带尼龙斜齿减速机构的电机制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种带尼龙斜齿有离合减速机构的电机。包括电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体、内齿圈组合体和辐条机壳，电机本体一端装有右端盖，电机本体另一端设行星柱，行星轮装在电机本体上；压板组合体通过压板固定螺丝与行星架固定连接，压板组合体包括左半轴和压板，左半轴安装在压板中央；内齿圈组合体包括尼龙内齿圈、棘爪和弹簧钢丝，在尼龙内齿圈的外圈上开有卡簧槽，卡簧槽内安装有弹簧钢丝，棘爪卡装在弹簧钢丝里；内齿圈组合体套装在电机本体上的行星架外围，尼龙内齿圈与行星轮相配合；辐条机壳端部中心设有轴承挡，在辐条机壳内端部设有单向离合圈，辐条机壳与前部分已经装配好的电机本体等相固定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种带尼龙斜齿有离合减速机构的电机，适用于各类电动自行车，安装在电动自行车前叉开档处，运动中能耗小，滑行轻便，力的传递稳定可靠，爬坡能力强。
技术介绍
高速齿轮减速电机具有扭矩大、爬坡能力强、性能稳定可靠等优点。电动自行车高速齿轮减速电机中最重要的结构之一就是减速机构。目前，电动自行车电机的减速机构基本都是运用的行星减速机构，行星减速机构中内齿圈是整个减速机构中的关键部件，现市场上高速电机行星减速机构中内齿圈材质大都为金属材质，但金属材质的内齿圈加工工艺比较繁琐而且加工要求苛刻，金属材质的重量比较重影响了整个电机的重量，金属材质内齿圈装配在电机上运行时噪音相对比较大，而且金属材质内齿圈对尼龙材质的行星轮磨损比较严重。直齿齿轮运行时会产生噪音较大，齿轮与齿轮的配合不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足之处提供一种带尼龙斜齿减速机构的电机，内置行星减速机构，减速机构中内齿圈米用尼龙材料的内齿圈，内齿米用斜齿轮，使得电机质量轻，运行起来噪音小、寿命长。带尼龙斜齿减速机构的电机是采取以下技术方案实现的带尼龙斜齿减速机构的电机包括电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体、内齿圈组合体、离合器和辐条机壳，在电机本体的一端安装有右端盖，在电机本体的另一端设有行星柱，行星轮通过行星柱安装在电机本体上；压板组合体通过压板固定螺丝与电机本体上的行星架相固定连接，压板组合体包括左半轴和压板，左半轴安装在压板中央；离合器内齿圈组合体包括尼龙内齿圈、单向离合圈、棘爪和弹簧钢丝，在尼龙内齿圈的外圈上开有卡簧槽，在卡簧槽内安装有弹簧钢丝，棘爪卡装在弹簧钢丝里，通过弹簧钢丝与尼龙内齿圈相固定；单向离合圈套装在尼龙内齿圈外侧,离合器与尼龙内齿圈外侧棘爪配合,离合器卡槽与福射机壳内部的凸台相配合，所述单向离合圈外围设置有卡槽，在单向离合圈内圈设置有离合器，内齿圈组合体套装在电机本体上的行星架外围，尼龙内齿圈与行星轮相配合；辐条机壳端部中心设有轴承档，辐条机壳通过离合器内齿圈组合体以及轴承与前部分已经装配好的电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体相固定。所述的尼龙内齿圈的内齿采用斜齿轮形式，进一步降低了电机运行时产生的噪音，增加了齿轮的强度，从而使电机的使用寿命加长。所述的行星轮采用斜齿轮与尼龙内齿圈的内齿相配合。所述的行星轮采用尼龙材料。所述行星轮数量为3个。所述棘爪数量为6个。带尼龙斜齿减速机构的电机在安装使用时，将行星轮安装在电机本体上的行星柱上与电机本体的太阳轮配合，用压板固定螺丝将压板组合体固定在电机本体行星架上，将尼龙斜齿内齿圈套装在行星轮外围与之配合构成高速电机行星减速机构，将带有行星减速机构的电机装入福条机壳内与机壳内离合圈配合。电机通电转子齿轴输出，通过行星减速机构减速，再通过单向离合器与辐条机壳使得电机运行。本技术优点带尼龙斜齿减速机构的电机采用尼龙内齿圈,此材质内齿圈加工工艺简单，质量相对于金属材料的内齿圈较轻，尼龙材料的内齿圈跟行星齿轮配合起来噪音小，而且尼龙内齿圈跟行星轮配合比金属内圈跟行星轮配合磨损小，尼龙内齿圈的内齿采用斜齿轮进一步降低了电机运行时产生的噪音，增加了齿轮的强度，从而使电机的使用寿命加长。附图说明以下将结合附图对本技术作进一步说明图1是本技术带尼龙斜齿减速机构的电机的结构示意图。图2是本技术带尼龙斜齿减速机构的电机的安装示意图。图3是本技术去除辐条机壳后的侧视图。图4是本技术的内齿圈组合体的结构示意图。图中1、电机本体，2、右端盖，3、行星轮，4、压板组合体，5、内齿圈组合体，6、辐条机壳，7、压板固定螺丝，8、行星架，9、左半轴，10、压板，11、尼龙内齿圈，12、棘爪，13、弹簧钢丝，14、单向离合圈，15、行星柱，16、太阳轮。