一种冷增压柴油机螺旋进气道加工方法技术

本发明专利技术公开了一种冷增压柴油机螺旋进气道加工方法，包括以下步骤：通过计算机辅助工程CAE将螺旋进气道做成试验盒；调整通道进气口位置和大小，使涡流比为1.7至2.3，流量系数为0.35至0.4；通过计算机辅助制造CAM做成进气道三维结构；通过CAE将所述气道三维结构做成试验盒，在气道稳流试验台上进行气道性能修改测试；修改测试扫描成三维图形并经过CAM加工，制成进气道铸造模具。本发明专利技术中，将具有合适的螺旋通道段的增压柴油机螺旋进气道铸造在柴油机气缸盖中，实现柴油机气道性能参数稳定，涡流比和流量系数满足整机最大扭矩点低油耗、低烟度的性能要求，适用于φ118mm缸径的中冷增压欧Ⅲ排放柴油机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
柴油机吸气冲程开始时，进气门打开，气流从进气口进入螺旋进气道1，经过螺旋段2时，产生螺旋流动(涡流)，并在惯性的作用下，保持涡流经过进气门3进入气缸4，继续一定的涡流动量矩螺旋流动；同时因气流偏离气缸中心进入气缸，也具有一定的涡流动量矩，这两部分涡流动量矩在气缸中合并，使缸内气流具有较大的涡流强度(涡流比)。同样在惯性的作用下，柴油机压缩冲程结束后，缸内气流保持涡流， 与喷入的燃油充分混合，使燃油充分燃烧。然而，目前开发Φ118_缸径的中冷增压欧III排放机型中，由于进气道流量系数不足，涡流比太高，导致进入气缸中的空气与燃油混合不均匀、不充分，柴油机标定点和低速时燃油消耗高、烟度大，不适用于欧III排放机型，亟待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术的目的在于提出，通过本专利技术的实施，可以制造出燃油消耗低、烟度小，适用于欧III排放的柴油机。改测试为达此目的，本专利技术采用以下技术方案，包括以下步骤通过计算机辅助工程CAE将螺旋进气道做成试验盒；调整通道进气口位置和大小，使涡流比为1. 7至2. 3，流量系数为O. 35至O. 4 ;通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷增压柴油机螺旋进气道加工方法，其特征在于，包括以下步骤：通过计算机辅助工程CAE将螺旋进气道做成试验盒；调整通道进气口位置和大小，使涡流比为1.7至2.3，流量系数为0.35至0.4；通过计算机辅助制造CAM做成进气道三维结构；通过CAE将所述气道三维结构做成试验盒，在气道稳流试验台上进行气道性能修改测试；修改测试扫描成三维图形并经过CAM加工，制成进气道铸造模具。

【技术特征摘要】
1.一种冷增压柴油机螺旋进气道加工方法，其特征在于，包括以下步骤 通过计算机辅助工程CAE将螺旋进气道做成试验盒； 调整通道进气口位置和大小，使涡流比为1. 7至2. 3，流量系数为O. 35至O. 4 ; 通过计算机辅助制造CAM做成进气道三维结构； 通过CAE将所述气道三维结构做成试验盒，在气道...

【专利技术属性】
技术研发人员：管玉青，高从许，
申请(专利权)人：天长缸盖有限公司，
类型：发明
国别省市：