一种汽车仪表产品测试设备制造技术

本实用新型专利技术涉及测试设备相关技术领域，特别是一种汽车仪表产品测试设备，包括相互独立的测试面板和通用箱体，所述通用箱体内包括有若干个输入输出通道、负载输入通道、脉冲宽度调制信号产生电路、通信通道和脉冲通道，所述测试面板设有若干个测试引脚、负载、脉冲宽度调制信号控制装置、通信接口和脉冲检测接口。本实用新型专利技术通过对测试设备进行分离，针对不同的项目每次只需要制作不同的测试面板，可以有效的降低测试成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车仪表产品测试设备
本技术涉及测试设备相关
，特别是一种汽车仪表产品测试设备。
技术介绍
汽车仪表是汽车与驾驶员的交互界面。在实验室做实验，为了检测汽车仪表功能 是否正常，满足是要标准要求，就需要模拟汽车给仪表的一些信号。现有情况下，汽车的产生的一些信号的模拟都是固定在一个箱体里，这样会有以 下几个不足1.不同的项目需要制作不同的测试盒，这样就会占空很大的存储空间，测试成本 就会增加。随着项目的增多，造成黑盒子的累积，造成存储麻烦，同时黑盒子制作成本很 闻;2.实验室是需要测量各个接口的电压电流，黑盒子不容易实现测试；3.实验室测试时，实验员无法直接判断汽车仪表是否正常工作，如果需要判断，则 需要外接更多的负载或者使用仪表判断。对于测试没有直观性；4.对于黑盒子，如果出现异常，检修和维护非常麻烦。如果使用全自动功能检测系统，也会有以下缺点1.全自动功能检测系统成本太高，且实验室同时需要很多台系统，项目成本大大 增加。2.实验室做实验时，需要在各种不同的自然环境下作实验，自动测试系统则显得有些笨重。
技术实现思路
本技术提供一种汽车仪表产品测试设备，以解决现有技术的测试设备不同项 目需要制作不同的测试设备的技术问题。采用的技术方案如下一种汽车仪表产品测试设备，包括相互独立的测试面板和通用箱体，所述通用箱 体内包括有若干个输入输出通道、负载输入通道、脉冲宽度调制信号产生电路、通信通道和 脉冲通道，所述测试面板设有若干个测试引脚、负载、脉冲宽度调制信号控制装置、通信接 口和脉冲检测接口，所述通用箱体的输入输出通道设有输入端和输出端，负载输入通道设 有输入端和输出端，脉冲宽度调制信号产生电路设有控制端和输出端，通信通道设有输入 端和输出端，脉冲通道设有输入端和输出端，在测试面板和通用箱体结合一体时，输入输出 通道的输入端与测试引脚电连接，负载输入通道的输入端与负载电连接，脉冲宽度调制信 号控制装置与脉冲宽度调制信号产生电路的控制端电连接，通信接口与通信通道的输入端 电连接，脉冲通道的输入端与脉冲检测接口电连接。进一步的，每个测试引脚还与一个开关和一个指示灯连接，在测试面板和通用箱 体结合一体时，所述开关控制测试引脚与输入输出通道的输入端的开启和关闭。进一步的，所述负载包括传感器。进一步的，所述脉冲宽度调制信号产生电路包括模拟车速信号产生电路、模拟转速信号产生电路、模拟水温信号产生电路和/或模拟防抱死制动系统信号产生电路。进一步的，所述通用箱体还设有电压电流测试切换装置，所述测试面板还设有电压电流测试切换装置控制器，在测试面板和通用箱体结合一体时，电压电流测试切换装置控制器与电压电流测试切换装置电连接。本技术通过对测试设备进行分离，针对不同的项目每次只需要制作不同的测试面板，可以有效的降低测试成本；同时还在测试面板上留有引脚，这样可以方便实验员测试接口电压和电流。同时，这种面板与通用箱体分离也方便了实验员的搬用和拆装，提高时实验效率，并且还减少了夹具的存储空间。同时能模拟汽车上的测试环境，在测试中，保证仪表输入信号与汽车上的输入信号一样。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。汽车仪表产品是汽车系统的一部分。对于汽车仪表产品的连接引脚信号可分为一般的I/o信号(即就是汽车仪表产品输入/输出高/低电平)，传感器信号(也就是可调电阻信号)，电机引脚上的信号(电机有供电、控制和反馈引脚。控制其实也是I/o信号，用两引脚之间的电压差控制方向，反馈一般是电阻值反馈。这些都集成在电机内部。)，脉冲宽度调制(PWM)信号(包括车速，转速，有些还有水温、其他的类型等)，脉冲信号(客户的有些执行机构是需要判断脉冲变化)。有了这些分类，在这个基础上做一个通用箱体，那么共用部分放在箱体内，不同部分放在面板上。