车架焊接夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于焊接车架的夹具，它包括机架、用于定位并撑托前三角以及后下叉的前支撑架、用于定位并撑托前三角以及后上叉的中部支撑架、用于定位并撑托后上叉以及后下叉和座架的后支撑架，前支撑架、中部支撑架以及后支撑架上分别设置有一些可将车架各零组件夹紧并固定的机构，使得车架的各组成零件可在焊接前被快速固定，通过一次固定便可完成整车架焊接，具有加工效率高、焊接位置准确的优点，可提高车架加工的合格率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种焊接夹具，特别是在制造电动自行车的车架时，用于 将车架的各零组件夹紧并固定的悍接夹具。
技术介绍
如附图8所示，电动自行车的车架(5)通常包括前三角(51)、后 上叉(53)、后下叉(52)、座架(54)以及后支撑管(55)和钩爪固定片 (56)。其中，前三角(51)由车首管(511)、立管(512)以及五通管(513) 焊接在一起组成；后下叉(52)和后上叉(53)分别由一对左右对称的下 弯管(521)以及上弯管(531)焊接在一起，且一对下弯管(521)和一 对上弯管(531)之间分别夹有桥管(522、 532);而座架(54)则由U形 管(541)以及多个焊接在U形管(541)上的加强管(542)组成；另外 一对上弯管(531)、 一对下弯管(521)的后端部以及一对后支撑管(55) 的下端部均焊接在钩爪固定片(56)上。在制造电动自行车的车架时，由 于车架的形状不规则，在焊接时各零部件之间常常发生相对移动，造成焊 接位置不准确；或者通过多次固定，焊接完成，加工效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种可在焊接时将车架的各组成部分夹紧并固定的焊接夹具。本专利技术所采用的技术方案是 一种车架焊接夹具，它包括机架； 用于定位并撑托前三角以及后下叉的前支撑架，所述的前支撑架固定设置在该机架上，所述的前支撑架上可移动地设置有压抵在前三角前部上的夹块；用于定位并撑托前三角以及后上叉的中部支撑架，所述的中部支撑架 固定设置在该机架上，所述的中部支撑架上可移动地设置有一对至少部分可 插入在五通管内的夹紧块，所述的中部支撑架上位于该夹紧块的上方还枢轴 转动连接有用于固定后上叉的第一支撑座，所述的第一支撑座上可转动地设 置有一对用于夹紧一对待焊接的上弯管的第二偏心轮，所述的中部支撑架上 还可转动地设置有一对用于夹紧一对待焊接的下弯管的第一偏心轮；用于定位并撑托后上叉以及后下叉和座架的后支撑架，所述的后支撑 架固定设置在该机架上，所述的后支撑架上具有用于支撑座架的托架以及用于支撑一对后支撑管的第二支撑座，所述的第二支撑座上可转动地设置有至 少一对第三偏心轮，所述的后支撑架上固定设置有用于固定钩爪固定片的定 位座，所述的定位座包括固定设置在所述的后支撑架上的固定块以及分别可 移动地设置在所述的固定块的左侧和右侧的一对夹爪，所述的固定块的左侧 端面和右侧端面上分别开有定位孔，所述的夹爪靠近所述的固定块的一端部 具有变细的并可插入该定位孔的穿心杆。所述的前支撑架上具有用于撑托待焊接的前三角的靠模，所述的靠模 的两侧端面分别连接有用于支撑一对下弯管的第一支撑块，该第一支撑块的 后端部具有可收容部分下弯管的缺口。所述的托架上具有用于支撑待焊接的u形管的托杆，所述的托杆上 固定有至少一对用于u形管和加强管的定位柱，所述的托架上还可移动地设置有用于压抵在待焊接的座架上的压块。所述的机架的后部还设置有可沿水平方向移动的顶板，所述的顶板位 于所述的固定块的后侧并用于顶紧钩爪固定片。所述的定位座上还可转动地连接有用于撑托加强管的转动支杆，所述 的转动支杆的端部铰接有活动头，所述的活动头上具有收容缺口。本专利技术可对车架的各组成部件进行快速夹紧，通过一次固定便可完成 整车架焊接，，具有加工效率高、并且焊接位置准确的优点，可提高车架加工的合格率。附图说明附图1为本专利技术的主视附图2为本专利技术的俯视附图3为附图2中沿A — A的剖视附图4为附图1中B向视附图5为附图1中C向视附图6为附图1中D向视附图7为附图1中沿E — E的剖视附图8为待焊接的车架的爆炸其中1、机架；2、前支撑架；21、夹块；22、靠模；23、第一支撑 块；3、中部支撑架；31、第一偏心轮；32、第一支撑座；33、托模；34、 第二偏心轮；35、夹紧块；4、后支撑架；41、定位座；411、转动支杆；412、活动头；42、第二支撑座；421、第三偏心轮；43、托架；431、托 杆；432、定位柱；433、压块；44、夹爪；441、穿心杆；45、固定块； 451、定位孔；46、顶板；5、车架；51、前三角；511、车首管；512、立 管；513、五通管；52、后下叉；521、下弯管；522、桥管；53、后上叉； 531、上弯管；532、桥管；54、座架；541、 U形管；542、加强管；55、 后支撑管；56、钩爪固定片；具体实施例方式参见附图1至附图7， 一种车架焊接夹具，它包括机架1、设置在该机架1上并用于支撑和定位各待焊接工件的多个支撑架、设置在多个支撑架的 侧部并用于将各待焊接的工件固定的夹持机构。