具体实施方式参照附图1 4，本技术带尼龙斜齿减速机构的电机包括电机本体1、右端盖2、行星轮3、压板组合体4、内齿圈组合体5、离合器和福条机壳6,在电机本体I的一端安装有右端盖2，在电机本体I的另一端设有行星柱15，行星轮3通过行星柱15安装在电机本体I上；压板组合体4通过压板固定螺丝7与电机本体I上的行星架8相固定连接，压板组合体4包括左半轴9和压板10，左半轴9安装在压板10中央；离合器内齿圈组合体5包括尼龙内齿圈11、单向离合圈14、棘爪12和弹簧钢丝13,在尼龙内齿圈11的外圈上开有卡簧槽，在卡簧槽内安装有弹簧钢丝13，棘爪12卡装在弹簧钢丝13里，通过弹簧钢丝13与尼龙内齿圈11相固定；单向离合圈14套装在尼龙内齿圈11夕卜侧，离合器与尼龙内齿圈11外侧棘爪12配合，离合器卡槽与辐射机壳6内部的凸台相配合，所述单向离合圈14外围设置有卡槽，在单向离合圈14内圈设置有离合器，内齿圈组合体5套装在电机本体I上的行星架8外围，尼龙内齿圈11与行星轮3相配合；辐条机壳6端部中心设有轴承档，辐条机壳6通过离合器内齿圈组合体5以及轴承与前部分已经装配好的电机本体1、右端盖2、行星轮3、压板组合体4相固定。所述的尼龙内齿圈11的内齿采用斜齿轮形式，进一步降低了电机运行时产生的噪音，增加了齿轮的强度，从而使电机的使用寿命加长。所述的行星轮3采用斜齿轮与尼龙内齿圈11的内齿相配合。所述的行星轮3采用尼龙材料。所述行星轮3数量为3个。所述棘爪12数量为6个。带尼龙斜齿减速机构的电机在安装使用时，将行星轮3安装在电机本体I上的行星柱15上与电机本体I的太阳轮16配合，用压板固定螺丝7将压板组合体4固定在电机本体I行星架8上，将尼龙内齿圈11套装在行星轮3外围与之配合构成高速电机行星减速机构，将带有行星减速机构的电机装入辐条机壳6内与机壳内离合圈配合。电机通电转子齿轴输出，通过行星减速机构减速，再通过单向离合圈14与辐条机壳6使得电机运行。权利要求1.一种带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于包括电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体、内齿圈组合体、离合器和福条机壳，在电机本体的一端安装有右端盖，在电机本体的另一端设有行星柱，行星轮通过行星柱安装在电机本体上；压板组合体通过压板固定螺丝与电机本体上的行星架相固定连接，压板组合体包括左半轴和压板，左半轴安装在压板中央；离合器内齿圈组合体包括尼龙内齿圈、单向离合圈、棘爪和弹簧钢丝，在尼龙内齿圈的外圈上开有卡簧槽，在卡簧槽内安装有弹簧钢丝，棘爪卡装在弹簧钢丝里，通过弹簧钢丝与尼龙内齿圈相固定；单向离合圈套装在尼龙内齿圈外侧，离合器与尼龙内齿圈外侧棘爪配合，离合器卡槽与辐射机壳内部的凸台相配合，所述单向离合圈外围设置有卡槽，在单向离合圈内圈设置有离合器，内齿圈组合体套装在电机本体上的行星架外围，尼龙内齿圈与行星轮相配合；辐条机壳端部中心设有轴承档，辐条机壳通过离合器内齿圈组合体以及轴承与前部分已经装配好的电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体相固定。2.权利要求1所述的带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于所述的尼龙内齿圈的内齿米用斜齿轮。3.权利要求1所述的带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于所述的行星轮采用斜齿轮与尼龙内齿圈的内齿相配合。4.权利要求1所述的带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于所述的行星轮采用尼龙材料。5.权利要求1所述的带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于所述行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带尼龙斜齿减速机构的电机，其特征在于：包括电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体、内齿圈组合体、离合器和辐条机壳，在电机本体的一端安装有右端盖，在电机本体的另一端设有行星柱，行星轮通过行星柱安装在电机本体上；压板组合体通过压板固定螺丝与电机本体上的行星架相固定连接，压板组合体包括左半轴和压板，左半轴安装在压板中央；离合器内齿圈组合体包括尼龙内齿圈、单向离合圈、棘爪和弹簧钢丝，在尼龙内齿圈的外圈上开有卡簧槽，在卡簧槽内安装有弹簧钢丝，棘爪卡装在弹簧钢丝里，通过弹簧钢丝与尼龙内齿圈相固定；单向离合圈套装在尼龙内齿圈外侧，离合器与尼龙内齿圈外侧棘爪配合，离合器卡槽与辐射机壳内部的凸台相配合，所述单向离合圈外围设置有卡槽，在单向离合圈内圈设置有离合器，内齿圈组合体套装在电机本体上的行星架外围，尼龙内齿圈与行星轮相配合；辐条机壳端部中心设有轴承档，辐条机壳通过离合器内齿圈组合体以及轴承与前部分已经装配好的电机本体、右端盖、行星轮、压板组合体相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕再兴，尤素刚，刘杨，
申请(专利权)人：南京纳帝机电技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：