的体积流量，本实施例中滑油泵的体积流量是增压泵的3倍。当工作滑油箱5滑油压力超过规定压力时，滑油通过压力安全阀8泄压到储油箱B中，从而保证了润滑系统的滑油供应稳定。本专利技术的主要特点是在润滑供应系统中，通过使用滑油泵2、工作滑油箱5、增压泵6、压力安全阀8，实现了在动力装置储油箱内轴系高速旋转而导致滑油晃动，或小型水下航行器发生翻滚情况下，滑油均能实现稳定供应。在动力装置工作时，旋转轴系带动滑油泵从储油箱抽取滑油供应到工作滑油箱，保证滑油增压泵入口滑油的稳定供应，通过滑油冷却器冷却后，进入润滑用户进行润滑。实现涡轮机动力装置的高转速、长时间、高功率地可靠工作。权利要求1.一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，包括吸油器、滑油泵、滑油冷却器和储油箱，吸油器从储油箱中汲取滑油后送入滑油泵，滑油冷却器将送入的滑油冷却后送入待润滑用户；其特征在于所述适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置还包括有工作滑油箱和增压泵；所述滑油泵连接工作滑油箱，工作滑油箱通过增压泵连接滑油冷却器；工作滑油箱上开有压力安全阀，压力安全阀通入储油箱。2.根据权利要求1所述一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，其特征在于滑油泵的体积流量是增压泵的3倍。全文摘要本专利技术提出了一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，包括吸油器、滑油泵、滑油冷却器、储油箱、工作滑油箱和增压泵；吸油器从储油箱中汲取滑油后送入滑油泵，滑油冷却器将送入的滑油冷却后送入待润滑用户，滑油泵连接工作滑油箱，工作滑油箱通过增压泵连接滑油冷却器；工作滑油箱上开有压力安全阀，压力安全阀通入储油箱。在润滑供应系统中，通过使用滑油泵2、工作滑油箱5、增压泵6、压力安全阀8，实现了水下航行器在任何工作状态下均能稳定供应滑油，保证了高速轴承、各摩擦副表面等部位的可靠、有效的润滑，在各摩擦磨损表面形成润滑油膜，降低了摩擦系数，对表面形成保护，保证了大功率、高转速传动机构的长时间可靠工作。文档编号F16H57/04GK103016698SQ20121052866公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日专利技术者甘工昌, 高爱军, 赵卫兵, 雷云龙, 梁跃, 曹浩, 伊进宝, 宋文 申请人:中国船舶重工集团公司第七〇五研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置，包括吸油器、滑油泵、滑油冷却器和储油箱，吸油器从储油箱中汲取滑油后送入滑油泵，滑油冷却器将送入的滑油冷却后送入待润滑用户；其特征在于：所述适用于水下航行器的高速重载动力传动润滑供应装置还包括有工作滑油箱和增压泵；所述滑油泵连接工作滑油箱，工作滑油箱通过增压泵连接滑油冷却器；工作滑油箱上开有压力安全阀，压力安全阀通入储油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘工昌，高爱军，赵卫兵，雷云龙，梁跃，曹浩，伊进宝，宋文，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇五研究所，
类型：发明
国别省市：