每个型号的汽车仪表产品功能上的电学特性是有区别的，包括一些执行机构也是不同的。其中最大的区别就是传感器阻值要求不同，一些I/o的电平不同。因此这一些部件我们都是放在测试测试面板上，方便操作和观察。测试面板上每一个引脚都会有信号指示功能(不管是输入还是输出，都有LED灯和开关。开关用于切断和连同样机和执行机构，LED用于指示这个引脚上有没有信号输出。)。每个不同的项目引脚名大多相同，但因为执行机构不同和样机连接器定义不同，面板只能是针对项目做变换。在通用箱体内部有以下几个功能1，作为测试样机和测试面板的通道，直接连接(比如一般的1/0，传感器的输入脚等等)。2，内部放置一块功能板，模拟车身环境(内部有PWM信号产生电路，通过调节面板上的可调电阻调节PWM的频率和占空比，一些脉冲信号转电平号电路)。如图1所示，本技术为一种汽车仪表产品测试设备，包括相互独立的测试面板I和通用箱体2，所述通用箱体2内包括有若干个输入输出通道21、传感器输入通道22、脉冲宽度调制信号产生电路23、通信通道24、脉冲通道25和电压电流测试切换装置26，所述测试面板I设有若干个测试引脚11、传感器12、脉冲宽度调制信号控制装置13、通信接口 14、脉冲检测接口 15和电压电流测试切换装置控制器16，所述通用箱体2的输入输出通道21设有输入端和输出端，传感器输入通道22设有输入端和输出端，脉冲宽度调制信号产 生电路23设有控制端和输出端，通信通道24设有输入端和输出端，脉冲通道25设有输入 端和输出端，在测试面板I和通用箱体2结合一体时，输入输出通道21的输入端与测试引 脚11电连接，传感器输入通道22的输入端与传感器12电连接，脉冲宽度调制信号控制装 置13与脉冲宽度调制信号23产生电路的控制端电连接，通信接口 14与通信通道24的输 入端电连接，脉冲通道25的输入端与脉冲检测接口 15电连接，电压电流测试切换装置控制 器16与电压电流测试切换装置26电连接。每个测试引脚11还与一个开关和一个指示灯连接，在测试面板I和通用箱体2结 合一体时，所述开关控制测试引脚11与输入输出通道21的输入端的开启和关闭。汽车仪表产品测试设备用于对汽车仪表产品3进行测试，通用箱体2的输入输出 通道21的输出端与汽车仪表产品3的I/O接口连接，传感器输入通道22的输出端与汽车 仪表产品3的传感器连接，通信通道24的输出端与汽车仪表3的通信接口连接，脉冲通道 25的输出端与汽车仪表产品3的脉冲信号接口连接，用于检测脉冲信号。另外，脉冲宽度调制信号(Pulse Width Modulation，PWM)产生电路23包括模拟 车速信号产生电路、模拟转速信号产生电路、模拟水温信号产生电路和/或模拟防抱死制 动系统信号产生电路，其输出端分别向汽车仪表产品3输出各种模拟信号。电压电流测试切换装置26是在自动测试时使用的。在自动系统上，电压比较容易 检测，测电流是使用电压电流测试切换装置控制器16将通路切换过来，将电流表接入通路 中。在具体实施中，测试引脚11可以是短路插，指示灯可以是LED灯。本技术与集成的测试箱相比，采用了一下技术1，面板与箱体分离。测试面板上留有短路插，通过插拔，连接万用表可以测量接口 的电压和电流。同时实验员还可以同过指示灯的亮灭可以直观的判断样机是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表产品测试设备，其特征在于，包括相互独立的测试面板和通用箱体，所述通用箱体内包括有若干个输入输出通道、负载输入通道、脉冲宽度调制信号产生电路、通信通道和脉冲通道，所述测试面板设有若干个测试引脚、负载、脉冲宽度调制信号控制装置、通信接口和脉冲检测接口，所述通用箱体的输入输出通道设有输入端和输出端，负载输入通道设有输入端和输出端，脉冲宽度调制信号产生电路设有控制端和输出端，通信通道设有输入端和输出端，脉冲通道设有输入端和输出端，在测试面板和通用箱体结合一体时，输入输出通道的输入端与测试引脚电连接，负载输入通道的输入端与负载电连接，脉冲宽度调制信号控制装置与脉冲宽度调制信号产生电路的控制端电连接，通信接口与通信通道的输入端电连接，脉冲通道的输入端与脉冲检测接口电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建锋，肖新明，王刚，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：