电力机车变压器油流监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的电力机车变压器油流监测装置，变压器各油循环冷却支路油泵前端设置油流继电器KP1、KP2，其输出信号接至机车控制监测系统（TCMS），主变压器油顶设置一个温度传感器ST1，其输出信号也接至机车控制监测系统（TCMS），用于监测变压器油箱内部油的温度，在油箱温度低于设定值时，机车控制监测系统（TCMS）将油流继电器（KP1、KP2）控制功能屏蔽。在正常温度环境时，油流保护可以正常工作，参与控制；而在低温环境时，油流保护被屏蔽，从而避免因低温而使油流保护误动作的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电力机车变压器油流监测装置
本技术属于铁路机车
，尤其涉及一种电力机车变压器油流监测装置。
技术介绍
电力机车主变压器基本上为油浸式变压器，在电力机车中发挥着〃心脏〃的功能， 一旦出现故障其后果会很严重，直接影响到列车的行车安全，会造成很大的损失。对电力机 车主变压器进行保护，主要是监测油流、温度、压力这几项参数。油流监测保护是在变压器 油泵的前端安装两个油流继电器。如果有一个油流继电器检测到无油流循环，则将牵引功 率下降40%，使冷却塔通风量达到最大，同时在司机室操纵台的显示屏上显示诊断信息，如 果两个油流继电器检测无油流循环，则将牵引功率封锁，同时在司机室操纵台的微机显示 屏上显示诊断信息。温度监测保护一般是采用温度继电器。当油温超过设定值时，停止输出 功率，系统自动分断主断路器。压力监测保护是采用压力释放阀。如果变压器内部故障时， 温度升高，油膨胀使油箱内部压力增高，压力升高至压力释放阀的开启压力时，压力释放阀 在2ms能迅速开启释放，使变压器油箱内的压力很快降低，从而防止变压器油箱破裂或爆 炸，当压力降到关闭压力值时，便可靠关闭。在一般情况下，主变压器都位于车下，散热器布置在机械间里，由冷却管路连接构 成油循环系统。在低温状态下，变压器油的粘度会增大，再加上刺片结构散热器的阻力，油 泵的输出流量将会迅速下降，从而引起油流继电器按发生无油流循环而误报警动作，使机 车不能正常工作。
技术实现思路
本技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种安全、可靠的电力机 车变压器油流监测装置。本技术的目的是这样实现的一种电力机车变压器油流监测装置，包括置于 变压器各油循环冷却支路油泵前端的油流继电器，各油流继电器的输出接至机车控制监测 系统，用于根据变压器油流量的变化情况来控制牵引功率的输出，其特征在于还在主变压 器油顶设置一个温度传感器ST1，其输出信号接至机车控制监测系统，用于监测变压器油箱 内部油的温度，在油箱温度低于设定值时，机车控制监测系统将油流继电器控制功能屏蔽。采用本技术的方案，在电力机车主变压器的保护中，对油流保护增加了温度 限定环节，即在正常温度环境时，油流保护可以正常工作，参与控制；而在低温环境时，油 流保护被屏蔽，从而避免因低温而使油流保护误动作的发生。附图说明图1为本技术实施例的原理示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本技术保护的范围。参看图1，温度传感器STl采用PtlOO温度传感器，置于变压器油顶，其输出信号 接至机车控制监测系统TCMS。油流继电器KP1、KP2分别设置在变压器的两个油循环冷却 支路油泵前端，其输出信号也接至机车控制监测系统TCMS。油泵起动后冷却系统联管内产 生油流，当油流量达到一定值动作油流量时，继电器内的动板旋转，通过磁偶力使指示同步 转动，信号接点接通，发出正常信号。当油量减少到一定值返回油流量时，动板返回，发出 故障信号。同时在机车控制监测系统TCMS增加一个温度要求，当温度传感器STl的信号在 30°C以上时，油流继电器KP1、KP2参与控制；而当温度传感器STl的信号低于30°C时，则将 油流继电器KP1、KP2的信号屏蔽。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术 方案的精神和范围。权利要求1. 一种电力机车变压器油流监测装置，包括置于变压器各油循环冷却支路油泵前端的油流继电器(KPl、KP2 )，各油流继电器的输出接至机车控制监测系统(TCMS)，用于根据变压器油流量的变化情况来控制牵引功率的输出，其特征在于还在主变压器油顶设置一个温度传感器(ST1)，其输出信号接至机车控制监测系统(TCMS)，用于监测变压器油箱内部油的温度，在油箱温度低于设定值时，机车控制监测系统(TCMS)将油流继电器(KP1、KP2)控制功能屏蔽。专利摘要本技术的电力机车变压器油流监测装置，变压器各油循环冷却支路油泵前端设置油流继电器KP1、KP2，其输出信号接至机车控制监测系统(TCMS)，主变压器油顶设置一个温度传感器ST1，其输出信号也接至机车控制监测系统(TCMS)，用于监测变压器油箱内部油的温度，在油箱温度低于设定值时，机车控制监测系统(TCMS)将油流继电器(KP1、KP2)控制功能屏蔽。在正常温度环境时，油流保护可以正常工作，参与控制；而在低温环境时，油流保护被屏蔽，从而避免因低温而使油流保护误动作的发生。文档编号H01F27/14GK202837861SQ20122036948公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月29日 优先权日2012年7月29日专利技术者杨朝晖, 唐伟, 刘圳, 赵鑫, 薛倩 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车变压器油流监测装置，包括置于变压器各油循环冷却支路油泵前端的油流继电器（KP1、KP2），各油流继电器的输出接至机车控制监测系统（TCMS），用于根据变压器油流量的变化情况来控制牵引功率的输出，其特征在于还在主变压器油顶设置一个温度传感器（ST1），其输出信号接至机车控制监测系统（TCMS），用于监测变压器油箱内部油的温度，在油箱温度低于设定值时，机车控制监测系统（TCMS）将油流继电器（KP1、KP2）控制功能屏蔽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝晖，唐伟，刘圳，赵鑫，薛倩，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：