附图1中的左侧与本说明书 中所述的"前"侧相对应，相反地，附图1中的右侧与本说明书中所述的"后"侧相对应；附图2中的上、下侧对应本说明书中所述的"左侧"、和"右侧"。 上述的支撑架分别为用于定位并撑托前三角51以及后下叉52前部的前 支撑架2、用于定位并撑托前三角51后部以及后上叉53前部的中部支撑架 3、用于定位并撑托后上叉53和后下叉52的后部以及座架54的后支撑架4。 由于工件放置在上述各支撑架上不稳定，容易移动，所以在焊接前一边 放置工件， 一边将其夹紧固定。其中，前支撑架2上具有用于撑托待焊接的 前三角51的靠模22，靠模22的两侧端面分别连接有用于支撑一对下弯管 521的第一支撑块23,该第一支撑块23的后端部具有可收容部分下弯管521 的缺口。将前三角51上的立管512部分靠在靠模22上，并将一对下弯管 521的前部放置在第一支撑块23上的缺口内。夹持机构包括可移动地设置 在前支撑架2上并压抵在立管512上的夹块21，该夹块21由气缸驱动将前 三角51的前部固定。前三角51的中部刚好位于中部支撑架3上，中部支撑架3上还可转动 地连接有用于固定后上叉53的第一支撑座32，将其转动到合适的位置使后 上叉53上的上弯管531的前端可架设在第一支撑座32上。夹持机构还包括 至少一对可转动地设置在中部支撑架3上并用于夹紧一对待焊接的下弯管 521的第一偏心轮31、至少一对可转动地设置在第一支撑座32上并用于夹 紧一对待焊接的上弯管531的第二偏心轮34、可移动地设置在中部支撑架3 上并至少部分可插入在五通管513内的一对夹紧块35。 一对第一偏心轮31 和第二偏心轮34的圆周表面上分别具有凹槽，转动第一偏心轮31和第二偏心轮34，使一对下弯管521部分位于第一偏心轮31的凹槽内， 一对上弯管 531部分位于第二偏心轮34的凹槽内，且一对第一偏心轮31和第二偏心轮 34分别将一对下弯管521和一对上弯管531夹紧并固定； 一对夹紧块35分 别在五通管513的两侧插入，并将其夹紧。后支撑架4上设置有用于固定钩爪固定片56的定位座41,一对下弯管521 的后端部以及一对上弯管531的后端部插在钩爪固定片56上并藉此定位；定 位座41包括固定设置在后支撑架4上的固定块45以及分别可移动地设置在固 定块45的左侧和右侧的一对夹爪44,固定块45的左侧端面和右侧端面上分别 开有定位孔451，夹爪44靠近固定块45的一端部具有变细的并可插入该定位 孔451的穿心杆441，穿心杆441穿过钩爪固定片56后插入在固定块45上的 定位孔451内，从而将钩爪固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架焊接夹具，其特征是：它包括机架（１）；　用于定位并撑托前三角（５１）以及后下叉（５２）的前支撑架（２），所述的前支撑架（２）固定设置在该机架（１）上，所述的前支撑架（２）上可移动地设置有压抵在前三角（５１）前部上的夹块（２１）；　用于定位并撑托前三角（５１）以及后上叉（５３）的中部支撑架（３），所述的中部支撑架（３）固定设置在该机架（１）上，所述的中部支撑架（３）上可移动地设置有一对至少部分可插入在五通管（５１３）内的夹紧块（３５），所述的中部支撑架（３）上还枢轴转动连接有用于固定后上叉（５３）的第一支撑座（３２），所述的第一支撑座（３２）上可转动地设置有一对用于夹紧一对待焊接的上弯管（５３１）的第二偏心轮（３４），所述的中部支撑架（３）上还可转动地设置有一对用于夹紧一对待焊接的下弯管（５２１）的第一偏心轮（３１）；　用于定位并撑托后上叉（５３）以及后下叉（５２）和座架（５４）的后支撑架（４），所述的后支撑架（４）固定设置在该机架（１）上，所述的后支撑架（４）上具有用于支撑座架（５４）的托架（４３）、用于支撑一对后支撑管（５５）的第二支撑座（４２）以及用于固定钩爪固定片（５６）的定位座（４１），所述的第二支撑座（４２）上可转动地设置有至少一对第三偏心轮（４２１），所述的定位座（４１）包括固定设置在所述的后支撑架（４）上的固定块（４５）以及分别可移动地设置在所述的固定块（４５）的左侧和右侧的一对夹爪（４４），所述的固定块（４５）的左侧端面和右侧端面上分别开有定位孔（４５１），所述的夹爪（４４）靠近所述的固定块（４５）的一端部具有变细的并可插入该定位孔（４５１）的穿心杆（４４１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫峰，丁雷敏，
申请(专利权)人：庄添财，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]